50's OFF-ROAD

Fivetyer escribió:No sé los colores de Beta, pero posiblemente no sean muy distintos a los de Rieju.

Te explico un poco por encima:

Del encendido al sistema eléctrico de la moto va un cable amarillo (del encendido salen más cables, pero nos vamos a centrar en el amarillo, los otros van al CDI), ese amarillo va a una cajita negra junto con otro negro que es la masa. Esa cajita es el regulador y debes mantenerla para que las luces no revienten al primer acelerón.

A partir de ahí la cosa ya es a base de tirar cables y cerrar circuitos con el cable amarillo y el negro que salen del regulador. Por lo pronto deberías llevarlos hasta la careta para la luz, y a medio camino el interruptor (si sólo vas a dejar las cortas casi te lo puedes ahorrar y dejar la luz permanente). Deberías hacer lo mismo en el colín para la luz de posición. Los frenos es muy similar pero cambia un poco, porque los interruptores son unos cilindros de plástico que van roscados cerca de la maneta y el pedal en sus respectivas bombas. No son difíciles de ver porque es el único sitio de donde salen cables en los frenos . Llevas el cable amarillo o el negro hasta ellos, el negro no es necesario (con interrumpir un cable ya abrirás el circuito y las bombillas no se encenderán). Los intermitentes... debes mantener el relé de la intermitencia, otra caja negra a la que irán conectados los cables de los intermitentes, y si es como en mi RJ, o los dejas todo o los quitas todos, porque los de cada lado son dependientes entre sí y si quitas los delanteros los traseros no funcionan. No sé cómo va en Beta.


En principio es más fácil de lo que parece, pero tú quieres mantener tantas cosas que no sé si te resultará más cómodo sólo cortar los cables del marcador de detrás de la careta para aligerar y ya está. Yo lo hice así un poco por encima y quité un buen manojo. Además les puse unos fast-on por si los quiero enchufar algún día.