50's OFF-ROAD

la verdad esque estoy muy contento con ella, pero os cuento un poco...
la valvula de escape me abria a las 8k rpm pero en un segundo o asi se cerraba, creia que era de la bateria que esta casi muerta, pero hoy que tenia dia libre la e desmontado, limpiado, probado y ajustado (se parten mucho por estar mal ajustadas y no hacer tope el selonoide), de hecho estava mal ajustada, la he vuelto a montar, he ido a probarla y ya iba bien
ahora solo me falta acabar de carburar los altos, tiene montado un 38 keihin pwk (275€ de carburador http://www.japanbaiku.com/carburadores/ ... n-pwk-38mm ademas tambien me dio un 28dellorto) pero solo tengo chicles de 160-175-180 y con ninguno de estos me acaba de ir bien, tengo que comprar un kit de 10 chicles y ir probando, pero desgraciadamente tengo mucho trabajo por hacer y tendre que aplazarlo, tambien quiero pegarle un soplido al carburador y dejarlo limpito

el unico fallo que tiene, es el freno delantero, que va un poco duro, a pesar de montar latiguillo metalico, pero seguramente sera que las pastillas estan cristalizadas, cuando tenga tiempo lo mirare

impresiones: una moto muy deportiva, suspensiones duras, ligera, cuando estas en una curva te incita a tumbarla, y la patada a las 8k rpm de un 2t, que os puedo decir me siento como un niño con un juguete nuevo

de carenado esta nueva, la gente no se cree que tenga 15 años, pague por ella 800€, cara? barata? depende de gustos, para mi gusto que soy aficionado a la mecanica y a las chesterfield, me parece muy buen precio, en el mercado no suelen bajar de 1500€

De precio esta dpm y mas con el "extra" del 38...eso y que parece ir bien con el ajuste de la valvula,j*der,mi rs50,la actual,me salio por 600€...para mi,te salio tirada de pasta

un amigo me decia que era tirar el dinero, el mismo amigo que se gasto 600€ en un samsung s4 para en un par de meses pegarle un golpe y joderle la pantalla

tuerkas escribió:el mismo amigo que se gasto 600€ en un samsung s4 para en un par de meses pegarle un golpe y joderle la pantalla

Y que seguramente buscara por internet la manera de no pagar los 99centimos del whatsapp una vez pasado el periodo gratuito....nunca entendere a esa gente.....

cada uno se gasta su dinero en lo que quiere, a mi me parece una burrada gastarse 500€ en una consola y luego 60€ en cada juego, o 600€ en lo ultimo en telefonia y que en dos años se queda obsoleto, pero son cosas que hace mucha gente
pero bueno nos salimos del tema
la verdad esque estoy muy contento con ella, solo le falta acabar de carburar, cosa que are encantado cuando tenga un poco de tiempo, de momento le e dejado el chicle 175 para que vaya gordita, con el filtro de casa sin esponja
creo que monta estos neumaticos, me guio porque son bridgestone batlax y por el dibujo, la verdad esque estoy un poco verde en estos temas pero ablan bien de ellos en los foros

segun e leido por los foros, el delantero tricompuesto y el trasero multicompuesto (5 compuestos diferentes), al 90% de vida, practicamente nuevos

y yo que creia que tenia el neumatico delantero montado alreves

pues buenas gomas llevas

ya tengo el A2 ahora ya voy de legal

Enhorabuena Tuerkas ahora a disfrutar sin impedimentos con la autoridad.

Me alegro tio,ahora un viajecito por autopista para estrenarlo

para estrenar el carnet....
porque con la moto llevava casi 800km ya rodados sin carnet

ahora iras tranquilo para cuando un video?

Koke-t escribió:ahora iras tranquilo para cuando un video?

tengo por ahi una "shitcam" que me compre para grabar las salidas en bici, no esque grabe en HD pero es pequeñita y la puedes poner en cualquier sitio
aver si me curro un soporte y subo algun video, pero estoy hasta arriba de trabajo y no me sobra tiempo para nada

novedades: TOCHACO INSIDE
me la dieron con un 38 keihin (aparte de un 28 dellorto), y en altos se me ahogava (lo puse anteriomente), asi que le quite el filtro de serie, ya que no queria modificarlo, dejandole solo el cono, le puse un 175 de altas que tenia por casa y quedo practicamente perfecta de carburacion, unicamente me ratea un poco en medios, en verdad es muy poco, pero me gustaria que fuera perfecta, de todas formas tengo que hacer un pedido de chicles de bajas y altas para el 28 mikuni y el 28 oko, quiero pedir tambien un par de agujas mas gordas y quizas algun difusor (todo suma €), pero nose si tendran agujas y difusores es esa tienda

el otro dia la puse a 160km/h cortando encendido a 11.500
nose que desarrollos llevo pero se come las marchas en nada

segun e leido por foros, el rotax 123 lleva encencido fijo, aunque tambien e leido que salio una serie de encendidos con la bobina azul que era variable, que tenia algo parecido a el cdi integrada en esta (mi bobina es la azul), el volante es bastante pesado, como tambien me dio un volante magnetico de repuesto, quiero llevarlo al trabajo de mi padre que tienen torno y rebajarlo un poco y acerle algunos agujeros marcados con un goniometro (coste 0€ ), aunque yo no soy partidario de aligerarlo porque puedo desequilibrarlo y acabar jodiendo rodas con sus correspondientes consequencias, en mi caso j*der el volante es lo de menos, asi que por probar no pierdo nada.
otra opcion seria montar un rotor variable y una valvula neumatica, pero se va mucho de precio, aunque en un futuro no lo descarto, antes le haria eso que ponerle un 160cc polini o algo parecido, ya que de potencia no necesito mas, pero yo soy partidario de: inercia la justa y necesaria

por cierto, consumo... para ser una 125 2t con un 38mm es ridiculo (a comparacion de lo que avia leido por foros, hasta 11l/100km avia llegado a leer), e calculado unos 5l-6l/100km, y esto sin cortarme ni un pelo dandole caña, por carretera siempre a 120-130 km/h muchas veces incuso mas
asi que ya sabeis, antes de ablar de consumos, carburar

tuerkas escribió:novedades: TOCHACO INSIDE
me la dieron con un 38 keihin (aparte de un 28 dellorto), y en altos se me ahogava (lo puse anteriomente), asi que le quite el filtro de serie, ya que no queria modificarlo, dejandole solo el cono, le puse un 175 de altas que tenia por casa y quedo practicamente perfecta de carburacion, unicamente me ratea un poco en medios, en verdad es muy poco, pero me gustaria que fuera perfecta, de todas formas tengo que hacer un pedido de chicles de bajas y altas para el 28 mikuni y el 28 oko, quiero pedir tambien un par de agujas mas gordas y quizas algun difusor (todo suma €), pero nose si tendran agujas y difusores es esa tienda

el otro dia la puse a 160km/h cortando encendido a 11.500
nose que desarrollos llevo pero se come las marchas en nada

segun e leido por foros, el rotax 123 lleva encencido fijo, aunque tambien e leido que salio una serie de encendidos con la bobina azul que era variable, que tenia algo parecido a el cdi integrada en esta (mi bobina es la azul), el volante es bastante pesado, como tambien me dio un volante magnetico de repuesto, quiero llevarlo al trabajo de mi padre que tienen torno y rebajarlo un poco y acerle algunos agujeros marcados con un goniometro (coste 0€ ), aunque yo no soy partidario de aligerarlo porque puedo desequilibrarlo y acabar jodiendo rodas con sus correspondientes consequencias, en mi caso j*der el volante es lo de menos, asi que por probar no pierdo nada.
otra opcion seria montar un rotor variable y una valvula neumatica, pero se va mucho de precio, aunque en un futuro no lo descarto, antes le haria eso que ponerle un 160cc polini o algo parecido, ya que de potencia no necesito mas, pero yo soy partidario de: inercia la justa y necesaria

por cierto, consumo... para ser una 125 2t con un 38mm es ridiculo (a comparacion de lo que avia leido por foros, hasta 11l/100km avia llegado a leer), e calculado unos 5l-6l/100km, y esto sin cortarme ni un pelo dandole caña, por carretera siempre a 120-130 km/h muchas veces incuso mas
asi que ya sabeis, antes de ablar de consumos, carburar

a mi me hace 6 litros por ciudad con el 28 de serie, no se como te puede hacer tan poco con un 38, estas seguro de eso??

queria probarle el 28 dellorto por curiosidad y ver como rinde, pero segun e leido por foros, en el 122 se nota mucho de llevar el 28mm a llevar el 34mm, no me quiero imaginar ponerle un 28mm a el rotax 123 que fue diseñado para el 34mm

TZRacer07 escribió:a mi me hace 6 litros por ciudad con el 28 de serie, no se como te puede hacer tan poco con un 38, estas seguro de eso??

aun no lo tengo del todo probado, pero entre los valores 5l-6l debe de estar
tambien tengo que decir que vivo en las afueras y la moto por ciudad la cojo poco, y lo poco que la cojo por cuidad a punta de gas, ya que me da miedo que se me cruce un coche (ya me a pasado un par de veces de jovencito), o peor un niño

este verano cuando vaya a trabajar en moto ya os confirmare un consumo mas exacto, ya que al dia hago 50km por carretera, casi todo autovia
ahora en invierno se va mejor en coche
solo te digo que la ultima vez que fui a la gasolinera, fui a echar 6l y el tubo de aceite y solo me entraron 3,5l y me quede

Premio al caballero por triple post!

En serio si teneis que rectificar o modificar algo,si no a contestado nadie,ponerlo primer mensaje en vez de hacer doble post,solo esta permitido despues de muchos dias...

perdona, pero no se a que te refieres
no estoy muy puesto en esto de los foros jeje

Mi moto con 34 me hace unos consumos de 6-100 aprox. Con 2 personas.

El chester de mi colega gasta bastante más..

como tornees el plato magnetico o volante de inercia en esa moto de carretera vas a perder prestaciones,lo vas a desequilibrar y vas a partir el eje del cigueñal o se romperan los rodamientos.


estate quieto en ese aspecto te lo aconsejo. y disfruta de la moto con esos consumos tan buenos,que la buena carburacion y puesta a punto del motor lo son todo.

Yo estoy con Víctor. .mejor dejarlo como está ya que es jugársela a romper Rodas o cigue y eso es caro en estas motos.

Como dato ayer salí de ruta con un depósito 13L, hice 165km y aún tiene algo en el fondillo.

me hizo a mi la jog con un bidon,con 6l 160km jaja,eso si de puesta a punto la jog no llevaba horas,sino años y años

Hombre no comparemos la jog con la rs...

Sin ir más lejos la es lleva 34mm y muchos km son a mango.

Por ahi hablan de consumos de hasta 11l 100, imaginate

Hay torneros que tienen para equilibrar el plato magnético. Y te lo podrían dejar en perfecto estado, el caso es que quites mucha masa y pierdas inercia, perdiendo algo de punta.
También que al perder la masa le costará menos subir de vueltas y puede que rodamientos no estén preparados para ello.

virado_gpr escribió:Hombre no comparemos la jog con la rs...

Sin ir más lejos la es lleva 34mm y muchos km son a mango.

Por ahi hablan de consumos de hasta 11l 100, imaginate

Mi rs con el motor a c39 con el hebo manston revolution pro 28 etc etc me llego a hacer consumos de 15l/100km y el top 85 con el mismo 28 y r3 me esta en 8-9l/100km

lo que quiero conseguir aligerando el plato magnetico es perder inercia, aunque pierda punta (no creo que la pierda porque a 11.500rpm corta encendido), me gusta que el motor sea alegre.
la verdad es que yo no soy partidario de aligerarlo porque es muy facil desequilibrarlo, pero quiero probar aver si puedo equilibrarlo de alguna manera, avia pensado en el metodo de las dos chapas afiladas y puestas paralelamente, por probar no pierdo nada, tengo un tornero que me ayudara, un plato magnetico de sobra y muchas ganas de aprender
romper los rodas del cigueñal o el plato magnetico no seria un gran problema, porque lo cambio y ya esta, el problema seria partir el cigueñal

Pues adelante con el proyecto del plato magnético, yo voto a favor. Eso si, que después nos lo documentes todo por aquí vía texto + fotos (y si puede ser algún vídeo)