50's OFF-ROAD

hola a todos . vereis , hoy mismo he montado un mvt dd , el naranja , y despues de muchos intentos fallidos con el calibre , lo he "mediocalado" con un trozo de estaño . la moto en vacio sube rapidisimo de rpm , pero en marcha , no se , creo que podria ir mejor , haber si lo calo bien . bueno , al lio : ahora el marcador de rpm ( un stage 6 multimeter ) , me marca el doble de rpm /min . no se si esque da doble chispa o que , porque el multimetro antes funcionaba perfectamente ... a alguien le a pasado lo mismo , o sabe que puede der lo que esta mal?

mmm a lo mejor es una corriente parasita (hablo desde la ignorancia) en tal caso creo que se solucionaria poniendo una bujia antiparasitaria.

un saludo!

Una pregunta sergio que es una bujia antiparasitaria??

Le pregunte a mi profesor de electricidad y me dijo que estaba mejor aislada y por eso evita corrientes parasitarias no deseadas
pero no entiendo muy bien el porque de ests corrientes.

Un saludete

comprate una bujia que tenga la R, significa que es antiparasitaria, ejemplo: ngk B9ES es normal y BR9ES es antiparasitaria, pero de todas maneras yo he escuchado algo de que los mvt envian como una especie de doble chispa pero no lo se muy bien esto

y que tipo de bujia seria idonia poner , esque no se que he me han dicho de grados de calor o no se que , la verdad que ando un poco pez

Mira que no este configurado el multimetro como un 4t ,porque si lo esta te da el doble de rpm.

El tema de grados de calor, es que hay bujias desde 7 u 8 hasta 10 creo, el termino medio es de 9. Busca en el foro de de taller o enciclopedia que hay un post muy bueno donde te las explica, pero vamos se trata de que hay bujias mas "frias" que otras, para ponerlas dependiendo de la estacion del año y tambien de la zona donde vivas, ya que segun la temperatura exterior la bujia da mejor la chispa segun de que grado sea

ya lo busque, y pondre una de grado 9 o 10:.. no se cual de las dos... el multimetro esta bien configurado, ahora le pise qie tenia dos cilindros y ya marca perfecto xd . haber si cambiando la bujia se soluciona.


PD: En el manual pone que el rotor tiene que ir al aire . es realmente necesario que sea asi ?? o es para que se vea y hacer publicidad?

alexucedo escribió:

PD: En el manual pone que el rotor tiene que ir al aire . es realmente necesario que sea asi ?? o es para que se vea y hacer publicidad?

eso es para que se te enganche el pantalon en el rotor...
jeje, supongo que sera para que no se caliente mucho, pero lo veo un poco peligroso

en el manual del mvt premium pone que hay que perforar la tapa,no quitarla,para que se enfrie el rotor

Lo que yo me pregunto es: ¿Que es mejor llevarlo destapado y se llene de agua y barro o tapado y que se caliente?

bueno , la maquina ye esta funcionando . cambie la bujia y me seguia marcando el doble . tube que llamar a mvt para ver si lo dejaba a 0,4 o 0,35 , y ya depaso le pregunte , y efectivamente , da dos chispas , no se como ni pa que , pero me dijo que lo estraño seria que no las diera.

respecto a lo de la tapa , le meti unas arandelas para que se quedara unos 3-4mm separada , que creo que sea suficiente.

gracias a todos por la ayuda

alexucedo escribió: da dos chispas , no se como ni pa que , pero me dijo que lo estraño seria que no las diera.

Que interesante, aca en Argentina a los ciclomotores de competicion tallabamos el carter para poner un segundo captor bien proximo del otro para obtener este efecto de doble chispa, ayuda mucho en el caso de motores que van muy gordos de combustible (en este caso motores muy limados) ya que siempre queda algo de nafta sin quemar. Da muy buenos resultados en motores de competicion te lo aseguro por propia experiencia. Saludos