50's OFF-ROAD

Pues queria saber si me seviria cambiar mi bobina por la top, ya que cuando llego a unas 13500-14000 revoluciones con lo de la firma, parece como si la moto se queda parada sin seguir empujando y tengo que subir de marcha. No se si esque el cilindro ya no puede mas o esque mi bobina de serie corta las revoluciones.
Salu2 y Gracias

Hombre si fuera la bobina te cortaria y no dejaria subir ni una rpm mas. Pero a esas rpms seguro que es el motor que va al maximo ya y no da mas fuerza.

Pasar de 14mil revoluciones en marcha con un team es chungo.....No es por la bobina es el cilindro,escape.... Te puede cojer unas pocas mas en bacio pero en marcha va a ser que no

fuera crisis!! montate un rotor coño xd

influye que el team no es un cilindro que funcone muy alto de revoluciones y el r3 le pasa algo parecido.....Aunque ami modo de ver paa ir en marcha son bastantes revoluciones!!

por lo que tengo entendido,un motor de 2t con admision por laminas

el limite seria 14.000 rpms,porque a esas revoluciones se descontrolan las laminas

asi que nose,yo probaria con chicles,antes de pensar en cambiar la bobina.mi motor digamos que el limite tmb es de 14mil,pasaa un poco de esas rpms,pero de todas formas a esas revoluciones,ya e estirado la marcha hasta el limite.te hablo con encendido de casa i bobina de casa

cambia el escape

a mi me para algo muy parecido y es por el escape y ahora le voy a poner un scr y un 28 vhst

zanty_ escribió:fuera crisis!! montate un rotor coño xd

Con un rotor no coje mas revoluciones, si no que mas rapido las que ya cogia anteriormente.

la bobina de serie viene limitada a ciertas rpm la top viene deslimitada

andy no pongas tu rotor como ejemplo por que...........es un castaña, eso si el agp de molde se nota ajjajjajajajajajjajajajajajajjajaja.......... en cuanto al rotor montaria el pvl... sin duda

david_senda escribió:

zanty_ escribió:fuera crisis!! montate un rotor coño xd

Con un rotor no coje mas revoluciones, si no que mas rapido las que ya cogia anteriormente.

Lo decia, por si se va a cambiar la bobina, supongo que diria la de altas, osease el CDI, que yevara idea de poner un top o el mk, que no limitan las rpm, lo decia que ya que si se va a comprar eso, que aorre un poco mas y que se pnga un rotor, y asi mata dos pagajos de un tiro....

la bobina top se quema mas rapido que el winsor! jajajajaja

RoCa_LlArDeCaNs escribió:la bobina top se quema mas rapido que el winsor! jajajajaja

xDDDDDDDD

jajjaajajajajajjaajjajajaj

manuel19911 escribió:

RoCa_LlArDeCaNs escribió:la bobina top se quema mas rapido que el winsor! jajajajaja

xDDDDDDDD

dimelo a mi............45€ a la basura kn 500km o asi y nada pal caso no note nada cuando la kambie komo me a jodido desperdiciar el dinero

jose maria diaz escribió:

manuel19911 escribió:

RoCa_LlArDeCaNs escribió:la bobina top se quema mas rapido que el winsor! jajajajaja

xDDDDDDDD

dimelo a mi............45€ a la basura kn 500km o asi y nada pal caso no note nada cuando la kambie komo me a jodido desperdiciar el dinero

amos que dejarse de mierdas de bobinas y comprar un rotor como dios manda [8:

rocies escribió:andy no pongas tu rotor como ejemplo por que...........es un castaña, eso si el agp de molde se nota ajjajjajajajajajjajajajajajajjajaja.......... en cuanto al rotor montaria el pvl... sin duda

..........por eso e dixo que hablo con todo de casa......capullo