50's OFF-ROAD

cuando se sabeeE???

Es un diametro 47,6 en c39... o sea... 70cc.

He probado varias cosas, pero no todo lo que queria. Al menos la he puesto a punto para mi escape como estaba, y le he sacado 1,5cv mas simplemente ajustando el encendido....
Al final ha habido un percance, y cuando iba a probar mi culata se fue la rosca de un esparrago, asi que nada, encargaré unos al tornero con un acero mejor y en una semana o 10 dias me voy de nuevo al banco.

Iba a hacer un video al final... y como paso esto pues me quede con las ganas...


Ahora os paso unas fotos y la gráfica, que veréis como os gusta!

no has hecho ningun video entonces ?? o solo no has hecho el del final?

No hay video... cuando me puse a hacer pruebas pues dije, bah, no pasa nada, antes de recoger hago un video y ya está... pero como se jodio uan rosca... pues no pude arrancar y terminar de probar mas cosas.

Estoy terminando de subir fotos. Ahora os la enseño y os la comento.
El reto ahora es sacarle 1cv mas que seguro que puedo!

Aquí están las pruebas.

Lo unico que he podido hacer es ponerla a punto y probar un par de escapes, dentro de unos dias ire a seguir probando.
Ademas de estas pruebas, estan las del TJT F1 que tenia, pero es una castaña de escape y da 3cv menos que el mio, es que no me molesto ni en colgarlas.

Los escapes son el mio, diseñado por mi y construido por BRP, y un yasuni C21 oficial que ira montado en un scooter que estoy preparando a mi vecino.

Las potencias a la rueda son reales. Las potencias al cigüeñal son estimadas... porque como el embrague no se desacopla la medida no es fiable y el motor va frenando el rodillo... pero bueno

Comienzo:

Escape JBD
Ha dado 20cv a la rueda, 24,6 al cigüeñal, a unas 12500rpm, y un par de 10.6 Kgm a la rueda y 12.9 al cigüeñal a 12200rpm





Escape yasuni oficial
Ha dado 20.1cv a la rueda, 25,4 al cigüeñal, a unas 13200 rpm, y un par de 10.2Kgm a la rueda y 12.7 al cigüeñal a 12900rpm





Comparacion de potencia
Los dos escapes dan la misma potencia, pero el mio tiene un curva mas llena hasta la potencia maxima. El otro dara mas revoluciones, pero como tiene menos par, mi escape con unas modificaciones puede llegar a dar mas potencia





Comparación de par
Mi escape comienza a dar el par antes, llegando a un valor mayor, aunque tambien cae antes. Con la modificacion que le tengo pensada probablemente consiga mas rpm








Por último unas fotitos. El video lo dejo para la próxima vez que vaya

bufff peazo de disco xDD

muy wapa la variant y sobretodo un pepino en condiciones.

tela marinera una variant con 20 cavallos.
P.D:aunke no comente sigo el post muy atento

Impresionante juan

Como mola la p*ta variant xD

Sigo diciendo que quiero una jajaja

Juan estupendo trabajo macho Haber si con suerte algun dia la puedo ver en directo

j*der está muy muy bien xd no siendo ni dmt50, debe ser un tiro la motillo xd

Yo ultimamente me muevo cn una variant de serie y siempre pienso que bien preparada y empepinada iría guay xd

Son 70cc... vamos que no son los motores de ahora de 85 o 90cc...

Me queda por probar el diseño de mi culata, que creo que puede ganar 1cv mas o sino 0,5, pero sobre todo se que voy a ganar sobreregimen, y una vez asi, modificare mi escape...

¿Conseguiré llegar a los 22 a la rueda con 70cc????????

cuantos cv tiene una variant normal? 5?? j*der as aumentao la potencia un 400% jajaja y a este paso no te digo que lleges a un 450%
un saludo

yo creo que a los 22 a la rueda puedes llegar con unos cuantos ajustes aún asi...es una variant coño, es muchisima potencia j*der XD nor daría por culo a muchos de aqui con nuestros motores derbi y am6

PD: El que mas se ha acercado es Eipok no?

la virgen, pues parece que algo si que cambia de un escape a otro...
me he equivocado en ambos valores 1cv de mas
a ver para cuando tiene la mejor puesta a punta y sacas las graficas de todo lo que puede dar
por cierto juan, donde tienes el banco??

Es un laboratorio de menas, donde hay maquinaria para procesar el mineral

juanbode escribió:Es un laboratorio de menas, donde hay maquinaria para procesar el mineral

me has dejao así

Es un laboratorio de la universidad, que tiene maquinaria para procesar mineral.

Está ahi y no en el de mecánica porque éste tiene puerta de salida a la calle, y para los humos es mejor

Teniendo en cuenta la relacion peso-potencia....es muy bruta esa moto.

Alfinal el escape no es nada del otro mundo,puede que un C30 lo supere con creces...o incluso un escape que solo se vende en ibiza que da unos resultados excelentes y te podria interesar mucho...es un Scr Recto, no keda curvado como todos,sale recto hacia arriba y suena...pfff bueno,la verdad que impresiona.


Gracias por el post y las fotos tio.

molamolamolamolamolamolamolamolamolamolamolamola!!!

como has acioplado ese disco?¿?¿?¿?¿ JODO!!!

Hombre mi escape da la misma potencia que un yasuni C21 oficial... Ojo, un oficial no es el escape de calle, no tienen nada que ver... Y tiene mas par y mas bajos medios...
Ahora mismo mi escape es mas completo, y con una modificacion que quiero hacerle espero llegar a superar al c21 en potencia y ganar unas 500-1000 rpm.

Un yasuni 30 oficial... pues tendria que probarlo... pero para ser el primer escape que diseñaba, y sin mejorarlo en el banco creo que es muuuy buena base. Prueba es el tjt, un escape que vendian para motos de carreras, y que es una castaña comparado con el mio. Y cualquier escape comercial es bastante peor que el mio.

En principio estoy contento porque las bases de diseño son las que esperaba, un escape que daba potencia y tenia medios.

Esperemos la siguiente version pronto!

NiTrO escribió:Teniendo en cuenta la relacion peso-potencia....es muy bruta esa moto.

Alfinal el escape no es nada del otro mundo,puede que un C30 lo supere con creces...o incluso un escape que solo se vende en ibiza que da unos resultados excelentes y te podria interesar mucho...es un Scr Recto, no keda curvado como todos,sale recto hacia arriba y suena...pfff bueno,la verdad que impresiona.


Gracias por el post y las fotos tio.

ese no solo se vende en ibiza

Toru escribió:

NiTrO escribió:Teniendo en cuenta la relacion peso-potencia....es muy bruta esa moto.

Alfinal el escape no es nada del otro mundo,puede que un C30 lo supere con creces...o incluso un escape que solo se vende en ibiza que da unos resultados excelentes y te podria interesar mucho...es un Scr Recto, no keda curvado como todos,sale recto hacia arriba y suena...pfff bueno,la verdad que impresiona.


Gracias por el post y las fotos tio.

ese no solo se vende en ibiza

el de ibiza está mas vitaminado
si se tiene en cuenta la relacion peso potencia te das cuenta de que es un misíl

Para que veais lo que pesa, la cojo con una mano de la barra y la levanto jejejje

hostia 20 cavallacos y puede ser que se ponga en 21 voi a tener que hacer un dia un viaje cordoba-huelva a ver eso y probarlo jajajaja

jajaj quien quiera probarla que la pruebe, eso si, antes debe firmar un contrato de que no me responsabilizo en caso de accidente jajajaj

he ganao la porraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa que bien ajajaj

bueno juan, te digo lo mismo que por el tuenti,enhorabuena por el banco, por la variant y por tu diseño del escape, muy acertado, esto es el principio de un gran negocio, y asi es como hay que trabajar, creando, probando, mejorando y comprobando!

un abrazo tio, la verdad es que me he llevado una alegria cuando he visto que tu escape daba mas par y era mas aprovechable que el yasuni!



pd: mas te vale estar en paracuellos para el dia 9

Toru escribió:

NiTrO escribió:Teniendo en cuenta la relacion peso-potencia....es muy bruta esa moto.

Alfinal el escape no es nada del otro mundo,puede que un C30 lo supere con creces...o incluso un escape que solo se vende en ibiza que da unos resultados excelentes y te podria interesar mucho...es un Scr Recto, no keda curvado como todos,sale recto hacia arriba y suena...pfff bueno,la verdad que impresiona.


Gracias por el post y las fotos tio.

ese no solo se vende en ibiza

Dime donde mas se vende,como es y lo que cuesta.


Cuidao juan que no digo que el escape no valga....que telita hacer un escpae con las medidas propias ejem...no es tonteria y que encima a la primera vaya de lujo.....a lo que me referia es que no es lo mejor,que se puede hacer mejor vamos,como tu has dicho

valla variant!!! esque me quedo sin palabras basicamente.

pd:Tengo tantas preguntas sobre esa variant que nunca acavariamos, mas que nada el diseño de motor, etc...

juanbode escribió:jajaj quien quiera probarla que la pruebe, eso si, antes debe firmar un contrato de que no me responsabilizo en caso de accidente jajajaj

yo firmo lo que haga falta. este verano ya tengo el coche y alomejor voi a lepe con un amigo mio que era de alli y de paso pues me paso por huelva
saludos