50's OFF-ROAD

no entiendo mucho las ventajas que tiene este tipo de admision algun motor de dos tiempos lo lleba?

Este sistema lleva mucho inventado alejandro rr, los vespinos mas antiguo lo llevan y las vespas, aunque no funciona exactamente igual que el de la foto

La teoria dice que mejoraria el rendimiento a sobrerregimen(en altos) respecto a la caja de laminas (admision normal que conocemos hoy en dia)

mirando este post e visto varios perdon por mi ignorancia

Y la desventaja es que la carburacion es mas delicada a los cambios climaticos y mas dificil de ajustar

no veo muy bien repartida la carga de mezcla entre los transfers del cilindro,me da que ese motor es para inventar porque para otra cosa no creo...

el rodamiento del lado del encendido se lubrica con amor y cariño

deciais de como adaptar un encendido?Mvt ya se encarga de ello...nuevo mvt para motores rotativos de 50-80-125 cc....

ya no hay excusa para hacerse uno

Y el negro lo venden asi? Parece que esta roto jaja
Como andan de precio igual que los de 50 o han metido plus?

no vi precio ni nada,la foto fue sacada del Fb de mvt....habra que ver si los llegan a distribuir por aqui y precios...

LOL con el roto XDDDD

Que raro queda asi madre mia, ese no le valdria para el motor
Del rotativo que subio kmr porque eso no cabe

Para que motores serian? Adaptados? O hay alguno rotativo de serie para las nuestras
yo no se de ninguno

No especifican mas en el fb de mvt,lo que pone es lo que se

Que mal rollo asi "como" partido!

pues anda es un rotor no?

ahora se les dio por meter cambios automaticos...estos gabachos cagan pasta,que no?

no son tan caros los kit's shifter en 300€ ya hay...

naa no son tan caros dice... XD! la de cosas que tienes con 300 euros, ademas que la gracia de las motos es cambiar de marchas reducir etc..

No puede ser tan caro, eso es un pistón neumático normal y corriente.... pero en serio que hacen falta pijadas así o sólo lo hane por marear la perdiz??

Yo quiero ponerme un quick shifter a mi pit bike, no sabeis la de tiempo y esfuerzo que os aorrais en circuito con tanto cambio acaba uno petado....

natan22 escribió:Yo quiero ponerme un quick shifter a mi pit bike, no sabeis la de tiempo y esfuerzo que os aorrais en circuito con tanto cambio acaba uno petado....

Mariconadas....

OUTLAND3R escribió:

natan22 escribió:Yo quiero ponerme un quick shifter a mi pit bike, no sabeis la de tiempo y esfuerzo que os aorrais en circuito con tanto cambio acaba uno petado....

Mariconadas....

para calle si, aunque para competicion lo veo muy muy util, cuando cambias sin embrague y las marchas no entran pierdes una de seg.. o el agotamiento de cortar gas o pisar embrague, acabas molido.

Yo queria hacer algo asi casero aunque no se como saldria, que es taladrar la palanca de cambios poner una varilla roscada y arriba un boton de pare del motor, entoces al subir marcha la varilla acciona el boton y corta encendido, el problema seria que se parara el motor, abria que regularlo vamos digo yo

Bufff es más sencillo trabajar con un relé que corte la señal de encendido cuando aprietes para subir marcha

O poner simplemente un final de carrera (como el de la maneta de freno) conectado al boton de pare y au..
EDITO: na, no tiene sentido xD

No habia pensado lo del reele, me lo mirare por que ya te digo que con eso los tiempos bajan mucho...

no es un motor raro,pero si un swap raro,haber quien adivina que motor lleva esta aprilia rs

parece el de la cagiva mito o la honda nrs 250

300€ me parece regalado sabiendo que es el mas barato

Buenas el motor es el de la honda rs 125 gp si no me equivoco un buen pepino jejeje

ivan-tzr escribió:Buenas el motor es el de la honda rs 125 gp si no me equivoco un buen pepino jejeje

bingo para el caballero!
pd:tengo tu mismo polini W poort

mirad que motor encontre por milanuncios,se vende la moto,no el motor eeh,admision por valvula rotativa,rotor tipo pick up y cilindro invertido,solo le falta embrague en seco y un buen carrera larga