50's OFF-ROAD

tejon_mrx_pro escribió:

dr_hitch_sma escribió:

tejon_mrx_pro escribió: Sisi me referia a coches diesel!Me dijo unos de mis profesores del modulo de electromecanica que primero miran el aceite porque si tiene mucha y por cualquier cosa el aceite pasa a la camara de combustion el motor se vuelve loco y se pasa de revoluciones aunque no estes acelerando ni nada,y claro,rompe.Segun el un dia vio un motor diesel en una ITV llegar a las 9000 rpm y que tubieron que calarlo metiendole 5ª y soltando el embrague de golpe con el freno a tope porque no se paraba ni quitando el contacto xDDD.(Posiblemente sea mentira,pero a mi me lo dijo el profesor,y yo le creo xDD)

esque en los diesel para hacer las pruebas anticontaminacion ponen el coxe a tope de rpm, han rebentado ya unos cuantos y lo peor es que no se hacen responsables luego....
por eso es bueno meter un taco debajo del pedal cuando se vaya a la revision, que el motor no suba mas de 3500 o 4000 rpm

por otra parte, para saber si esta bien de compresion y los segmentos-piston hacen un cierre estanco con el cilindro, se quita la varilla del aceite si sale humo con el motor en marcha es que esta perdiendo compresion y se pasan los gases en el ciclo de expansion al carter.

de todas formas eso que dice tu profesor de que si le entra aceite al cilindro en un motor diesel se vuelve loco es verdad, porque proboca mas combustion,mas fuerte y el motor no lo detecta, ya que el esta metiendo el gasoil que tu le dices mediante el pedal de acelerador,bueno no se lo dices directamente pero debido a ciertos parametros si, el caudal de aire,temperatura y tal.....

Jajajaja!Molaria ver un motor diesel a 9000!Y a joderse los fans de la gasolina que se rien de los diesel por cambiar a 4000 xDDD.Pero si el motor se jode cuando ellos lo aceleran si que puedes denunciarlos y te lo tienen que pagar eh!Te lo digo porque a mi abuelo le habian jodido el 1.9d de un talbot horizon y le tubieron que pagar otro motor xD

boina escribió:

tejon_mrx_pro escribió:

dr_hitch_sma escribió:
esque en los diesel para hacer las pruebas anticontaminacion ponen el coxe a tope de rpm, han rebentado ya unos cuantos y lo peor es que no se hacen responsables luego....
por eso es bueno meter un taco debajo del pedal cuando se vaya a la revision, que el motor no suba mas de 3500 o 4000 rpm

por otra parte, para saber si esta bien de compresion y los segmentos-piston hacen un cierre estanco con el cilindro, se quita la varilla del aceite si sale humo con el motor en marcha es que esta perdiendo compresion y se pasan los gases en el ciclo de expansion al carter.

de todas formas eso que dice tu profesor de que si le entra aceite al cilindro en un motor diesel se vuelve loco es verdad, porque proboca mas combustion,mas fuerte y el motor no lo detecta, ya que el esta metiendo el gasoil que tu le dices mediante el pedal de acelerador,bueno no se lo dices directamente pero debido a ciertos parametros si, el caudal de aire,temperatura y tal.....

Jajajaja!Molaria ver un motor diesel a 9000!Y a joderse los fans de la gasolina que se rien de los diesel por cambiar a 4000 xDDD.Pero si el motor se jode cuando ellos lo aceleran si que puedes denunciarlos y te lo tienen que pagar eh!Te lo digo porque a mi abuelo le habian jodido el 1.9d de un talbot horizon y le tubieron que pagar otro motor xD

Toma unas 12 o 15 pelotitas de esas para evitar la humedad en cajas o cajones y ponlas en el tanque de gas. Esto hará que el nivel de octano en la gasolina sea altísimo lo que hará que el motor no pueda pararse, ni quitando el contacto.

Igual le hicieron esa putada

boina escribió:Toma unas 12 o 15 pelotitas de esas para evitar la humedad en cajas o cajones y ponlas en el tanque de gas. Esto hará que el nivel de octano en la gasolina sea altísimo lo que hará que el motor no pueda pararse, ni quitando el contacto.

Igual le hicieron esa putada

piquer escribió:

boina escribió:Toma unas 12 o 15 pelotitas de esas para evitar la humedad en cajas o cajones y ponlas en el tanque de gas. Esto hará que el nivel de octano en la gasolina sea altísimo lo que hará que el motor no pueda pararse, ni quitando el contacto.

Igual le hicieron esa putada

Se llama naftalina, si le hechas una aún podría funcionar, como le eches quince vas a ver lo que es j*der un motor bien jodido

boina escribió:

piquer escribió:

boina escribió:Toma unas 12 o 15 pelotitas de esas para evitar la humedad en cajas o cajones y ponlas en el tanque de gas. Esto hará que el nivel de octano en la gasolina sea altísimo lo que hará que el motor no pueda pararse, ni quitando el contacto.

Igual le hicieron esa putada

Se llama naftalina, si le hechas una aún podría funcionar, como le eches quince vas a ver lo que es j*der un motor bien jodido

Lo saque de "El Libro Del Anarquista" Yo no tenia ni idea.

juanchi_beta escribió:Hablando de potenciadores de octanaje y esas cosas que me decis de las leyendas urbanas que circulan por ai sobre echarle cosas a la gasolina para que ande mas?Yo he oido bolas de alcanfor y keroseno en el deposito que opinais vosotros abra algo que se le pueda echar a la gasolina que produdca mejoria en el rendimiento

dr_hitch_sma escribió:amos haber que creo que os estais liando algunos un poco

los octanos de la gasolina, es un antidetonante, la gasolina tiene un indice de detonacion bajo, con poca temperatura ya arde, y si se somete a mucha compresion tambien se combustiona.

por loque con mas indice de octanage mas dificil es la autodetonacion, vamos la detonacion no prevista. se usa gasolina 98 en motores con mucha presion de compresion para que no se autodetone.


conclusion, no vais a notar nada por llevar una u otra, si tenes cilindros que tienen mucha compresion igual, pero es imposible, daros cuentas que los gasolina turboalimentados estan dando unas presiones de unos 22 bares, en torno a eso, puede ser tambien 18 o 20 seguen el motor esta claro, y nuestras motos pueden dar unos 12 o 13 las que mas, y ya es muchisimo, estoi hablando de bares no de relacion de compresion.

pepo-ryz escribió:

dr_hitch_sma escribió:amos haber que creo que os estais liando algunos un poco

los octanos de la gasolina, es un antidetonante, la gasolina tiene un indice de detonacion bajo, con poca temperatura ya arde, y si se somete a mucha compresion tambien se combustiona.

por loque con mas indice de octanage mas dificil es la autodetonacion, vamos la detonacion no prevista. se usa gasolina 98 en motores con mucha presion de compresion para que no se autodetone.


conclusion, no vais a notar nada por llevar una u otra, si tenes cilindros que tienen mucha compresion igual, pero es imposible, daros cuentas que los gasolina turboalimentados estan dando unas presiones de unos 22 bares, en torno a eso, puede ser tambien 18 o 20 seguen el motor esta claro, y nuestras motos pueden dar unos 12 o 13 las que mas, y ya es muchisimo, estoi hablando de bares no de relacion de compresion.

me quitaste la definicion :p las clases de motores sirven para algo