Nuevo problema encontrado
Reglas del Foro
ES OBLIGATORIO especifar tu problema en el título del tema, no se permiten títulos simples de tipo: "ayuda por favor" o "tengo un problema". ES NECESARIO describir bien el problema sea cual sea. Lo correcto sería: "Problemas de carburación".
ES OBLIGATORIO especifar tu problema en el título del tema, no se permiten títulos simples de tipo: "ayuda por favor" o "tengo un problema". ES NECESARIO describir bien el problema sea cual sea. Lo correcto sería: "Problemas de carburación".
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Nuevo problema encontrado
Me eh fijado que al intentar encender la moto le cuesta muchisim una vez esta algo caliente si la apagas le cuesta much volver a encender y la pata va blandisima en ese momento
- marcy_seba
- Forero a punta de gas.
- Mensajes: 130
- Registrado: Mié 13 Ene 13Etc/GMT-1 2010, 15:49
- Tipo de moto: OTRA
- Bike: Beta RRT
- Modifications: -Barikit 70cc
-16 Delhorto
- Yasuni hmr2
Re: Nuevo problema encontrado
si la pata va blanda yo creo que pueden ser los segmentos no?
"Yo no se como es el alma, pero si es que existe, los motores deben tener una porque se quejan, se desesperan, se rebelan y se comportan como niños a los que se forma, día a día, educándolos." Enzo Ferrari
- PedroGilar
- Forero a 11.500 rpm.
- Mensajes: 2244
- Registrado: Mié 21 Abr 21Etc/GMT-1 2010, 19:22
- Tipo de moto: No tengo moto aún
- Bike: pepinako
- Modifications: -Cilindro de 125
-Cigüeñal de 125
-Escape de 125
-Embrague de 125
-Carter de 125
-carburador de 125
-Primaria de 125
-Caja de cambios de 125
-Filtro de 125
-Caja de laminas de 125 - Ubicación: Mi casa
Re: Nuevo problema encontrado
segmento reventado, al dilatar no tiene compresion
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
j*der eso no es lo que pregunto tio...marcy_seba escribió:si la pata va blanda yo creo que pueden ser los segmentos no?
la cosa es asi cuand esta caliente le cuesta arrancar si la apago y la pata va blanda, sera del calado? o sera carburacion?
-
- Forero a 13.800 rpm.
- Mensajes: 2820
- Registrado: Dom 21 Feb 21Etc/GMT-1 2010, 15:28
- Tipo de moto: Supermotard
- Bike: derbi drd pro
- Modifications: cilindro Malossi mhr team 7 transfer c43
barikit c43 con rodas c4
28 koso
yasuni r3 carrera
embragues mrd con muelles malossi
rotor pvl sin luces
Proximamente : sp dmt 50 preparado a full xddd - Ubicación: alcorcon (madrid)
Re: Nuevo problema encontrado
eso es problema del rotor , ami tambien me pasaba a cuanto va calado ?
DRD pro Mhr power!
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
-
- Forero a 16.000 rpm.
- Mensajes: 4745
- Registrado: Sab 06 Jun 06Etc/GMT-1 2009, 11:44
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: Senda X-RACE
- Modifications: Cilindro: Airsal
Ciweñal: Airsal c45
Carburador: 28vhst
Escape: Yasuni r3
Re: Nuevo problema encontrado
Que le cueste arrancar en caliente será por que va muy gorda en bajos o porque tiene el relenti bajo, a no ser que ya haya problemas de desgaste
Que a la pata tenga menos compresión en caliente es normal, los componentes están mas dilatados, o al menos siempre mehl ha pasado a mi... Y la explicación que me han dado sido esa
Que a la pata tenga menos compresión en caliente es normal, los componentes están mas dilatados, o al menos siempre mehl ha pasado a mi... Y la explicación que me han dado sido esa
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
el ralentin esta a unas 1500-1600 rpm, sera del rotor?ssss escribió:Que le cueste arrancar en caliente será por que va muy gorda en bajos o porque tiene el relenti bajo, a no ser que ya haya problemas de desgaste
Que a la pata tenga menos compresión en caliente es normal, los componentes están mas dilatados, o al menos siempre mehl ha pasado a mi... Y la explicación que me han dado sido esa
-
- Forero a 11.500 rpm.
- Mensajes: 1410
- Registrado: Jue 03 Ago 03Etc/GMT-1 2006, 15:52
- Tipo de moto: Carretera
- Bike: Triciclo a bateria
- Ubicación: moncofa
Re: Nuevo problema encontrado
es extraño, la pata blandisima no tendria que ir ni fria ni caliente. cuanto hace que no cambias segmentos? llevas la bujia suelta? que le cueste arrancar en caliente puede ser carburacion pero lo de la pata solo puede ser compresion.
kiwisaki proximamente..-> agp KRD''c46, dell 28vhst, boxitech, cc mrd... y mas pero no cabe xD
my post-> http://www.50soffroad.com/foro/viewtopic.php?f=5&t=15520
my post-> http://www.50soffroad.com/foro/viewtopic.php?f=5&t=15520
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
kiwi_g0 escribió:es extraño, la pata blandisima no tendria que ir ni fria ni caliente. cuanto hace que no cambias segmentos? llevas la bujia suelta? que le cueste arrancar en caliente puede ser carburacion pero lo de la pata solo puede ser compresion.
va algo finilla en bajos seria eso?
-
- Forero a 11.500 rpm.
- Mensajes: 1410
- Registrado: Jue 03 Ago 03Etc/GMT-1 2006, 15:52
- Tipo de moto: Carretera
- Bike: Triciclo a bateria
- Ubicación: moncofa
Re: Nuevo problema encontrado
hombre si solo es "algo" no creo.CeS_JuDoKa escribió:kiwi_g0 escribió:es extraño, la pata blandisima no tendria que ir ni fria ni caliente. cuanto hace que no cambias segmentos? llevas la bujia suelta? que le cueste arrancar en caliente puede ser carburacion pero lo de la pata solo puede ser compresion.
va algo finilla en bajos seria eso?
kiwisaki proximamente..-> agp KRD''c46, dell 28vhst, boxitech, cc mrd... y mas pero no cabe xD
my post-> http://www.50soffroad.com/foro/viewtopic.php?f=5&t=15520
my post-> http://www.50soffroad.com/foro/viewtopic.php?f=5&t=15520
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
a much temperatura note que afina la carburacion, en plan que se queda algo acelerada
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
Bueno acabo de llamar a los de mvt y me a atendido un frances muy educaco eso si, me ha dicho que segun el codigo del cdi el calado puede ser 0.35 o 1.5 pero que lo de que salido alguna mala tirada es falso que es muy raro que el cdi no valla bien asi que tendre que comprobar el codigo del mio
- Gasoli
- Forero a 11.500 rpm.
- Mensajes: 1266
- Registrado: Vie 13 Ago 13Etc/GMT-1 2010, 23:26
- Tipo de moto: Supermotard
- Bike: DRD Pro
- Modifications: Motor 125 2tt!!!
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 93&start=0 - Ubicación: Alcazar de San Juan - Ciudad Real
- Contactar:
Re: Nuevo problema encontrado
Ese hombre es muy simpatico y atiende muy bien, pero cuando yo hablé con el, justamente me dijo que salió una tirada defectuosa y por eso los nuevos salian a 0´4 y por eso me cambiaron el cdi..CeS_JuDoKa escribió:Bueno acabo de llamar a los de mvt y me a atendido un frances muy educaco eso si, me ha dicho que segun el codigo del cdi el calado puede ser 0.35 o 1.5 pero que lo de que salido alguna mala tirada es falso que es muy raro que el cdi no valla bien asi que tendre que comprobar el codigo del mio
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
- Gasoli
- Forero a 11.500 rpm.
- Mensajes: 1266
- Registrado: Vie 13 Ago 13Etc/GMT-1 2010, 23:26
- Tipo de moto: Supermotard
- Bike: DRD Pro
- Modifications: Motor 125 2tt!!!
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 93&start=0 - Ubicación: Alcazar de San Juan - Ciudad Real
- Contactar:
Re: Nuevo problema encontrado
Ahora después lo pongo por aquíCeS_JuDoKa escribió:dime el codigo de tu cdi
- Gasoli
- Forero a 11.500 rpm.
- Mensajes: 1266
- Registrado: Vie 13 Ago 13Etc/GMT-1 2010, 23:26
- Tipo de moto: Supermotard
- Bike: DRD Pro
- Modifications: Motor 125 2tt!!!
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 93&start=0 - Ubicación: Alcazar de San Juan - Ciudad Real
- Contactar:
Re: Nuevo problema encontrado
El cdi viejo, el que me venía cuando compré el rotor:
RJ34-3
13 10
Y este es por el que me lo cambiaron y el que llevo ahora:
RJ34-6
45 10
RJ34-3
13 10
Y este es por el que me lo cambiaron y el que llevo ahora:
RJ34-6
45 10
-
- Forero a 16.000 rpm.
- Mensajes: 4745
- Registrado: Sab 06 Jun 06Etc/GMT-1 2009, 11:44
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: Senda X-RACE
- Modifications: Cilindro: Airsal
Ciweñal: Airsal c45
Carburador: 28vhst
Escape: Yasuni r3
Re: Nuevo problema encontrado
Dejaros de rotores, que mas dará el calado para que no tenga compresión en caliente? Que mas dará el calado para arrancarla en caliente? Si incluso has adelantado el rotor, los rotores dan problemas para arrancar cuando van excesivamente adelantados o cuando van atrasados, y a ti no te da problemas de ir muy adelantado no?
Sube el relenti para que en caliente este a 1800, a un cilindro de 200º de escape le viene bien algo mas de relenti
Es muy raro que en caliente se te quede aceleredada, lo normal es que se engorde la carburación y baje mas el relenti y pasa a ser mas estable, revisa fugas de aire, sobretodo ese palillo...
Sube el relenti para que en caliente este a 1800, a un cilindro de 200º de escape le viene bien algo mas de relenti
Es muy raro que en caliente se te quede aceleredada, lo normal es que se engorde la carburación y baje mas el relenti y pasa a ser mas estable, revisa fugas de aire, sobretodo ese palillo...
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
ssss escribió:Dejaros de rotores, que mas dará el calado para que no tenga compresión en caliente? Que mas dará el calado para arrancarla en caliente? Si incluso has adelantado el rotor, los rotores dan problemas para arrancar cuando van excesivamente adelantados o cuando van atrasados, y a ti no te da problemas de ir muy adelantado no?
Sube el relenti para que en caliente este a 1800, a un cilindro de 200º de escape le viene bien algo mas de relenti
Es muy raro que en caliente se te quede aceleredada, lo normal es que se engorde la carburación y baje mas el relenti y pasa a ser mas estable, revisa fugas de aire, sobretodo ese palillo...
podria ser la bomba de aceite?porque la teng puesta pero sin nada que la acione y esta abierta
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
CeS_JuDoKa escribió:ssss escribió:Dejaros de rotores, que mas dará el calado para que no tenga compresión en caliente? Que mas dará el calado para arrancarla en caliente? Si incluso has adelantado el rotor, los rotores dan problemas para arrancar cuando van excesivamente adelantados o cuando van atrasados, y a ti no te da problemas de ir muy adelantado no?
Sube el relenti para que en caliente este a 1800, a un cilindro de 200º de escape le viene bien algo mas de relenti
Es muy raro que en caliente se te quede aceleredada, lo normal es que se engorde la carburación y baje mas el relenti y pasa a ser mas estable, revisa fugas de aire, sobretodo ese palillo...
podria ser la bomba de aceite?porque la teng puesta pero sin nada que la acione y esta abiert, gonzalo estoy en el msn si pudieras venir me harias un favor
-
- Forero a 16.000 rpm.
- Mensajes: 4745
- Registrado: Sab 06 Jun 06Etc/GMT-1 2009, 11:44
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: Senda X-RACE
- Modifications: Cilindro: Airsal
Ciweñal: Airsal c45
Carburador: 28vhst
Escape: Yasuni r3
Re: Nuevo problema encontrado
La bomba de aceite no tiene nada que ver ya que no esta comunicada con el cárter en si, estoy de vacío es tio no tengo msn, ponme las dudas por aqui
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
ssss escribió:La bomba de aceite no tiene nada que ver ya que no esta comunicada con el cárter en si, estoy de vacío es tio no tengo msn, ponme las dudas por aqui
haber lo que pasa es esto yo salgo andand en ella mitico me ratea a 6500 en cuanto le doi un achuchon ya no ratea mas ahi, al principio no se queda nada acelerada y esta a un ralentin de 1500-1600, una vez llega a 60 grados le doi caña, apartir de 60 y muchs si la apago y la quiero volver encender la pata va blanda y suena como cuand tienes el carburador sin gasolina osea suena a compresion
Posdata: no llevo junta en la boca de escape, y la bomba de aceite la llevo puesta (esta abierta al aire) pero sin engranaje enganchado al sigue para que no le pese
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
-
- Forero a 16.000 rpm.
- Mensajes: 4745
- Registrado: Sab 06 Jun 06Etc/GMT-1 2009, 11:44
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: Senda X-RACE
- Modifications: Cilindro: Airsal
Ciweñal: Airsal c45
Carburador: 28vhst
Escape: Yasuni r3
Re: Nuevo problema encontrado
Ponle la junta la escape, yo tenia el mismo problema, se solucionaba un poco subiendo el chicle de bajas, hasta que descubrí que el escape se estaba partiendo
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨
Re: Nuevo problema encontrado
ssss escribió:Ponle la junta la escape, yo tenia el mismo problema, se solucionaba un poco subiendo el chicle de bajas, hasta que descubrí que el escape se estaba partiendo
partiend? porque? donde se consiguen esas juntas?
-
- Forero a 9000 rpm.
- Mensajes: 922
- Registrado: Dom 26 Jul 26Etc/GMT-1 2009, 00:58
- Tipo de moto: Enduro
- Bike: MH Ryz
- Modifications: -MOTOR:
Cilindro: Airsal Xtreme C-45 DMT 50
Cigueñal: Cigueñal brk C-45
Carburador: 28 Keihin USA
Caja de Laminas: Top Tpr V force
Embrague: Newfreen con muelles malossi
Rotor: Mvt Digital Direct
Escape: Rdc
Desarrollos: 14-44
Tobera: RQ
Caja de Cambios: By Ces
Bujia: NGK 10 iridium
Admision: Stage 6
-PARTE CICLO:
Horquillas: Serie
Suspension: Serie
Llantas: 21¨