50's OFF-ROAD

Bueno pues cansado de ir siempre acojonado de quedarme sin gasolina porque la moto tiene una mi*rda de depósito con 5.5 litros de capacidad incluida la reserva...:@

No sé cuanto os durará el deposito a vosotros, pero a mí me dura unos 67 kilometros, sin contar la reserva. Esta de serie, pero con los chiclés cambiados (no recuerdo el numero de estos). Bueno pues no sé si gastará mucho o nó, comentad lo que gasta la vuestra si lo mirais...

Lejos de enrollarme, pregunto a vosotros que seguro que sabeis mas que yo, si habría algún depósito mas grande, pues como comprendereis 67 kilometros se hacen en nada

Saludos y ayuda!!!!!!

Madremia...

Yo con 19mm i Cross... entre otros... 4litros = 80/85km... a FONDO.

podias hacer que en el deposito del aceite, anulas la mezcla, i en el deposito ese poner una llave i un macarron que valla al carburador x una Y para que coja gasolfa del deposito i cuando se te akabe abres la otra llave i lla tienes un poco mas de gasolfa, pero tiens que anular la mezcla, o hacer ai algun invento raro xd

67 Km?? j*der yo con la mia antes (todo de serie menos yasuni cross) con el depósito lleno, hacia unos 120 km

cuando la truqué hacia unos 75/80 con el deposito lleno.

Es una barbaridad??

j*der el caso es que es nueva, pero nose, al quitarme los topes me cambiaron los chiclés y al principio se me ahogaba muchisimo, ahora no se ahoga porque voy a tope.

Para ir de serie que chiclés son los mejores??


Bueno ya había pensado en lo de anularle el aceit pero me parece una chapuza ademas de que no es plan de hacerle la mezcla yo jeje, que la haga ella que es mucho mas cómodo jeje.

Alguna idea. Busco un deposito mas grande por si se puede acoplar...

kosm3_8 escribió:podias hacer que en el deposito del aceite, anulas la mezcla, i en el deposito ese poner una llave i un macarron que valla al carburador x una Y para que coja gasolfa del deposito i cuando se te akabe abres la otra llave i lla tienes un poco mas de gasolfa, pero tiens que anular la mezcla, o hacer ai algun invento raro xd

eso llevava yo¡¡ jaja, pero por falta de pasta , para llenar los 2 depositos y que tampoco me consumetanto lo he quitado, lo llevava con una llave de paso tnt que cerraba y abria el deposito 2(aceite) y le fabriqué una t (mi padre tiene un taller = jeje y daba resultado la verdadjeje

Bueno y otra forma.

Haber si alguien puede mirar la numeración de los chiclés por favor..

mtm_rieju escribió:Es una barbaridad??

j*der el caso es que es nueva, pero nose, al quitarme los topes me cambiaron los chiclés y al principio se me ahogaba muchisimo, ahora no se ahoga porque voy a tope.

Para ir de serie que chiclés son los mejores??


Bueno ya había pensado en lo de anularle el aceit pero me parece una chapuza ademas de que no es plan de hacerle la mezcla yo jeje, que la haga ella que es mucho mas cómodo jeje.

Alguna idea. Busco un deposito mas grande por si se puede acoplar...

entonces es que la llevas gorda, x eso te consume mas, carburala bien i lo del deposito mas grande, es gastarte la pasta, pero puedes encontrar alguno de algun despiece o algo asi

Si pero no sé si valdra un deposito mas grande por si no se puede acoplar.

pues si tio , la debes de llevar mal carburada , ami me dura unos 90 km o por ahi,sin contar reserva .Y la llevo de serie , solo con laminas vl6 .
y lo del deposito, nose...pero la verdad es que el de las rr es muy chico ,vamos....un coñazo!

la compraré chiclés nuevos y la carburaré, pero como no sé el número de chiclés... no puedo hacer nada.

Ayuda please y haber si alguien sabe si se puede poner un depósito mas grande.

ponte un 95 o un 100 de altas los dos van muy bien preuba con esos dos yo es lo que llebaba de serie

La verdad es que no recuerdo los chiclés que llebo ahora. No sé si diré un disparate, pero un 12 de bajas y un 74 de altas puede ser?

Esque me los cambiaron en julio. Fui a quitar los topes y me cambiaron los chiclés, el piñon (por uno de 12 dientes) y el tope del escape.

Bueno decidme si estan bién los chiclés por favor.

Nadie puede ayudar??

alaaa que barbaridad... si ami me suele durar 60km la mia cn 24 keihin con poweryet y sin darla sin meter la reseva, a ami cuando era nueva me duraba un dia el deposito, as mirado si tienes sofa el filtro de aire??? porque yo tenia mazo, yo creo que me lo tiraba por ay... miralo

un saludo

mira eso le pasa exactamente a un amigo mío le canviaron los chicles esta toda de serie y le gasta mucho casi igual que una trucada con un 28 y es por los chicles, lo del deposito mas grande descartalo totalmente, carburala canvia chicles y seguro que te hace los 100 km+ reserva
la moto del amigo es una smx

Yo cuando la tenia de serie con el 16 dellorto tenia un 110 de chiclé de altas, nose si esque venia así o el mecanico me lo puso cuando me kitó los topes.hubo un tiempo que me chupaba demasiado ,aunque algo menos que lo tuyo, unos 4,5l/90km sin correr mucho, pero la toque de carburacion lo que es la aguja y el aire y ya me iva de lujo.chupaba menos y corria igual o mas, iva con desarrollos 14/52 y los estiraba bien aunque aveces tenia que rebentar la 5ª para que entrase la 6ª

a mi en la beta ,todo por carretera y a una velocidad media de entre 60/70 sin estrujarle sobre ls 200 kilometros con la reserva un poquito mas...eso si,toda de serie

chico compueba la carburación...yo con mi rr hace años cuando la tenia toda de serie me hacia cerca de los 110km...

Pues le miraré la carburación. La verdad esque si voy a revoluciones bajas petardea y ademas no supe y tengo que pisar el embrague y darle unos acelerones para poder seguir si no no sube... Entonces cuando la carbure..
¿ qué tengo que hacer exactamente?
¿que chiclés compro y cuánto valen?

Descartaré lo del deposito, aunque por lo menos en mi opinión es un defecto de la moto.

Gracias a todos y haber si me podeis resolver las preguntas

Yendo de serie hacía unos 140 - 150 km por depósito en la mejor época. No me jodas, para qué cambias chiclés si vas de serie? Normal que te gaste una burrada... es más, ahora con el Airsal y el 21 hace en torno a 90 km (a veces 90 y pocos, otras 80 y muchos), que es bastante más que lo que haces tú de serie.

Eso por un lado.

Depósito adicional tienes 2L de depósito de aceite que si te pasas a mezcla quedan vacíos y con una T puedes enganchar al macarrón del carburador.

Lo tenía hecho pero lo quité porque nunca usé esos 2L de más y porque la T era de jardinería, de riego por goteo, demasiado fina y tenía algún problema de estanqueidad XD. Pero con una T decente iría sin problema.

Pero no necesitas más depósito, lo que necesitas es dejar la moto bien.

Fivetyer escribió:Yendo de serie hacía unos 140 - 150 km por depósito en la mejor época. No me jodas, para qué cambias chiclés si vas de serie? Normal que te gaste una burrada... es más, ahora con el Airsal y el 21 hace en torno a 90 km (a veces 90 y pocos, otras 80 y muchos), que es bastante más que lo que haces tú de serie.

Eso por un lado.

Depósito adicional tienes 2L de depósito de aceite que si te pasas a mezcla quedan vacíos y con una T puedes enganchar al macarrón del carburador.

Lo tenía hecho pero lo quité porque nunca usé esos 2L de más y porque la T era de jardinería, de riego por goteo, demasiado fina y tenía algún problema de estanqueidad XD. Pero con una T decente iría sin problema.

Pero no necesitas más depósito, lo que necesitas es dejar la moto bien.

Tengo la misma moto que five y de serie salvo un tubo (Tavi)
Me hago esos,, 140 o 150 km...

Que te dure poco la gasofa.,, hombre en ciudad es donde mas se gasta ( no tocas la quinta y sexta apenas, salvo en grandes avenidas)

QUe quieres mas gasofa? pues lo que te a dicho five es una gran idea
O una moxila y botella de Bezoya llena de gasofa,, eso si creo que esta prohibido llevar gasofa encima y si te caes,.,, ojito xD

venga un saludoooo!!

Fivetyer escribió:Yendo de serie hacía unos 140 - 150 km por depósito en la mejor época. No me jodas, para qué cambias chiclés si vas de serie? Normal que te gaste una burrada... es más, ahora con el Airsal y el 21 hace en torno a 90 km (a veces 90 y pocos, otras 80 y muchos), que es bastante más que lo que haces tú de serie.

Eso por un lado.

Depósito adicional tienes 2L de depósito de aceite que si te pasas a mezcla quedan vacíos y con una T puedes enganchar al macarrón del carburador.

Lo tenía hecho pero lo quité porque nunca usé esos 2L de más y porque la T era de jardinería, de riego por goteo, demasiado fina y tenía algún problema de estanqueidad XD. Pero con una T decente iría sin problema.

Pero no necesitas más depósito, lo que necesitas es dejar la moto bien.

Pues me cambiaron los chiclés en el taller donde la compre sin yo decir nada, me dijo que era para que fuera mejor y quitarle los topes... y me encuentro con eso.

Pero lo que pregunto es que chiclés le pongo. Ayuda porfavor.

Lo primero que tienes que hacer es desmonta tu carburador y dinos que xicles llevas, y entonces te podremos decir los que tienes que comprar, que en mi opinion tenias que ir al tayer y decirle al mecanico que te ponga los xicles que traia la moto de serie con los topes.

Las betas de serie enteras 130km trankilamente

j*der ya podia hacer yo esos km con la mia yo con el deposito yeno que es de 6l me ago 43 km esto si que es una ruina jaja y no lo tuyo y segun el mecaniko la yebo bien carburada porque la yebe antes de ayer y que eso es normal que segun la das asi gasta jaj

yo la mia me cambiaron el chicle de serie por un 105 pero veia que sobraba gasofa y la e puesto un 95 antes tenia mas altos pero ahora va mejor en bajas

Bueno pues el dia 31 desmontaré el carburador y ya os diré el chiclé que llebo.

Lagarto: Yo soy de darle cera, pero no voy a todo puño siempre, sino que de vez en cuando.... Mi pueblo tiene cuestas que como mucho las subes a 40 y ya se empieza a venir abajo, pero no mi moto sino todas... nose si eso influye en el consumo, supongo que sí, pero de ahí a gastar hasta 30km de gasolina mas que el resto.