domingo dia 5 cojo la moto para ir dar una vueltas, y lo tipico que hago a diario , pequeños recados , ir comprar esto lo otro... ir tomar algo , cuando salgo de casa noto que la moto no es la de siempre... que va como si fuera agarrotada, como si llebara la rueda frenada o algo , en un principio pense , bah fijo que es del calor que dilato mucho el cilindro y perdio algo de compresion , sin mas preocupaciones pase del tema y segui con la moto andando normalmente...aunque la seguia notando rara en los semaforos cuando se le bajaba de mas el ralentin
lunes dia 6 , cojo la moto de nuevo la vuelvo a notar como agarrotada , paro en un semaforo y se baja el ralentin casi hasta apagarse ...a la moto le cuesta subir de vueltas...pero sigo sin saber que es ...miro que los rodamientos de la ruedas esten bien...etc
martes dia 7...cojo la moto y la sigo notando como que va agarrotada..que no sube tan bien de vueltas como antes, no me preocupe hasta que paro en un semaforo y la moto le baja tanto el ralenti que se llego a a apagar
, en ese momento pense , coño ya tengo la solucion , lo que le pasa es que el filtro esta lleno de mi*rda, no entra aire suficiente y por eso no sube bien de vueltas, me dirijo al piso de mi hermana , subo rapidamente en el ascensor abro la puerta y cojo apresuradamente un destornillador plano , bajo al garaje y le subo el aire, la moto sigue igual , la arranco y escucho un horrible TAC TAC TAC TAC...pienso: oh dios ya se lo que le pasa: NO TIENE ACEITE DE MEZCLA , miro hacia el manguito lleno de mi*rda que va a la bomba de aceite, y si estaba vacio, 
....subo en el ascensor todo triste pensando que ya tendria que rectificar y cambiar segmentos y me dirijo a una gasolinera del eroski a comprar un bote de aceite para mezclar con 6 l, en el tanque llebaria como 3 , pero yo vacie el bote, "agite" bien el deposito y encendi la moto (una experiencia horrible , porque mientras no le llegaba el aceite al carburador (estaba en ralenti) se escuchaba un "raspar-raspar" metal contra metal , estremecedor) , yo estaba pensando ,a la mi*rda cilindro , el piston, y todo por mi culpa de no darme cuenta de echarle el aceite (no llebo marcador y hago la mezcla automatica) a los 2 minutos el ruido de rascar metal contra metal iba cesando , pero ese TAC TAC seguia , aunque se apreciaba menos, mientras esperaba no daba dejado la moto encendida mas de 1 minuto seguido , ya que los ruidos que hacia me producian una impotencia...( en casa de mi hermana no tengo herramientas ni funda ni nada...) total , a los 5 minutos el ruido ya casi er normal , empezaba a oler a aceite del eroski (que por cierto era liquido como el agua misma 
) ...total la dejo otros 10 minutos a ralenti , mientras yo estaba alli con ella escuchandola y respirando los gases que salian hacia el exterior de su tubo de escape en un sitio tan pequeño , poco a poco empezaba a toser, aunque me encontraba mejor ya que la moto ya sonaba con casi normalidad, voi a mi casa sin estirar marcha y cojiendo embrague siempre que puedo ....miercoles dia 8: hoy a la mañana segun me desperte coji mi bote de A747 , me lo meti en el bolsillo de la funda que previamente me habia puesto por encima del pijama y me baje a por la moto para llebarla a mi lugar de trabajo , la arranque y se me ahogo , cosa que nunca me habia pasado ya que esta perfectamente carburada, llego a mi "taller" saco la bujia y efectivamente estaba llenita de aceite, cosa de la que me alegre, abro la tapa del deposito (sin llave
) saco las 2 palomillas, retiro el tapon y cojo el bote de A747 , lo vacio en el deposito y abro el purgador de la bomba automatica, le soplo por el agujero del deposito para que baje el aceite mas rapido de el deposito hasta la bomba , y una vez que llega cierro de nuevo el tornillo-purgador , me decido y enciendo la moto la dejo a ralenti con la bomba a tope abierta para que se purgue antes el circuito , al principio el aceite no se movia y pense que la bomba no lo daria movido dada la alta densidad del A747, me empece a desesperar hasta que lo veo avanzar con total normalidad, dandome cuenta que no avanzaba devido al excesivo aire que tenia el circuito , el aceite llego al carburador dellorto 17,5 y en ese momento le pegue un aceleroncillo , salio una rafaga de humo blanco indicando que el aceite era excesivo en el cilindro ya que ahora tenia aceite en la gasolina y aceite en de la mezcla automatica, empiezo a oler el A747 y se llena todo de humo mi "taller" me alegro , salgo del taller a la calle y le pego unos cuantos estrujones asegurandome de que todo funciona con normalidad y no hay perdidas de potencia...conclusion: despues de 2 dias con muy poco aceite de mezcla al 3 le echo y la moto sigue funcionando como el 1er dia
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) jajaj