50's OFF-ROAD

Bueno, usé el buscador, y no encontre ningun tema en el que pueda resolver mi duda, así que abro un tema nuevo, mi pregunta es, los encendidos Leonelli de 12 bobinas vienen limitados? Tengo una Yamaha DT de supermotard, toda de serie, y corta a las 9000rpm, más o menos, si es por el encendido, tengo un encendido ducati, ¿puedo montarlo en el motor de la Yamaha? ¿Puedo montar solo la bobina, sin tener que cambiar el plato magnetico?
Muchas gracias de antemano, UN SALUDO!

A ti te pasa igual que a mi, que me corta a 5.000rpm, llevando encendido Leonelli. Si quieres pasarla a encendido ducati, tienes que cambiar el volante magnético, el estator y la bobina de altas, ya que las de Leonelli no coinciden. Espero no haberme dejado nada. Ten en cuenta que las luces no te iran, por lo menos en mi caso, pero para apañarte te sirve. Pasate por mi post y veras posibles opciones que tienes. Saludos!

Siempre no es culpa del encendido

primero comprueva la bobina de altas y despues ya ves a por el leonelli , si tu moto lleva cdi (el marcador de velocidad digital ) si pones el ducati perderias el marcador y las luces, tendrias que poner cableado de otra moto que no llevara cdi

con su respectivo marcador de aguja

si no llevas cdi pues seguramente puedas poner el ducati como te dice cosmin cambiando todo el encendido y la bobina de altas

Te funcionan las luces??? hasta las 9000 la moto va bien?

Si, mi moto lleva marcador digital, y sinceramente no creo que me merezca la pena perder marcador y luces, tendre que ver si es problema del escape, que es el de serie, porque la moto va perfectamente hasta las 9000-9800 rpm. pero empieza a petardear, puede que sea carburador, intentare ponerme esta semana en ello, probare un escape que tengo y otro carburador, en cuanto a lo de las luces, me funcionan sin problema, al igual que el marcador.
Muchas gracias, un saludo!

También puede ser que no haga masa, que muchas veces se confunde con un síntoma de encendido pero en realidad no lo es. Comprueba y revisa todos los puntos que hacen masa al chasis, y si eso esta bien, comprueba a carburar o limpiar el carburador y/o probar con otro escape.

cosmin escribió:También puede ser que no haga masa, que muchas veces se confunde con un síntoma de encendido pero en realidad no lo es. Comprueba y revisa todos los puntos que hacen masa al chasis, y si eso esta bien, comprueba a carburar o limpiar el carburador y/o probar con otro escape.

si petardea..... encendido....o bobina igual que a mi y a cosmin , si el tubo es de serie y iva bien hasta ahora porque ahora no?....carburador revisa y ya esta

como dice cosmin exa una mirada a todo , y mira los bornes de la bateria si tiene los cables apretados

La moto la compre en verano, finales de agosto más o menos, de este año, y hace un par de semanas que le doy uso, y desde la primera vez que la use me pasa eso, me a picado tanto la curiosidad que voy a intentar ponerme ahora a ello, cambiare todo lo que pueda, que ya tenia pensado, le pondre el escape, las laminas malossi, la bujia, y carburador, en un rato os cuento

jajaja ok ya nos cuentas pero prueva antes con la bobina! jajajajajaaj

a mi directamente la bobina y el cdi fundidos, que tuve que buscar otros. un colega mio que tiene una neos, le petardeaba igual, y era porque hacia mal la masa, que le llevo meses para encontrarlo, porque no miro bien...y otro con una zip igual, cambio la bujía por una nueva y le petardeaba, y puso la otra y ningún problema. todo es ir probando y descartando, sabes? o mejor aun, con un polimetro mira los cables que hay en el enchufe que conecta el motor con el demás cableado de la moto, y así te ahorras horas y horas de búsqueda. espero haberte ayudado con nuestros consejos

cosmin escribió:a mi directamente la bobina y el cdi fundidos, que tuve que buscar otros. un colega mio que tiene una neos, le petardeaba igual, y era porque hacia mal la masa, que le llevo meses para encontrarlo, porque no miro bien...y otro con una zip igual, cambio la bujía por una nueva y le petardeaba, y puso la otra y ningún problema. todo es ir probando y descartando, sabes? o mejor aun, con un polimetro mira los cables que hay en el enchufe que conecta el motor con el demás cableado de la moto, y así te ahorras horas y horas de búsqueda. espero haberte ayudado con nuestros consejos

yo solo te puedo decir que eso lo mas facil es que sea la bobina, pero que a mi me paso hace mucho tiempo en la V twin, le puse una bujia bosh de 3 electrodos, y oye, una maravilla!!! espectacular y fuera problemas!!!

Bueno, os cuento un poquito como va el tema, mire bien todos los cables, una put*ada porque estan super escondidos, comprobe que todos hicieran buena tierra, limpie la grasa que había, cambie la bujia por una BR9ES, limpie el carburador y cambie el escape, la moto ahora responde mucho mejor, tiene más salida, pero sigue cortando a las 10000rpm, entonces es que el encendido esta limitado, ¿hay alguna bobina de altas que pueda ponerle a este encendido, tipo Top amarilla o alguna así?
Un saludo!

Yo compre la bobina motorforce, lo probe en otra moto y me dijo el tio que le va mejor que con la de serie, y que en frio arrancaba mucho mejor. Yo todavia sigo a la espera del extractor, que por lo visto no lo tienen.