50's OFF-ROAD

Cilindro invertido?? Pa qué?? Sólo por el escape??
En am6, además pierdes la refrigeración así.....
No hay mas fotos??

Por curiosidad, eh qué moto habían montado eso?????

Asi puedes diseñar un escape que vaya por dentro de la moto sin curvas como los offroad...en caso de caida seguro que esta bien,el tema refrigeracion...bueno,tambien metiendo un big evo la pierdes...
Esta montado en una replica de circuito de los 70's,aquellas miticas 50's de gp,hay info de ella en amoticos y lamaneta

Por lo que hablamos el otro día sobre el cilindro a medida, su precio está sobre unos 500 euros.

Vicentnrg escribió:Por lo que hablamos el otro día sobre el cilindro a medida, su precio está sobre unos 500 euros.

Pues no es tan caro para lo que es......

Sobre lo del cilindro invertido he flipado XDDDD. Lo que no entiendo es lo de perder la refrigeracion, en todo caso se pirde en euro3 no? que la refrigeracion va por la base del cilindro, en eur2 y am6 para por un costado, o voy muy equivocado?

Pues 500 pavos por un pepino a medida no está mal.... yo no me puedo permitir, pero para el que si pueda pues le vendrá bien xD

Pierdes la refrigeración en €3 y en AM6 también porque los dos tienen la entrada por debajo....
En €2 aún se podría salvar haciendo que el manguito fuera desde la bomba hasta la entrada al cilindro, pero sería una mi*rda. igual quedaba mejor una bomba eléctrica ya metidos en gastos xD
En este caso, supongo que lo más lógico sería anular la entrada de refrigerante normal, hacer un agujero en el cilindro y atornillar un racor por el lado de la bomba, como lo lleva el €2

500e??stefano me dijo 1000e,por 500....que no me de un arrebato,venda dos de mis motores y me haga algo raro

El chico dijo que le costó menos de lo que puede valer un Malossi Team II elaborated/tuned, y el precio de este son unos 600 euros...

Él lo pidió en Sprocatti (Italia) donde también tienen motor piaggio y mh por válvula rotativa.

que es un cilindro a medida o lo que esteis hablando que vale 500e?


ese motor el disco de la admision rotativa lo llevara pegando al cigueñal o como porque no se ve.

kmr_one escribió:mirad que motor encontre por milanuncios,se vende la moto,no el motor eeh,admision por valvula rotativa,rotor tipo pick up y cilindro invertido,solo le falta embrague en seco y un buen carrera larga

Ese motor es de miguel angel diaz, es admision por laminas pero por el lado, un 50mk dado la vuelta, la admision es igual que la original solo que en otro lado para poner el motor lo mas pegado al chasis posible.

PedroGilar escribió:

kmr_one escribió:mirad que motor encontre por milanuncios,se vende la moto,no el motor eeh,admision por valvula rotativa,rotor tipo pick up y cilindro invertido,solo le falta embrague en seco y un buen carrera larga

Ese motor es de miguel angel diaz, es admision por laminas pero por el lado, un 50mk dado la vuelta, la admision es igual que la original solo que en otro lado para poner el motor lo mas pegado al chasis posible.

Sabia que sabrias de quien era el motor 4V pero en el anuncio de milanuncios y lamaneta dice que es un 70 no un 50,no sabia que era por laminas,sabes si es caja de am?porque parece enorme y tocaria en el cigueñal o es tipo variant plana?

victor jog escribió:que es un cilindro a medida o lo que esteis hablando que vale 500e?


ese motor el disco de la admision rotativa lo llevara pegando al cigueñal o como porque no se ve.

Sí, cilindro hecho a medida por ese precio aproximadamente.

Creo que el cilindro no tiene medidas normales. Está hecho para que cubique 70, pero la carrera del cigueñal es mayor a la original, por tanto el pistón no será de 47,6 y la biela creo que es de 90 o 95, no lo sé seguro.

Unas fotos del cilindro:



Un saludo

Con el cilindro girado, ¿como lo hacen para el transfer trasero?

Supongo que abriran el "canal" para el transfer de alguna manera,porque si no mal van...

Que pasada!!
como se lo curran los de athena de verdad!
Hasta un 50 % menos de combustible.. quien pudiera!
Con eso y la válvula de escape.. no hace falta nada mas!
Un saludoo

Creo que este video se colgó hace algún tiempo.

Me acuerdo que valía una pasta lo de la inyección esta....

PD: lo que no acabo de entender es que hace la tobera/caja de láminas, ya que el carburador funciona por subcción y la inyección electrónica no verdad? Además veo un aparato en el mismo cuerpo del cilindro, que es una extensión de la inyección?

ya puse yo hace tiempo un malossi con inyeccion,la verdad que es una mi*rda...prefiero mil veces la carburacion,es mas facil de ajustar a nivel basico

la inyeccion para los coches si esta muy bien,pero para estas motos no ha dado el tiron,vale mas el sistema y los problemas que pueda dar que lo que ahorras.


eso si la inyeccion lo bueno que la pulverizacion que consigues de gasolina con un inyector y una presion no la consigue un carburador en la vida,y la mezcla es mucho mejor,cuanta mas fina sea cada gota de gasolina,he leido por ahi que un inyector diesel pulveriza en micro o nano gotas jaja osea finisimo.

j*der,sin mi los posts buenos se mueren
No os lo mereceis pero bueno...aqui teneis un am electrico que me enseño UnBaS
[Video_Youtube]http://youtu.be/5sPNl6ZWYms[/Video_Youtube]

eso solucionaria todos los problemas de carburacion de los post del foro

hm con escape ktm 125
http://www.milanuncios.com/ciclomotores ... 640381.htm

j*der parece de cros,la matricula la mata,si fuera de huelva iba a probarla jaja,pero parece que la boca del escape le viene bien y todo

Dudo que para monte tenga unos buenos bajos con el pro race y el escape de 125 jaja

kmr_one escribió:j*der,sin mi los posts buenos se mueren
No os lo mereceis pero bueno...aqui teneis un am electrico que me enseño UnBaS
[Video_Youtube]http://youtu.be/5sPNl6ZWYms[/Video_Youtube]

las tetas grandes, y los motores gasolina
todo lo demas no es digno de admirar

tuerkas escribió:

kmr_one escribió:j*der,sin mi los posts buenos se mueren
No os lo mereceis pero bueno...aqui teneis un am electrico que me enseño UnBaS
[Video_Youtube]http://youtu.be/5sPNl6ZWYms[/Video_Youtube]

las tetas grandes, y los motores gasolina
todo lo demas no es digno de admirar

Jajaja pues admira esto...motor derbi con parmakit e inyeccion!

y eso como debe ir? ajaja

Ya me gustaría pasar la mia a inyección para que consumiera menos y olvidarme de carburar cada dos por tres por el clima etc...jajaja seguro anda lo mismo que con un carburador o hasta mejor y con muchísimo menos consumo y con una potencia mas progresiva y sin ir a tirones,tipico en motos a carburación.

cuanto se llama un cacharro de esos de inyección?

spinflo escribió:cuanto se llama un cacharro de esos de inyección?

a saber como se llama....y de donde lo sacan

kmr_one escribió: Jajaja pues admira esto...motor derbi con parmakit e inyeccion!

pero eso parece inyeccion indirecta, asi no avanzamos mucho...
inyeccion directa cambiaria la cosa, sobretodo el consumo