50's OFF-ROAD

Lo dicho, llevo 5000km y hasta ahora ningun problema pero no me fio del todo.Por cierto llevo la moto de serie

normalmente no fallan, normalmente jeje, si vas de serie yo la dejaria tal y como esta..

Sii, normalmente no suelen fallar y aún por encima de serie y con esos km no creo..
Por las moscas puedees echar un chorrito d aceite en el depósito, es mejor que sobre que que falte

si le hechas al deposito no te pases por que puedes engrasar la bujia

Es mejor que la anules y mezcles en el deposito

Te cuento lo que me paso,,me pego un engancho,,y nada mirando todo, hasta que mira la bomba,y efectivamente fallaba,y lo puse todo junto y ningun problema,,,algunas veces fallan a mis amigos han gripado x la bomba..

DERBI_SENDA8 escribió:Te cuento lo que me paso,,me pego un engancho,,y nada mirando todo, hasta que mira la bomba,y efectivamente fallaba,y lo puse todo junto y ningun problema,,,algunas veces fallan a mis amigos han gripado x la bomba..

pero por que son sendas XD XD XD jajajajajaja

yebelrc escribió:si le hechas al deposito no te pases por que puedes engrasar la bujia

hombre llevo el tiempo suficiente en este mundillo como para saber eso xd y el termino exacto es que la bujia se perla.


y volviendo al tema principal voi a anular la bomba mayormente porque no me cuesta echarle el aceite en el deposito y que el deposito de aceite lo usare como reserva de emergencia asi are menos probable la posibilidad de tener que empujar la moto hasta la gasolinera

A mi me ha gripado por no darme cuenta de que la bomba no iba
Todos los comentarios que leo dicen que mejor anularla y echar el aceite en el depósito, pero ¿que requiere arreglarla?
Esque ya que está ahi el deposito y el circuito de aceite pues quiero salvarlo... y me ahorro andar comprando minibotes de aceite cada vez que rellene el depósito o ir cargando con el bote de 1L siempre

Hay algunas motos que si se te jode la bomba de aceite sale el error en el marcador, pero aun asi yo no me fiaria puede que se te atasque... A mi ya se me jodio una vez y gripe por eso menos mal que solo fue piston

SatuMRX[SMX] escribió:A mi me ha gripado por no darme cuenta de que la bomba no iba
Todos los comentarios que leo dicen que mejor anularla y echar el aceite en el depósito, pero ¿que requiere arreglarla?
Esque ya que está ahi el deposito y el circuito de aceite pues quiero salvarlo... y me ahorro andar comprando minibotes de aceite cada vez que rellene el depósito o ir cargando con el bote de 1L siempre

Depende lo que se te joda, pero si la arreglas se puede volver a j*der y volver a gripar, lo que yo hago es que compro botes de 1l pero tengo uno de los pekeños cn el agujero hecho mas grande y la relleno con la de 1l

SatuMRX[SMX] escribió:A mi me ha gripado por no darme cuenta de que la bomba no iba
Todos los comentarios que leo dicen que mejor anularla y echar el aceite en el depósito, pero ¿que requiere arreglarla?
Esque ya que está ahi el deposito y el circuito de aceite pues quiero salvarlo... y me ahorro andar comprando minibotes de aceite cada vez que rellene el depósito o ir cargando con el bote de 1L siempre

Cortas la punta del bote de 125ML, lo rellenas, y se te vaya acabando la gasofa le echas 5L y el bote, lo vuelves a rellenar en tu casa y lo dejas en la moto, prefiero eso a que se me joda, saludos!

ya ni me acordaba de este post ... bueno lo voi a decir lo mas claro posible , VAYA mi*rda la bomba de aceite se me obstruyo o nose que cojones paso ya que no he encontrado el porque de momento ... pero se quedo una burbuja de aire por lo visto y plas enganchon... y mira que la iva a quitar pero toma premio por vago jjjajaja

Yo estoy en proceso de decidir si intento volver a montarla y que funcione o dejarla quitada...
Pros: Comodidad y mejor mezcla
Contras: Posibles futuros destrozos y peso
(estos son los que se me ocurren, habra millones xD)

Pero una dudilla... el cable del acelerador se divide en dos en mi moto (con un sistema muy curioso que descubrí el día que tuve que cambiar el cable) y una parte va al carburador y otra a la bomba de aceite... si quito la tensión del cable que va a la bomba el acelerador irá mas suave, pero tendría que unir directamente el puño con el carburador ¿no?

Si no se podrá dejar la bomba pero desconectada del carburador, pero sea como sea le principal duda es: Qué hago con la entrada al carburador de aceite... la tapo con...?? cinta aislante?

SatuMRX[SMX] escribió:Yo estoy en proceso de decidir si intento volver a montarla y que funcione o dejarla quitada...
Pros: Comodidad y mejor mezcla
Contras: Posibles futuros destrozos y peso
(estos son los que se me ocurren, habra millones xD)

Pero una dudilla... el cable del acelerador se divide en dos en mi moto (con un sistema muy curioso que descubrí el día que tuve que cambiar el cable) y una parte va al carburador y otra a la bomba de aceite... si quito la tensión del cable que va a la bomba el acelerador irá mas suave, pero tendría que unir directamente el puño con el carburador ¿no?

Si no se podrá dejar la bomba pero desconectada del carburador, pero sea como sea le principal duda es: Qué hago con la entrada al carburador de aceite... la tapo con...?? cinta aislante?

eso lo puedes dejar yo lo tengo puesto nadmas saca el cable de la bomba i dejalo y lo otro funcionara igual
el tubo de la bomba que va al carburador lo tapas con nural o le metes el tubo con un clavo o una punta
saludos!!

Nural es masilla que aguanta altas temperaturas? Si no hay otra solución lo pondré, pero hay otras opciones? NO he entendido lo del clavo xD

Si dejo la bomba conectada al carburador y desconecto el cable de la bomba desde luego la bomba no va a empujar el aire que pueda entrarle (suponiendo que la he desconectado del depósito) pero valdría con eso? si le pego un pellizco al tubo o algo mejor no?

Yo conozco gente que ha gripado por fallo de la bomba..yo en mi dt 50 la anulé y hago la mezcla en el deposito echando el aceite justo asi va bien siempre y no le pegas viajes a la bujia echando de más o algo, más fiable y te ahorras un disgusto xdd