50's OFF-ROAD

sergioriejurr escribió:yo el año pasao estuve yendo desde septiembre hasta junio al instituto que estaba con el bachiller por las tardes cno la moto porque estaba sin coche y le hacia perfectamente 25 km (50 entre ida y vuelta) a puño roscao con el trucaje que llevo y de momento na y algunas veces me iba por la autovia para dar menos welta no ha gripado ni una vez ese cilindro eso si era un gastazo de gasolina

Un gastazo de gasolina con un 21 arreche??
Mucho gastan luego??

el arreche es una castaña es de los peores carburadores lo que pasa que la truque con 16 años y en fin el tipico trucaje que te ponen los mecanicos de los pueblos y como no se ha roto pues no la he vuelto ya a tocar

sergioriejurr escribió:el arreche es una castaña es de los peores carburadores lo que pasa que la truque con 16 años y en fin el tipico trucaje que te ponen los mecanicos de los pueblos y como no se ha roto pues no la he vuelto ya a tocar

Joer tio... pues ponte otro carburador, que no están los tiempos para gastar gasofa al tonto jeje

bueno que no quiero desviar el tema la 125 4t en prestaciones es peor que cualquier cincuentilla con una preparación basica pero en consumo gastan mucho menos es la conclusion que puedes sacar

sergioriejurr escribió:bueno que no quiero desviar el tema la 125 4t en prestaciones es peor que cualquier cincuentilla con una preparación basica pero en consumo gastan mucho menos es la conclusion que puedes sacar

claro, si quieres una moto practica, pues claramente la 4t gana... pero si lo que quieres es diversion y emociones, la 2t...

yo personalmente, soy de 2t a muerte, en todas las cilindradas... por que tendran sus inconvenientes y sus ventajas, pero por encima de todo para mi las motos son para disfrutar, y ese sonidito, esa respuesta, y ese olorcillo a gasolina con aceite... eso no lo tendran nunca las 4t....

claro, si quieres una moto practica, pues claramente la 4t gana... pero si lo que quieres es diversion y emociones, la 2t...

yo personalmente, soy de 2t a muerte, en todas las cilindradas... por que tendran sus inconvenientes y sus ventajas, pero por encima de todo para mi las motos son para disfrutar, y ese sonidito, esa respuesta, y ese olorcillo a gasolina con aceite... eso no lo tendran nunca las 4t...

hay estamos!

Si osito de peluche jajaja, pero a el el deposito le dura 3 o 4 o incluso 5 veces lo que a ti el tuyo, no todo en esta vida es correr. (no te lo tomes a mal amorsito yo soy de correr ,pero eso no deja sitio a otras posibilidades)

Y es que muchos decis los 2t són lo mejor...Pues ami si, són lo que más me gustan. Pero yo no usaria una 2t para ir todos los dias a currar a 30km de mi casa, usaria una 4t.

Por que?pues la 4t, menos mantenimientos,menos consumos,y más llevadera...Hay que mirarlo todo.

Creo que no estamos comparando acertadamente.
Primero no hemos especificado si hablamos de 49cc o de 74 / 80 cc.
Segundo, hay alguien aquí que ha probado una 4t 125 preparada? No creo que haya demasiada gente aquí al menos, que sepa como hecer exprimir una 4 tiempos.
Tal vez si preparasemos una 4 tiempos, para que suba de vueltas como un condenado y se le cambie la distribución, se aligere tanto el encendido, como biela y pistón, Preparar balancines y los muelles, y un largo ecétera, mas de uno se extrañaría como puede plantarle la cara a un 75cc 2T.

Yo no tengo duda, excepto para divertirme, para cualquier otra cosa utilizaría una 4 T, desde ir a comprar el pan, hasta darle la vuelta al mundo.

Un Saludo!

Como me dijo a mi un colega mio acerca de las 125....
Moto 3500 euros
Seguro 400 euros
Casco 250 euros

Ir a 10000rpm en sexta y que te adelante un R5 1.1 de 50cv no tiene precio

Esa es la esencia de una moto 125 4T.....

Y visto lo visto parece cierto xD

Davizip escribió:Como me dijo a mi un colega mio acerca de las 125....
Moto 3500 euros
Seguro 400 euros
Casco 250 euros

Ir a 10000rpm en sexta y que te adelante un R5 1.1 de 50cv no tiene precio

Esa es la esencia de una moto 125 4T.....

Y visto lo visto parece cierto xD

y para todo lo demas master card xd


yo lo veo asi una 2t para disfrutar y una 125 4t es por necesidad... por el trafico en ciudades pera ir al trabajo o por motivos de consumo por necesidad por motivos de trabajo....

ahora una moto es para disfrutar y para eso una 2t es lo mejor...

Por alusiones ,tengo una Honda XR de 125 4t y deciros que no se le puede pedir peras al olmo,es una moto super mixta ,sirve para todo ,y en concreto para ninguna ,en ciudad va perfecta,no tan comoda como una scuter, pero no os aseguro que no me lleva ninguna scuter de 125 4t ,velocidad punta 105 km / h, sonido bonito ,olores cero , consumo un 10, estetica bien . para trabajar y pasear por donde quieras .
La tengo de casa ,le iba a meter un escape con colector arrow pero me salia por 350 pavos ,y casi para nada solo ruido .un saludo.Cuando me de el punto se lo metere,

es la eterna lucha XDDD

soy de 2t a muerte, pero como dicen muchos ai que saber diferenciar usos y demas....

con una 50 te diviertes, la trucas, te das tus chompis, etc etc, pero seamos practicos.... una 50 legalmente (para itv y demas) tiene que ir de serie o supuestamente de serie, tienes mil problemas con los maderos por ruido, el consumo no tiene porque ser exagerado si yevas bien la carburacion, pero posiblemente de 5-6l a los 100 no baje, seguros carisimos y repuestos de motor "baratos"

por el contrario los 4t son plug and play...ya sea con el carne de coche, con el A1, por poco mas de 500 pavos (dependiendo de modelos claro) tienes una moto que legalmente es lo mas simple que te puedas echar a la cara, problemas los justos con los maderos (si no aces el idiota claro xD), itv, seguros mas baratos, puedes circular por cualkier carretera sin miedo, y lo mas importante de todo, el consumo...son putos mecheros! que hacen 3l a los 100? venga coño eso es la poya...eso si la "gran" putada esq si rompes motor pues es bastante mas caro pero tienes que ser demasiado cafre pa joderlos XD, los que se kejan de la velocidad siendo sinceros no se puede ir legalmente a mas de 110 si estas se ponen sin forzar a 120 pa que quieres mas...

resumiendo, para los fines de semana darte unos chompis, pa ir a currar tuto o con los colegas o novia todos los dias a 5-10 km, pues la 50 trucadiya

para usar todos los dias en trayectos mas o menos largos la 4t si o si....

que conste que todo lo que digo es pesnando con la cabeza el bolsiyo y la "madre" que yevamos todos dentro (por lo de no correr ni hacer el cabra XD)

un saludo

_paisa_ escribió:es la eterna lucha XDDD

soy de 2t a muerte, pero como dicen muchos ai que saber diferenciar usos y demas....

con una 50 te diviertes, la trucas, te das tus chompis, etc etc, pero seamos practicos.... una 50 legalmente (para itv y demas) tiene que ir de serie o supuestamente de serie, tienes mil problemas con los maderos por ruido, el consumo no tiene porque ser exagerado si yevas bien la carburacion, pero posiblemente de 5-6l a los 100 no baje, seguros carisimos y repuestos de motor "baratos"

por el contrario los 4t son plug and play...ya sea con el carne de coche, con el A1, por poco mas de 500 pavos (dependiendo de modelos claro) tienes una moto que legalmente es lo mas simple que te puedas echar a la cara, problemas los justos con los maderos (si no aces el idiota claro xD), itv, seguros mas baratos, puedes circular por cualkier carretera sin miedo, y lo mas importante de todo, el consumo...son putos mecheros! que hacen 3l a los 100? venga coño eso es la poya...eso si la "gran" putada esq si rompes motor pues es bastante mas caro pero tienes que ser demasiado cafre pa joderlos XD, los que se kejan de la velocidad siendo sinceros no se puede ir legalmente a mas de 110 si estas se ponen sin forzar a 120 pa que quieres mas...

resumiendo, para los fines de semana darte unos chompis, pa ir a currar tuto o con los colegas o novia todos los dias a 5-10 km, pues la 50 trucadiya

para usar todos los dias en trayectos mas o menos largos la 4t si o si....

que conste que todo lo que digo es pesnando con la cabeza el bolsiyo y la "madre" que yevamos todos dentro (por lo de no correr ni hacer el cabra XD)

un saludo

no te creas,mi mecanico y amigo es mecanico jefe del concesionario oficial suzuki en vigo...y esta cansado de ver burgmans 125 gripadas por quedar sin aceite,tienen un carter de risa y el aceite les dura nada y menos y cuando te descuidas...es tarde,yo creo que la comparacion mas justa seria 125 4T vs 80 2T,y por 80s me refiero a las tzr rr,ns1 y nsr y gpr antiguas...

kmr_one escribió:

_paisa_ escribió:es la eterna lucha XDDD

soy de 2t a muerte, pero como dicen muchos ai que saber diferenciar usos y demas....

con una 50 te diviertes, la trucas, te das tus chompis, etc etc, pero seamos practicos.... una 50 legalmente (para itv y demas) tiene que ir de serie o supuestamente de serie, tienes mil problemas con los maderos por ruido, el consumo no tiene porque ser exagerado si yevas bien la carburacion, pero posiblemente de 5-6l a los 100 no baje, seguros carisimos y repuestos de motor "baratos"

por el contrario los 4t son plug and play...ya sea con el carne de coche, con el A1, por poco mas de 500 pavos (dependiendo de modelos claro) tienes una moto que legalmente es lo mas simple que te puedas echar a la cara, problemas los justos con los maderos (si no aces el idiota claro xD), itv, seguros mas baratos, puedes circular por cualkier carretera sin miedo, y lo mas importante de todo, el consumo...son putos mecheros! que hacen 3l a los 100? venga coño eso es la poya...eso si la "gran" putada esq si rompes motor pues es bastante mas caro pero tienes que ser demasiado cafre pa joderlos XD, los que se kejan de la velocidad siendo sinceros no se puede ir legalmente a mas de 110 si estas se ponen sin forzar a 120 pa que quieres mas...

resumiendo, para los fines de semana darte unos chompis, pa ir a currar tuto o con los colegas o novia todos los dias a 5-10 km, pues la 50 trucadiya

para usar todos los dias en trayectos mas o menos largos la 4t si o si....

que conste que todo lo que digo es pesnando con la cabeza el bolsiyo y la "madre" que yevamos todos dentro (por lo de no correr ni hacer el cabra XD)

un saludo

no te creas,mi mecanico y amigo es mecanico jefe del concesionario oficial suzuki en vigo...y esta cansado de ver burgmans 125 gripadas por quedar sin aceite,tienen un carter de risa y el aceite les dura nada y menos y cuando te descuidas...es tarde,yo creo que la comparacion mas justa seria 125 4T vs 80 2T,y por 80s me refiero a las tzr rr,ns1 y nsr y gpr antiguas...

hombre eso les pasa a los que no miran nunca nada de la moto ni aceite ni anticongelante ni na dena y es lo que suele pasar si solo te acuerdas de hechar gasolina

Yo desde luego si me tubiera que comprar una moto para ir por ciudad todo el dia o a currar,sin duda seria una 125 4t,se que son una mierdecilla y una 50 preparada se la folla,pero plantearos una cosa,con una 50 preparada te la follas en velocidad si,pero cuanto tiempo puedes ir a tope con el 50tilla y cuanto puedes ir a tope con el 4t..

antetodo tienes que tener muy claro tus prioridades,no te compres una 2t si no la puedes mantener o si vas a hacer mas km que el equipo A escapando,yo soy 2tiempero de siempre,y me gusta ir despacito con ella,y en eso son mejores los 4t y lo tengo claro,si mi moto fuera solo para currar,me joderia y me iria a por una 4t,pero cada uno tiene que ver los usos que le va a dar para saber lo que le convendria
pd:siempre hay algo peor que una 125 4T....una 49 4T!

kmr_one escribió:

_paisa_ escribió: tienes que ser demasiado cafre pa joderlos

no te creas,mi mecanico y amigo es mecanico jefe del concesionario oficial suzuki en vigo...y esta cansado de ver burgmans 125 gripadas por quedar sin aceite,tienen un carter de risa y el aceite les dura nada y menos y cuando te descuidas...es tarde,yo creo que la comparacion mas justa seria 125 4T vs 80 2T,y por 80s me refiero a las tzr rr,ns1 y nsr y gpr antiguas...

de ai lo de que tienes que ser demasiado cafre, seguro que todas esas burgmans son de gente que solo tiene el carne de coche y nunca a conducido una moto en su vida (o al menos una de verdad XD) no se cuanto les durara el aceite, pero amos yo solia cambiarle a la mia el suyo cada 1000-2000km, asike creo que no tendria ese problema

ablando de 125s oy e visto una que me ha sorprendido muy gratamente http://www.ktm.com/es/125/125-duke-eu/highlights.html

no la e visto en persona y menos se el rendimiento que tendra, pero por los ojos me a ganado x completo XD

ojo cuando hablamos de los 4t, que tenemos 4 t, y 4T.......me refiero, 4t para utilidad y eternidad, y 4T para arrear.

Estamos planteando comparaciones erroneas, ya que en alguna quedada de motos, alguna 50 preparada que otra ha dado caña a una rs de serie de 125.

Yo opino, el motor 4t de 125 c.c es únicamente para ofrecer un producto duradero al mercado, de 125 para abajo. que es el 50 4t? Más de lo mismo.Tengo un conocido que tiene 43 años, y tiene un zip 4t (ha tenido motos de estas épocas, 2t brutos con mucha cilindrada) y dice que esta es su mejor moto, porque? porque va atope todo el puto dia, y le gasta 3'5 a los 100, ande por donde ande.

Para los que decís que el 4t con menos cilindrada de 250 es una caca, os recomendaria probar los motores de 150 4t de las pit, que está preparados y sacan vastantes c.v.También decir ante todo que los fabricantes son otras "marionetas dentro del saco" que llegan las normas de la U.E y les dicen en x años el 2t fuera por contaminación.....en x años noseque....y no les queda otra que pasar por el aro.Los 50's a día de hoy, alomejor en 4 5 años no se hace ni uno, el gobierno no los quiere, porque pagan 7€ de numerito y la fama que tienen, ahora pillan mas pasta con la tontuna de la itv....pero ya casi no renta una 50, por lo que la misma gente (se de muchos casos) opta por vender el ciclomotor y pillar una 125.

Y como ultimo(perdon por el tocho ) decir que yo soy 2t a muerte, pero ahora tengo un 700 v-twin 4T, y la verdad que no va nada nada nada mal!

Un saludo y gas a los 2T

santi__ escribió:
Para los que decís que el 4t con menos cilindrada de 250 es una caca, os recomendaria probar los motores de 150 4t de las pit, que está preparados y sacan vastantes c.v.

Un saludo y gas a los 2T

Me siento aludido por tu comentario yo he hecho esa afirmación.

Evidentemente no contaba con las pit bikes que si van muy bien, pero tengamos en cuenta tambien que andan aun mas por lo que pesan, igual una parte ciclo de 100kg no la mueven tan bien como la que llevan las pit bike, que escasamente llegan a 50kg.

Aun asi no digo que no anden ni tengan potencia, al hacer esa afirmacion quiza solo me he acordado de las ''de calle'', evidentemente a cualquier motor bien preparado por alguien que sepa cambia la cosa, ya sea 50cc 2T, 4T o lo que sea.

Tambien las 125 4T de calle las sacan todas buscando la limitación de 15cv, seguro que las podrían sacar con motores mas ajustados y potentes, pero les interesa quedarse en 15cv y consumir lo mínimo con un mantenimiento muy bajo..... seguro que con un buen reglaje de válvulas, un turbo y demas, pues una 125 4T hace sus 28-30cv...
Es como la honda dominator que uso yo, tiene 650cc, 44cv, y una R6 con 599cc tiene 124cv....


Quicir que la potencia de un motor depende mucho de la puesta a punto y del diseño y uso que esté destinado el motor.

Un saludo

KinoDRD escribió:

santi__ escribió:
Para los que decís que el 4t con menos cilindrada de 250 es una caca, os recomendaria probar los motores de 150 4t de las pit, que está preparados y sacan vastantes c.v.

Un saludo y gas a los 2T

Me siento aludido por tu comentario yo he hecho esa afirmación.

Evidentemente no contaba con las pit bikes que si van muy bien, pero tengamos en cuenta tambien que andan aun mas por lo que pesan, igual una parte ciclo de 100kg no la mueven tan bien como la que llevan las pit bike, que escasamente llegan a 50kg.

Aun asi no digo que no anden ni tengan potencia, al hacer esa afirmacion quiza solo me he acordado de las ''de calle'', evidentemente a cualquier motor bien preparado por alguien que sepa cambia la cosa, ya sea 50cc 2T, 4T o lo que sea.

Tambien las 125 4T de calle las sacan todas buscando la limitación de 15cv, seguro que las podrían sacar con motores mas ajustados y potentes, pero les interesa quedarse en 15cv y consumir lo mínimo con un mantenimiento muy bajo..... seguro que con un buen reglaje de válvulas, un turbo y demas, pues una 125 4T hace sus 28-30cv...
Es como la honda dominator que uso yo, tiene 650cc, 44cv, y una R6 con 599cc tiene 124cv....


Quicir que la potencia de un motor depende mucho de la puesta a punto y del diseño y uso que esté destinado el motor.

Un saludo

Eso ya es otra cosa, saes que tienen peugeot una 125 creo con charguer?xD

santi__ escribió:
Eso ya es otra cosa, saes que tienen peugeot una 125 creo con charguer?xD

Que porcierto acabo de buscar info y se llama Peugeot Jetforce Compressor o y otra la Peugeot Satellis Compressor, vienen limitada a 15cv con posibilidad de deslimitarlas a 20cv

Aqui hay información
http://www.forocachas.com/foro/showthread.php?t=323983

Video de la satellis acelerando
[Video_Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SRJbHBEy ... re=related[/Video_Youtube]

Video del sonido
[Video_Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tAjoLVQr ... re=related[/Video_Youtube]

Un saludo

KinoDRD escribió:
Video de la satellis acelerando


Video del sonido


Un saludo

te los pongo direct amorsito hay que quitar esto del enlace &feature=related

Gracias sergio, ni me habia dado cuenta de que no habian salido bien

Un saludo

Entre mis motos tengo dos 125 4t uso casi todos los dias la burgman 125, la tengo con variador y escape y ahora mismo coje 135, ahi corta, despues de los 36.000 kilometros que lleva nunca me dio un problema, le cambio el aceite cada 5000 kilometros y no tengo que rellenar. Es una moto comoda por que es muy grande y tengo mucho espacio, puedo ir por autovia cosa que hago mucho.

De momento de todos los que se picaron conmigo solo una jog consigio pasarme, no se que podia llevar pero cuando ibamos a 90 dio gas y la moto se levanto.
Hay un cilindro de 160 para la burgman, pensando que la 50 tampoco tenia un 50, tendriamos que ver que pasa si yo le meto el 160 a la mia.

eso es como todo, una 50 preparada sigue a un 125, pero por esa regla de 3, existen supras con mas de 800 c.v dando caña a los ferraris....los c.v van de la mano con el dinero. Pero deserie, aún no he visto ninguna 50 que corra mas que cualquier 125...aunque sea chino chino.

A todo esto prefiero para uso diario un 125 4t....no corre mucho mas que un 50 alomejor, pero te da la opción de pillar autopista, y el seguro cuesta menos xD

como dijeron arriba,yo probe una pit de 200...y era un tractor(cosa que me gusto mucho,ojo),no se lo que daria en punta porque no pude darle agusto que estaba en rodaje,pero creo que la finalidad de esta comparacion es en motos comerciales,las pit de circuito bien puestas se llevan a mis 3 motos pero seguro,despues como bien dice danusky(tio,estoy casi seguro que te conozco!)para las 125 tambien hay after market....amos piezas de no serie,pero si le metes ese 160 a la burgman...le metemos un 110 a una senda,quien seguiria ganando?otra cosa seria fiabilidad,que como bien escribi ayer,cada uno tiene que saber lo que compra basandose en su presupuesto y forma de vida,vamos que si yo,que no tengo un $ no me compro una cbr 1000,para que a la minima averia no pueda hacerme cargo,las 50s son para lo que son y las 125 mas de lo mismo
pd:parece que competimos a ver quien escribe mas

aqui cada uno tiene sus teorias ejej

haber,todo depende del uso que le des a la moto...esta claro que si vas a hacer mas km que nadie,una 50 no te vale y te compraras una 125 4t por consumo y posibilidades de movilidad,tema autovias y autopistas,pero para ciudad y solo ciudad yo me lleve con mi moto del trabajo(peugeot ludix!) una 125 4t,ojo! callejeando por el casco viejo,pero me la lleve ,si solo fuera para ciudad yo no me compraria una 125 4t,si tuviera que salir amenudo de ella,el que diga que no miente

Bueno, en lo del consumo... la otra 125 que tengo ( una estilo choper ) es un mechero, pero la burgman ya consume bastante mas.
Tengo una hyosung de 50, una rmx de 50, una daystar 125 y la burgman 125, para divertirme tengo la rmx, para pasear la daystar y para uso diario la burgman.

Tu rs me suena de verla por la calle,pero ya hace años cuando yo andaba con la hyosung, la tenia gris con llamas y el asiento en blanco. Y la burgman es la de la foto, azul y blanca con asiento en blanco y hasta hace poco iba sin silenciador, se me escuchaba de lejos.