agp en derbi

[vitor]

alguien sabe de que puede ser ese fallo?¿

[mota-mrx]

parece que tienes la bugia xunga y parece que patinen un poco los embragues xD

[santy-beta]

parece que tienes la bugia xunga y parece que patinen un poco los embragues xD

+2, aprovecha , y le pones unos embragues majetes , que aguanten a esa bestia

[the_gp2]

ti ekivocas Jorgecresix ya llevo cuatro dias kon el agp y aun no me a gripado y tu decias que en dos o tres dias ya se akavaria, wno oi subire esos vidios

un saludo y feliz año

No me lo tomes al pie de la letra................... pero ese cilindro me apuesto lo qeu quieras que a verano no llega.....

jajaja...no le digas eso hombre...que lla tubo varias experiencias con gripajes. xDDD

[gozalo_69_]

ti ekivocas Jorgecresix ya llevo cuatro dias kon el agp y aun no me a gripado y tu decias que en dos o tres dias ya se akavaria, wno oi subire esos vidios

un saludo y feliz año

No me lo tomes al pie de la letra................... pero ese cilindro me apuesto lo qeu quieras que a verano no llega.....

a ver majete para tener 19 añazos se ve que poca cabeza tienes. vale que preparas motores de honda 80 y todo lo que tu quieras. tu no sabias que para potenciar mucho un motor de 50cc pierdes fiabilidad? no sabias eso de a mayor rpm mayor desgaste? yo creo que a ti te sacan de los honda 80cc y te pierdes, la sociedad se mderniza y salen cosas mas modernas xD


respecto a lo de aguantar solamente hasta el verano porque? saves si la usa con frecuencia? si la usas solamente los fines de semana? si la usa una sola vez al mes? en el caso que la usase todos los dias dejando calentar, haciendo sus respecticos cambios de segmentos, piston, buen engrase buena carburacion no le debe porque pasar nada.

[ivanmalaguti]

JorgeCreSix entonces la inercia no influye en la velocidad lineal del piston ¿no? ¿y el rozamiento tampoco? ya no saben de mecánica ni los profesores con 40 años a sus espaldas por lo que se ve...

Pd: Llama a los de HRC, que seguro que sabes mas que ellos

[sotiko]

Gonza tiene razon...

Yo he tenido un Agp 8 meses.

Lo monte con un Gp2, cambio Mrd, Boxitech, 28 Keihin Usa. Siempre la dejaba calentar, buen aceite, mezcla al 3%, cambiaba piston cada 350/400km

y 0 problemas.

Y lo gripe porque rompió el radiador y se quedó sin agua, si no, aun estaria dando traya!

[andyrj]

Que esta tan recortado que apenas se aprecian las faldas de admision y escape......Con eso solo ganas campaneo...............Y el rendimiento suficiente como para ahorrarte dos horitas o tres de trabajo

que pasa que tu tmb le tienes mania a esteban???????????????''


porque que yo sepa abre comprado unos 10 pistones de esos i ninguno a dado ningun fallo,ni esteban me a dixo que los a tocado el porque eso ya se supone

ese piston es asi i punto tio...

Tomame este consejo y llevalo a todo...........Las cosas no son asi y punto y Esteban no te va a decir ni pio por que lo unico que quiere es chavales como tu que le compran...Yo no tengo mania a nadie.....Yo solo se que mi moto va y va con pistones de serie poco recortados ..Las cosas ya estan inventadisimas y mas en los motores 2T...Esteban no va a enseñarnos nada nuevo y ese piston recortadisimo y de un solo segmento dura dos dias en la teorica y 3 en la practica....Nosotros montamos pistones de dos aros y aluminio que pesan 80g pesa alguno de tus pistones y nos dices........No se gana por recortar te lo aseguro

Un saludo

pero esque vamos aver,tu sabes que tu moto va con pistones de serie poco recortados i de 2 aros y yo te digo quea los pistones vertex son asi.los que yo monto en mi agp son asi i son vertex tmb,todos los que e comprado tmb an sido asi i ninguno a dado dingun problema,

yo el mio lo lleve 4 meses i lo saque perfecto i sin ninguna cosa extraña.si quieres subo una foto para que lo veas

[andyrj]

que pasa que tu tmb le tienes mania a esteban???????????????''


porque que yo sepa abre comprado unos 10 pistones de esos i ninguno a dado ningun fallo,ni esteban me a dixo que los a tocado el porque eso ya se supone

ese piston es asi i punto tio...

Tomame este consejo y llevalo a todo...........Las cosas no son asi y punto y Esteban no te va a decir ni pio por que lo unico que quiere es chavales como tu que le compran...Yo no tengo mania a nadie.....Yo solo se que mi moto va y va con pistones de serie poco recortados ..Las cosas ya estan inventadisimas y mas en los motores 2T...Esteban no va a enseñarnos nada nuevo y ese piston recortadisimo y de un solo segmento dura dos dias en la teorica y 3 en la practica....Nosotros montamos pistones de dos aros y aluminio que pesan 80g pesa alguno de tus pistones y nos dices........No se gana por recortar te lo aseguro

Un saludo

pero esque vamos aver,tu sabes que tu moto va con pistones de serie poco recortados i de 2 aros y yo te digo quea los pistones vertex son asi.los que yo monto en mi agp son asi i son vertex tmb,todos los que e comprado tmb an sido asi i ninguno a dado dingun problema,

yo el mio lo lleve 4 meses i lo saque perfecto i sin ninguna cosa extraña.si quieres subo una foto para que lo veas

de todas formas i no lo se pero no creo que esteban pierda el tiempo en el torno recortando pistones en caso de que esten recortados se los madaran asi


yo no es por cascar ni hacerme el chulo ni nada,simplemente que yo e probado pistones de esos para aburrir i ninguno a dado ningun problema......i que algo que sabes que as probado i funciona no es para salir ahora con el tema de que van mal o van a durar 2 dias

[apriliass]

quien haya visto varios cilindros para am6/derbi de ultilma generación, sobre todo diametros 50, son todos cortísimos, no tienen a penas falda, como este, los airsales y barikits dmt 50, el agp, el gp2, los malossis, replica (2 segmentos), racing y team's, los top aluminios tambieén..... vamos todos los que se estan vendiendo ahroa, y la verdad, yo he echo km's con mi racing con un piston de 1 segmento bastante rodado y con las faldas cortitas, y si, la verdad eske se escucha algo de campaneo, pero tambien es cierto que llevaba el segmento bastante rodado ya el pobre, pero fiabilidad que quereis que os diga, cuando queráis os pongo fotos de la camisa, rodando por campo a tope y sin filtro.....

asique por fiabilidad no problems.

[andyrj]

quien haya visto varios cilindros para am6/derbi de ultilma generación, sobre todo diametros 50, son todos cortísimos, no tienen a penas falda, como este, los airsales y barikits dmt 50, el agp, el gp2, los malossis, replica (2 segmentos), racing y team's, los top aluminios tambieén..... vamos todos los que se estan vendiendo ahroa, y la verdad, yo he echo km's con mi racing con un piston de 1 segmento bastante rodado y con las faldas cortitas, y si, la verdad eske se escucha algo de campaneo, pero tambien es cierto que llevaba el segmento bastante rodado ya el pobre, pero fiabilidad que quereis que os diga, cuando queráis os pongo fotos de la camisa, rodando por campo a tope y sin filtro.....

asique por fiabilidad no problems.

pues eso

[Angelitoman]

quien haya visto varios cilindros para am6/derbi de ultilma generación, sobre todo diametros 50, son todos cortísimos, no tienen a penas falda, como este, los airsales y barikits dmt 50, el agp, el gp2, los malossis, replica (2 segmentos), racing y team's, los top aluminios tambieén..... vamos todos los que se estan vendiendo ahroa, y la verdad, yo he echo km's con mi racing con un piston de 1 segmento bastante rodado y con las faldas cortitas, y si, la verdad eske se escucha algo de campaneo, pero tambien es cierto que llevaba el segmento bastante rodado ya el pobre, pero fiabilidad que quereis que os diga, cuando queráis os pongo fotos de la camisa, rodando por campo a tope y sin filtro.....

asique por fiabilidad no problems.

Y por que malossi , barikit etc venda sus cilindros con minipistones eso ya es lo correcto?¿?
Creo que nos engañan mucho..........como dice el compañero jbd todo esta inventado y nadie va a venir ahora a decir como funcionan las cosas si tanta tecnologia sacan y tan buen producto venden por que nadie iguala los motores de 80cc de gran premio de la decada de los 80.?.........Eso si eran motores que ivan y de eso hace casi 30 años o las antiguas Kreidler de carreras de 49cc.....Cualkiera de esa 49cc nos dobla en una vuelta a cualkiera en circuito jajajaj

Eso es igual que yo tengo un motor de nsr74 hecho a 70 para un chiquillo que corría en miniGP de hace unos 6 o 7 años cuando aun permitían Honda, y ese motor da 26cv, eso si que es un motor de carreras, ahora abajo de 11.000rpm no le pidas nada porque no tiene, ya que está hecho para circuitos largos, a 170 lo ponían en el Jarama.

[santy-beta]

algunas veces unos fabricantes de cilindros , sacan novedades, (que no son ni mejor ni peor)
pero sirven para diferenciarse de otros fabricantes , ej m,alossi mhr 7t,¿que tiene que no de un buen 6t? ,asique no os engañeis , muchas novedades aprentemente tecnologicas,(piston vertex), pueden ser estrategias comerciales..........
como por ejemplo el simonini , que nos venden un cilindro exclusivo , en carrera larga con lumbrera de escape poco convencional, que no deja de ser otra estrategia comercial....
posdata metrakit pro race 8 transfers, pues otra chusta

[vitor]

wno pues aqui os dejo un vidio de komo sona la moto http://es.youtube.com/watch?v=9cja1JUHu ... annel_page

[vitor]

wnas, bueno pues tengo una duda el otro dia kon la preparacion que tengo en mi moto e probado el escape pro race y kambia kompletamente del scr rl, aqui en el foro decian que eran iguales y tal peo yo los e probado kon la misma preparacion y en la misma moto y va mucho mas elo pro y tambien saca mejor toko que el scr, para mi le gana en todo menos en estetica y ahora quiero montarme el pro race pero ya que estoi me podria montar un gp2, y el caso es que no se si va mucho mas, vosotros que decis? xcierto si alguien vende llantas sm que deje un komentario aqui.

un saludo

[sotiko]

Me extraña bastante...

Un Pro, es exactamente el mismo escape que un Scr Rl.

Por ejemplo; Pvl suministra sus rotores a Mk, y en Mk simplemtente se encagan de ponerle "Mrd", pero el rotor es el mismo que el Kundo...

Pues aquí, es igual! Scr, hace sus escapes, y los suministran a Mk. Mk les cambia el silenciador, les pone la chapita de "Pro Race" y punto, un escape Mk

es lo mismo que un Scr, no hay vuelta de hoja...

[vitor]

ya tio, yo tambien pensava eso, pero alguna diferencia deve de aer que va mas y kompravao personalmente

[oweyt2_beta]

Mi consejo:

Pillate el Gp2 con silenciador de aluminio i ponte el del SCR RL. Coste: 245e

[sotiko]

No se, no se...

[Josele]

Mi consejo:

Pillate el Gp2 con silenciador de aluminio i ponte el del SCR RL. Coste: 245e

¿Quee?, para eso te compras el Gp2 sin silienciador... o para que lo quieres como recambio del SCR?...

[oweyt2_beta]

Mi consejo:

Pillate el Gp2 con silenciador de aluminio i ponte el del SCR RL. Coste: 245e

¿Quee?, para eso te compras el Gp2 sin silienciador... o para que lo quieres como recambio del SCR?...

Nose si se puede..

Sino seguro que es masbarato, es decir xD
Adelante xD