Montesa Enduro 360 H6 "78, puesta a punto horquillas

[El Güey]

Perraco, cuanto dinero gastado en cinta americana y aislante, con lo barata que es la cinta adhesiva normal.


Que tiene esa caja? neumáticos nuevos?

[PankalRemus]

revela el misterio de la caja !!!!

[picazo]

Una rueda delantera con neumático trail 90/90/21" con su disco de freno y eje:

[El Güey]

Que es de una montesa mas moderna?

[picazo]

Que es de una montesa mas moderna?

No, procede de una yamaha xt 600E del 89, por lo menos sigue montando piezas de casi clásicas, en 2 años esas piezas pasaran a ser clásicas también


pd: ilustro jeje

[AlbertoRS2]

Yo meteria frenos de disco hasta en la rueda trasera. Vale que sea una moto clasica, pero veo una tonteria eso de no tocar la parte ciclo porque es clasica... Si fuese cambiar las tapas, o ponerle otra careta, cosas asi lo entiendo pero por meter frenos de disco... Prefiero la seguridad la verdad, que mas da que lleve en la llanta un disco.

[picazo]

Yo meteria frenos de disco hasta en la rueda trasera. Vale que sea una moto clasica, pero veo una tonteria eso de no tocar la parte ciclo porque es clasica... Si fuese cambiar las tapas, o ponerle otra careta, cosas asi lo entiendo pero por meter frenos de disco... Prefiero la seguridad la verdad, que mas da que lleve en la llanta un disco.

Pienso exactamente lo mismo que tu, pero el tren trasero frena bastante bien ya que es de 150mm y el delantero era de 130mm y tiene que aguantar todo el peso de la moto en las frenadas.... ademas de que no lo uso apenas el trasero.

[kmr_one]

no puedo dormir tanto que me pierdo las novedades ,conseguistes el resto??

[AlbertoRS2]

Yo meteria frenos de disco hasta en la rueda trasera. Vale que sea una moto clasica, pero veo una tonteria eso de no tocar la parte ciclo porque es clasica... Si fuese cambiar las tapas, o ponerle otra careta, cosas asi lo entiendo pero por meter frenos de disco... Prefiero la seguridad la verdad, que mas da que lleve en la llanta un disco.

Pienso exactamente lo mismo que tu, pero el tren trasero frena bastante bien ya que es de 150mm y el delantero era de 130mm y tiene que aguantar todo el peso de la moto en las frenadas.... ademas de que no lo uso apenas el trasero.

Claro, si frena bien entonces no lo cambies. Por cierto menuda mi*rda de frenos llevaba alante no? que sea mas pequeño que el de atras...

[picazo]

no puedo dormir tanto que me pierdo las novedades ,conseguistes el resto??

ya lo tengo todo, todo, todo, ahora solo queda adaptar... tengo que meter una cosa al torno

[kmr_one]

no puedo dormir tanto que me pierdo las novedades ,conseguistes el resto??

ya lo tengo todo, todo, todo, ahora solo queda adaptar... tengo que meter una cosa al torno

pues ya sabes,amplio reportaje fotografico

[PedroGilar]

No esta mal, pero yo hubiera tirado antes hacer un doble leva...

Esperamos novedades xD
Al menos conservaras las botellas de serie, un pelin modificadas no? jaja

[picazo]

No esta mal, pero yo hubiera tirado antes hacer un doble leva...

Esperamos novedades xD
Al menos conservaras las botellas de serie, un pelin modificadas no? jaja

No xD pero las intentare dejar como las de serie estéticamente.

no puedo dormir tanto que me pierdo las novedades ,conseguistes el resto??

ya lo tengo todo, todo, todo, ahora solo queda adaptar... tengo que meter una cosa al torno

pues ya sabes,amplio reportaje fotografico

No lo dudes jeje, alguna foto habrá, como por ejemplo esta:

[matrix_pro]

Hay oxido ahi eee mete taladro a esos radios que brillen como nuevos

[kmr_one]

Hay oxido ahi eee mete taladro a esos radios que brillen como nuevos

mas que a los radios al aro,que tiene mas mi*rda que el rabo de un oso pardo

[matrix_pro]

Hay oxido ahi eee mete taladro a esos radios que brillen como nuevos

mas que a los radios al aro,que tiene mas mi*rda que el rabo de un oso pardo

Nada aro en negro y los radios brillantitos

[picazo]

Tranquilos xD lo primero es adaptar y dejar todo bien montado, luego ya viene la restauración, la llanta tiene un bordillazo, alguno a reparado alguna vez alguno? e pensado en calentar con el soplete y darle golpes con el martillo de nylon.

[kmr_one]

Tranquilos xD lo primero es adaptar y dejar todo bien montado, luego ya viene la restauración, la llanta tiene un bordillazo, alguno a reparado alguna vez alguno? e pensado en calentar con el soplete y darle golpes con el martillo de nylon.

yo las que vi se reparaban con un torno que apretaba el aro para no deformarlo...lo del soplete no lo veo

[picazo]

Tranquilos xD lo primero es adaptar y dejar todo bien montado, luego ya viene la restauración, la llanta tiene un bordillazo, alguno a reparado alguna vez alguno? e pensado en calentar con el soplete y darle golpes con el martillo de nylon.

yo las que vi se reparaban con un torno que apretaba el aro para no deformarlo...lo del soplete no lo veo

probaré la rueda a ver si no da vibraciones, si las da probare a martillazos y si no tendré que buscar alguien que las repare...

[picazo]

Bueno, voy a poner lo que le voy a montar a la Montesa por mi seguridad y la de mis acompañantes, especialmente por mi novia, ya que si me estrello yo o con un amigo, pues nos jodemos y ya esta xD AVISO!! Se que algunos no estáis a favor de modificar una clásica, pero como e dicho muchas veces, es por tema de seguridad y poder disfrutar a gusto de esta máquina, dicho esto os muestro las chuches. Las horquillas proceden de una yamaha xt 600 del 89, y la rueda y la pinza que ya habéis visto de la xt 600E que tiene el disco mas grande y la pinza de doble pistón.

tijas ( hay que hacer un eje nuevo de diámetro 25mm, este por abajo tiene 30mm y no existen rodamientos de interior de 30mm y exterior del del cuello de la dirección, no da mas de si el chasis, no se le puede poner una pista mas grande):





el funcionamiento de estas horquillas es idéntico al de la montesa, son hidroneumáticas con válvula (e de decir que las botellas irán pintadas en negro con unas pegatinas de las letras de Montesa en rojo o amarillo):



rodamientos nuevos para la dirección:



y aquí como queda la pinza de alejada de los soportes, habrá que hacer una pletina, e pensado en hacer 2 minisoportes, uno para cada agujero, ya que la pinza hace tope sobre la propia botella.

[picazo]

No hace falta decir que no e modificado NADA del chasis para adaptar esto, ni NADA original de la moto, son todo piezas a parte de las originales, con lo que siempre se puede dejar 100% original.

[kmr_one]

menos mal que pillastes los rodas nuevos tio,cuanto oxido tienen esos
lo de la pinza,como dices 2 pletinas enanas y ya hace tope la de la pinza contra la botella,poco te tienes que romper la cabeza
lo de la estetica...siendo todo reversible como lo es,me parece perfectisimo,el dia que la quieras guardar de reliquia o vender 100% original restaurada para poder pedir lo que te estas gastando en ella,quitas esas barras y pones las otras en 30 min y a correr...o mejor no con ese freno

[matrix_pro]

Digan lo que digan... mejor frenar con ese tren delantero que con los dientes

[mbig]

ya haces bien de mejorar el tema frenos, mi cota el freno de alante es de tambor pero le acople una llanta de 21" de las cotas ultimas que salieron, porque la llanta de serie es de 20" y no habia neumaticos, lleva un buen tambor y frena bastante bien jeje, en canvio el freno dde atras no frena ni a patadas.....
pero para lo que la uso, alguna trialera, mas que nada se da alguna vuelta mi padre para recordar viejos tiempos, no quiere coger la rieju porque dice que es demasiado alta para el aja
saludos y haber como quedan las horquillas!!

[sergiorr]

si es que vya motos hacian antes motores con mas fuerza que una borrica, y chasis y supensiones de juguete ajja

[Antoniokodo]

Tranquilos xD lo primero es adaptar y dejar todo bien montado, luego ya viene la restauración, la llanta tiene un bordillazo, alguno a reparado alguna vez alguno? e pensado en calentar con el soplete y darle golpes con el martillo de nylon.

Así lo he hecho muchas veces en las llantas de la Mrx..si se resiste yo uso prensa y protejo con un taco de teflon

[picazo]

Tranquilos xD lo primero es adaptar y dejar todo bien montado, luego ya viene la restauración, la llanta tiene un bordillazo, alguno a reparado alguna vez alguno? e pensado en calentar con el soplete y darle golpes con el martillo de nylon.

Así lo he hecho muchas veces en las llantas de la Mrx..si se resiste yo uso prensa y protejo con un taco de teflon

Muchas gracias por el consejo, lo probaré.

Menosmal que a casi todos os a parecido bien el cambio jeje

[PedroGilar]

Bueno, no estan mal las horquillas, eso si las llevaras sin fuelle? xD

PD: Soy partidario del doble leva antes ajjajaajaj no te enfades osito de peluche

[picazo]

Bueno, no estan mal las horquillas, eso si las llevaras sin fuelle? xD

PD: Soy partidario del doble leva antes ajjajaajaj no te enfades osito de peluche

si, sin el fuelle xD sabes lo que vale una doble leva, no?

http://www.montesa.tv/tienda/product.php?id_product=25

[PedroGilar]

Bueno, no estan mal las horquillas, eso si las llevaras sin fuelle? xD

PD: Soy partidario del doble leva antes ajjajaajaj no te enfades osito de peluche

si, sin el fuelle xD sabes lo que vale una doble leva, no?

http://www.montesa.tv/tienda/product.php?id_product=25

No te hace falta tanta calidad en magnesio xD, lo puedes fabricar tu apartir del tuyo