50's OFF-ROAD

Me parece interesante saber más o menos con las preparaciones que tenéis qué consumos lleváis. No soy el primero que busca esto y ayuda a decidirse bastante a la hora de preparar motos que hacen falta para uso diario, como es mi caso tener recopilado en un mismo post varias preparaciones y demás

Yo por ejemplo un scooter con un yasuni r, símplemente esa preparación me gasta 4L/100, de nueva gastaba unos 3.8

Si pueden especificar los km que hacen y los litros sería mucho mejor para poder comparar

Saludos!

Mira yo no llevo mucho llevo un 19 y un arrow de 70cc y mas o menos me dirá la gasolina 4 días o 3 y algo sacándola todos los días

Goomez66 escribió:Mira yo no llevo mucho llevo un 19 y un arrow de 70cc y mas o menos me dirá la gasolina 4 días o 3 y algo sacándola todos los días

¿Cuántos km haces más o menos en 3 ó 4 días y cuánto le cabe a tu moto?

Por cierto, las motos de campo llendo a fondo consumen más que las scooters por ciudad, no?

Me refiero, que si un cilindro y carburador parecidos en una de campo pueden ser 8L/100 en ciudad podrían ser 5, no?

Hola mmoto.
Con mi tzr. La de mi firma con la preparazione que lleva. Con piñón de 14 y plato de 46 unos 150km con 10 litros de gasolina. Y con piñón de 13 y plato 47 unos 135 km con 10 litros. Carburador 24 KRP-(igual que oko o keihin) 105 de altas 40 de bajas aguja en el medio si no recuerdo mal.
La verdad estoy contento con la autonomía la uso a diario. Unos 15-18 km diarios.por ciudad con un par de puntas a 115-120 km/h en 6° con el 13 de piñón las rpm más bajas circulando alegremente son 9000-10000 rpm De paseo entre 6000 y 9000 rpm. Espero que te sirva.

andromalyus escribió:Hola mmoto.
Con mi tzr. La de mi firma con la preparazione que lleva. Con piñón de 14 y plato de 46 unos 150km con 10 litros de gasolina. Y con piñón de 13 y plato 47 unos 135 km con 10 litros. Carburador 24 KRP-(igual que oko o keihin) 105 de altas 40 de bajas aguja en el medio si no recuerdo mal.
La verdad estoy contento con la autonomía la uso a diario. Unos 15-18 km diarios.por ciudad con un par de puntas a 115-120 km/h en 6° con el 13 de piñón las rpm más bajas circulando alegremente son 9000-10000 rpm De paseo entre 6000 y 9000 rpm. Espero que te sirva.

Te salen unos 6 y poco a los 100, para llevar un top rosa y un 24 es bastante poco, pensaba que así gastaría sobre 10-15L (por lo que leí por ahí), quizás con un 17.5 que llevo yo pueda meter un 70 sin que se me vaya mucho de los 5L/100 jeje

Una cosa, seguramente esté equivocado pero... un 40 de bajas? mi moto de serie lleva un dellorto phva 17.5 y traía chiclé de alta y bajas (ambos iguales) de 60. ¿No será poco lo que llevas? no sé, dependerá del carburador y demás... yo no entiendo mucho aún la verdad sólo comento

Pues yo 5 litros echale que dos tardes con lo de mi firma ,entera rateando por ciudad ,a tope ,moviendome bien de ello supongo que aun asi cada moto consumira una cosa ,la verdad , estoi mui contento con el mikuni aunque me a costado dejarlo "bien" me consume parecido que un 19 dellorto que tuve hace un tiempo .

Y supongo que a los demas tambien os pasa ,cuando me toca carburar la moto con un filtro de caja o un filtro de espuma (algo que ago cuando pongo ruedas de enduro) consume mucho mas ,casi hai 20 puntos de chicle de diferencia

Un saludo

Drd racing 2004 euro 2:

-Mk hierro preparado para medios.
-21 Keihin autentico no chino.
-Laminas, pulmon.
-Carter pulidos.
-Bufanda HM + silencioso Leo v6

Uso offroad 100% 6.8 litros, iendo al todo gas.

Carretera iendo a revoluciones moderadas con 14-53 consumos por debajo de 5l, 4.5 4.8.



Ktm sx 125 2003.

Valcula escape ajustada, escape hgs, laminas vforce.

Uso circuito todo el rato a altas rpm, deposito de 9.5 litros duraba menos de una hora, o una hora dependiendo circuito.

En uso enduro iendo a medias altas rpm,14 litros para arriba a los 100.


Derbi Senda R 125 2007:

Todo de serie, haciendo enduro a tope, porque sino no nada nada de nada y la costumbre de ir con 40cv bajo el culo, 3.5 casi un litro mas que a kino con la misma moto, tambi decir que tiene 2300 km esta sin soltarse y soy bastante animal con el gas y mas con motos como esta sin potencia.

A la espera de probar TK quality para 4t de 125 hasta 400cc, tengo que montarlo aun, y hacer pruebas con dbkiller, y sin dbkiller.


Jetta mkv 1.9 tdi 105 2008 sin DPF

-Repro 150cv
-Egr offf tanto mecanicamente como electronicamente
-Embrague monomasa= +par motor, - inercia en altas rpm, menos punta por mas par.
-Neumaticos de baja rodadura

Uso a velocidades legal viajes de 200km a velocidad legal, con puertos, ejemplo Madrid-Ávila: 4,6l/100km

Uso (Muy no legales)NO velocidades legales, cargado, viajes Madrid - Cadiz cargado y con AACC puesto, y iendo a tope consumos de 5.8l/100.

Top 86, 28 mikuni y rdc me dura 6'5litros un viaje de mi pueblo a la casa de costa (60km justos de curvas muy bonitas a fondo) y aun puedo hacer unos 30km tranquilito.

mmoto escribió:

andromalyus escribió:Hola mmoto.
Con mi tzr. La de mi firma con la preparazione que lleva. Con piñón de 14 y plato de 46 unos 150km con 10 litros de gasolina. Y con piñón de 13 y plato 47 unos 135 km con 10 litros. Carburador 24 KRP-(igual que oko o keihin) 105 de altas 40 de bajas aguja en el medio si no recuerdo mal.
La verdad estoy contento con la autonomía la uso a diario. Unos 15-18 km diarios.por ciudad con un par de puntas a 115-120 km/h en 6° con el 13 de piñón las rpm más bajas circulando alegremente son 9000-10000 rpm De paseo entre 6000 y 9000 rpm. Espero que te sirva.

Te salen unos 6 y poco a los 100, para llevar un top rosa y un 24 es bastante poco, pensaba que así gastaría sobre 10-15L (por lo que leí por ahí), quizás con un 17.5 que llevo yo pueda meter un 70 sin que se me vaya mucho de los 5L/100 jeje

Una cosa, seguramente esté equivocado pero... un 40 de bajas? mi moto de serie lleva un dellorto phva 17.5 y traía chiclé de alta y bajas (ambos iguales) de 60. ¿No será poco lo que llevas? no sé, dependerá del carburador y demás... yo no entiendo mucho aún la verdad sólo comento

si la verdad que no me quejo del consumo,con la relacion de 14-46 gastava menos claro pero tampoco era divertido y un poco largo para ciudad, ahora con el 13-46 mejor mas divertido, buena salido y en nada a 10.000 hasta mas de 12.500 y clro eso chupa,jejejej.
lo del chicle de bajas,creo que necesito uno mas grande, como mucho un 45. eso de que tubieras el de baja y altas de la misma medida miralo porque no puede ser.yo tube una aerox y de origen el de altas era 80 y bajas no recuerdo.pero me parece raro que fuera igual el de altas y el de bajas.el motor no necesita la misma cantidad de gasolina en ralenti que a 8000rpm que a fondo. el de altas es la medida que necesita el motor a fondo. el de bajas funciona desde ralenti a un1/4 de gas y la aguja se ocupa de los medios, esto te lo digo a grandes rasgo. busca el manual de carburacion en la biblioteca.

Deerbi senda xtreme

Top negro 74
dellorto 17.5
scr hm
a tope unos 6 / 6.5L con 14x50, si voy normal 4

Drz 400sm
escape completo, filtro y desarrollos 15x39 a tope 5.5/ 6, normal 4.5

Gracias por compartir todo eso, me es de gran utilidad y estoy seguro de que le será a mucha más gente

Comento una cosilla que me pasó: cambié el escape de origen por un yasuni r, de serie los consumos estaban en torno a los 3.8-3.9L/100 sin variar mucho. Ahora llendo un poco más rápido que antes incluso pero nunca a fondo (antes si iba mucho a fondo) está en torno a los 3.5, aún sólo lo medí una vez, pero está por ahí.

Así que eso de que los escapes sport gastan más como yo pensaba (por lo que no me decidía a ponerlo) es mentira al menos en las scooters peugeots.

Y sí, va carburada: chiclé de altas +10, aguja una posición más abajo y aire 1/8 de vuelta aprox. más cerrado.

Me quedan unos retoques e intentaré subir un video de como va, no me arrepiento de haberla preparado para nada y pensar que no quería hacerlo jaja

andromalyus escribió:eso de que tubieras el de baja y altas de la misma medida miralo porque no puede ser.yo tube una aerox y de origen el de altas era 80 y bajas no recuerdo.pero me parece raro que fuera igual el de altas y el de bajas.el motor no necesita la misma cantidad de gasolina en ralenti que a 8000rpm que a fondo. el de altas es la medida que necesita el motor a fondo. el de bajas funciona desde ralenti a un1/4 de gas y la aguja se ocupa de los medios, esto te lo digo a grandes rasgo. busca el manual de carburacion en la biblioteca.

Sí, estoy seguro y lo he mirado varias veces. Ambos chiclés tenían un 60 marcado. ¿Debería probar algo diferente? El de altas le puse un 70. Es un dellorto phva 17.5 con cilindro de serie (49cc de hierro 2 segmentos)