airsal y parmakit

[CeS_JuDoKa]

Bueno segun a llegado a mis oidos el airsal xtrem en am6 es muy superior al de motores euro, y el parmakit es muy superior en motores euro a los de am6 es esto cierto?

[se0ne1]

Yo creo que son las tipicas leyendas urbanas pero no me agas mucho caso que ablen los expertos.

[sergio beta]

yo tambien supongo que sera lo mismo pero no se

[alvarodrd 46]

creo que al parmakit se le podia sacar mas en los motores derbis y que el extrem venia mejor en derbi tambien creo ee

[El Güey]

Las pruebas que yo he echo comparando mi motor (parmakit 110cc) y un airsal extrem en banco de pruebas, puedo asegurar que el parmakit saca bastante mas potencia, en todos los regimens, sin nisiquiera llegar a las mismas rpm finales , os pongo un ejemplo, el motor airsal extrem a las 9mil vueltas esta entregando una potencia de 10cv, el parmakit al mismo regimen de vueltas, esta entregando una potencia de 16cv.

El kit parmakit para derbi, funciona mejor, por que el cilindro en si, esta mejor diseñado, tiene mas area de escape y admision, que el de un am6, el carter de un motor derbi , tiene mucha mas chicha que el de un am6, por lo tanto puedes hacer mas cosas.

El cilindro airsal extrem en derbi o en am6 van exactamente iguales.




Saludos

[sergio beta]

Las pruebas que yo he echo comparando mi motor (parmakit 110cc) y un airsal extrem en banco de pruebas, puedo asegurar que el parmakit saca bastante mas potencia, en todos los regimens, sin nisiquiera llegar a las mismas rpm finales , os pongo un ejemplo, el motor airsal extrem a las 9mil vueltas esta entregando una potencia de 10cv, el parmakit al mismo regimen de vueltas, esta entregando una potencia de 16cv.

El kit parmakit para derbi, funciona mejor, por que el cilindro en si, esta mejor diseñado, tiene mas area de escape y admision, que el de un am6, el carter de un motor derbi , tiene mucha mas chicha que el de un am6, por lo tanto puedes hacer mas cosas.

El cilindro airsal extrem en derbi o en am6 van exactamente iguales.




Saludos

j*der..

[yordiysu]

Del airsal no lo se la verdad, pero el parmakit funciona mejor en derbi como dice el güey porque el cilindro de derbi es mas ''grande'' y afavorece a la precompresión.
Saludos!

[J.A.Z.]

Del airsal no lo se la verdad, pero el parmakit funciona mejor en derbi como dice el güey porque el cilindro de derbi es mas ''grande'' y afavorece a la precompresión.
Saludos!

Pero no tienen ambos cilindros en am6 y derbi el mismo volumen ? A que te refieres con que es mas grande ?
Yo estoi pensando en uno de estos equipos para mi rs1 asique me gustaría saber las diferencias entre am6 y derbi en ellos.
Saludos

[El Güey]

Simplemente es construccion de un motor u otro, derbi es mas "tocho" que miranelli y por lo tanto pueden hacer un cilindro mas " grande" en area de escape y admision no se si me he explicado bien.

[_karak_]

Simplemente es construccion de un motor u otro, derbi es mas "tocho" que miranelli y por lo tanto pueden hacer un cilindro mas " grande" en area de escape y admision no se si me he explicado bien.

simplemente por la separacion de los esparragos (que es mayor en derbi) se le puede dar mucho mas area al motor derbi.

[TZRacer07]

muy buena informacion estefano, datos de rendimiento y diseño que hemos de saber pero nunca tenemos en cuenta

solo por curiosidad, cuantos cv y par da tu parmakit??

[El Güey]

muy buena informacion estefano, datos de rendimiento y diseño que hemos de saber pero nunca tenemos en cuenta

solo por curiosidad, cuantos cv y par da tu parmakit??

Pues solo pude hacer una prueba en frio 40º aprox. (mi profesor es un ....) no me dejo hacer nada mas, dio 24cv , decir que iba grasa, fria, desarrollo corto, pero bueno, saque en conclusion bastantes cosas, aver si tengo un tiempo, y os subo unas cuantas novedades, saludos



Edito, el airsal dio 21.5cv aprox. saludos

[ssss]

muy buena informacion estefano, datos de rendimiento y diseño que hemos de saber pero nunca tenemos en cuenta

solo por curiosidad, cuantos cv y par da tu parmakit??

Pues solo pude hacer una prueba en frio 40º aprox. (mi profesor es un ....) no me dejo hacer nada mas, dio 24cv , decir que iba grasa, fria, desarrollo corto, pero bueno, saque en conclusion bastantes cosas, aver si tengo un tiempo, y os subo unas cuantas novedades, saludos

Lo de los cv es muy relativo y depende del banco, solo sirven para encontrar diferencias en un mismo banco los cv

Pero bueno lo importante es que daba bastante mas que el airsal xtreme, y eso que ibas a 40º

[El Güey]

Simplemente es construccion de un motor u otro, derbi es mas "tocho" que miranelli y por lo tanto pueden hacer un cilindro mas " grande" en area de escape y admision no se si me he explicado bien.

simplemente por la separacion de los esparragos (que es mayor en derbi) se le puede dar mucho mas area al motor derbi.

Karak la separacion de los esparragos en derbi euro 3 y am6 es la misma, un cilindro am6 entra en un motor derbi sin problemas, (comprobado) lo que si es cierto que el cilindro por construccion es mas grande que el de am6.

[El Güey]

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Aqui es dejo una foto de la grafica, comparando el airsal con el parmakit, la linea roja es el parmakit y la linea marron es el airsal , como podeis ver, a simple vista, el parmakit desde abajo ya saca bastantes cv por encima que el airsal.

[_karak_]

en euro 3 no tenia constancia de ello, los euro 2 si que sabia que era mayor.

la verdad es que los parma en am y derbi son totalmente distintos. Aun asi el dia que me de por ajustarla al 100% y tenga tiempo ya intentare llevarla a algun banco y ver lo que hace.

[El Güey]

en euro 3 no tenia constancia de ello, los euro 2 si que sabia que era mayor.

la verdad es que los parma en am y derbi son totalmente distintos. Aun asi el dia que me de por ajustarla al 100% y tenga tiempo ya intentare llevarla a algun banco y ver lo que hace.

Pues si karak le toca unas horas a tu motor, aver que tal te sale.

saludos

[ssss]

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Aqui es dejo una foto de la grafica, comparando el airsal con el parmakit, la linea roja es el parmakit y la linea marron es el airsal , como podeis ver, a simple vista, el parmakit desde abajo ya saca bastantes cv por encima que el airsal.

j*der pues si que hay diferencia, tiene mas sobrerregimen y mas de todo que el airsal, el airsal lo unico que hace es dar la potencia despues XD

que distri llevan?

[El Güey]

El parma si no recuerdo mal, lleva 196 132 y el airsal lleva 198 131 aprox

[El Güey]

Una cosa quiero aclarar, a ambos motores se les podian sacar mas cv, el airsal extrem no le saque mas, por no limitar tanto la vida del motor, y a mi motor no le saque mas, por que no me dejaron xd

[_karak_]

Pues si karak le toca unas horas a tu motor, aver que tal te sale.

saludos

pues si la verdad. No se si te comente que le hice ya unos cambios al susodicho (culata, caja de laminas y otro carburador) ahora solo falta hacerle una buena puesta a punto.

[ssss]

Que cambios le hiciste a la culata? Va mejor ahora que antes? Nunca nos pusiste un video en condiciones de esa moto

[El Güey]

Pues si karak le toca unas horas a tu motor, aver que tal te sale.

saludos

pues si la verdad. No se si te comente que le hice ya unos cambios al susodicho (culata, caja de laminas y otro carburador) ahora solo falta hacerle una buena puesta a punto.

La ultima vez que hablamos me comentastes que estabas en proceso, pero no me dijistes que le estabas haciendo, al final como qudo la cosa?