50's OFF-ROAD

bueno pues ya hace un tiempo prepare un vespino con un cilindro top negro de derbi senda adaptandolo al carter y rotor selettra fijo variador tecnomoto solo la rampa y engranages largos mk con un mikuni 18mm.el embrage va a ser fijo por la campana es floja.ademas lleva admision adaptada arriva con caja de laminas dobles de variant.el escape es un triger de rmx adaptado.

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vaya tela eso lleva mas lio que hacerselo a un variant

enorabuena esta muy bien,y yebara sus horas encima.saludos

bastante mas complicado que una variant por que hay que limar parte del carter largo y que no de en el chasis.lleva bujia de motosierra para poder poner pipa si no toca el chasis y la rosca de la bujia de la culata torneada para que entre la bujia mas a dentro al ser corta.ademas el carter estrecho no se puede mover los esparragos esta agugereado el cilindro y culata.muchas horas de trabajo y de poner a punto la transmision.

lo que yo me pregunto es si merece la pena hacerselo un vespino (dejando a un lado que es un vehiculo exclusivo) cuanto puede andar un vespino asi es lo que me pregunto teniendo en cuenta todo el lio que lleva jeje

pues ganar se nota la diferencia entre el top negro y el 65cc gilardoni de vespino mas cilindrada mas potencia y mas estirada por tener mas grandes y altas las lumbreras.aun que no hace falta hacer la admision arriva.pero metiendo un cilindro mejor que el top y un escape artesanal por abajo sin modificar lo del deposito ni los plasticos si merece la pena aunque nunca ira como una variant por la transmision seria mejor hacerlo a un velofax que la lleva ya de escuter.tal como esta ahora deve andar unos 110km/h.vastante mas que cualquier vespino preparado con las mejores piezas que hay para vespino.

bueno pues he colocado el tacometro stange6 y da 15700 en vacio.he hecho un t para poner el termostato en el tubo refrigerante venden pero asi sale mas barato.

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Menuda locura de invento.. y vas con esos frenos y suspensiones a 110?

dios XD anda que ya podrias haber puesto fotos mas decentes majo!, que se vea por lo menos el cilindro y/o el proceso de montaje...

vaya locura de vespino XD

estan hechas con el movil y si tengo fotos de como hice todo pero le he hecho tantos camvios para ponerla a punto.aun no la he provado con este escape pero alguna vez que he ido rapido parece que vas a 200.he visto moviletes que llevan peores suspensiones y a mucha mas velocida.

cada vez me gustan mas estas motos...

he colocado el iman del cuenta km donde se ancla la rueda trasera sin la rueda y el sensor con una chapa para ver las rpm y velocidad.con la moto en callete y embrage fijo sin embrage a hecho 107km/h a 11370rpm yo creo que no esta mal para ese escape y ese cilindro.esta velocida asi no es muy real por que en llanao o un poco de bajada seguro hace por encima de los 110km/h.con todo lo que lleva engranajes mk largos rodillos ligeros rampa tecnomoto aradelas de contraste de 2mm cada una lleva 2en vacio ya me hizo 15700rpm aun que llevava un mikuni 18 ahora lleva un arreche 21 con un 105de chicle con filtro potencia arrow que alomejor con un chicle 95 mas fina de carburacion corrreria mas.

he provado con el bulon corto el de serie y los rodillos que van con la rampa tecnomoto que son un poco mas pesados la correa sube mas por el bulon que con el otro bulon no dejava subir tanto no la presionava bien era mas largo.hace 11570rpm a 119km/h yo creo que esta bastante bien.al subir la correa un poco de delante y bajar un pco de detras alarga el desarrollo en 10km/h.


http://depositfiles.com/files/5lilihq2t
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http://depositfiles.com/files/gz2pruys8
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hace años, un colega mio tenía un vespino con las orquillas y llanta de una rs1 de las antiguas, quizás algo así te iría bien para frenarla jejeje

tengo pensado en poner un disco 220 delante con pinza normal de un piston con eso ya se detendria bastante bien, ya que el vespino solo pesa 60kg.y poner unos muelles encimas de las botellas para endurecer la suspension un poco.