Me voy a hacer los cables y sus hago unas preguntillas XD

[Fivetyer]

Pienso hacer un manual con muchas fotos, vaya por delante, y quiero hacerlo este fin de semana así que será pronto. Llevo queriendo meterme con el tema un mes así que ya es hora .

Tengo 3 dudas:

1 - Pito o paro? Dejo la moto capada o no? El pito no lo uso nunca, pero si lo dejo tendré instalación a prueba de ITV y multas. Aunque de momento no tengo seguro así que el pito sería el menor de mis problemas si algún día me parase alguien. Por el verano igual hago un seguro rollo línea directa o alguna mi*rda así... El caso es ese... dejaríais el pito aunque sea inútil para cubriros las espaldas o aquí racing a tope?

2 - El paro de la moto funciona al cerrar el circuito??

Es decir, yo creía que la moto funcionaba con el circuito cerrado y al abrirlo la moto se paraba. Al interrumpirla corriente vaya. Pero revisando la instalación de serie da la impresión de que es al revés, de que la moto se para cuando dejas pasar la corriente a través del cable... . Es para ver si aprovecho el botón del pito para el paro.

3- La funda termorretráctil aguanta bien? Es que la he visto un pelín floja... no sé si la zona del manillar con tanto roce aguantaré bien, en principio es goma, pero el tiempo pasa. Es la 1ª vez que compro .

PD: Tengo pensada una chapuza nivel 6. Usar el botón del pito para el paro y el pito engancharlo a los intermintentes , el conmutador es un Stage 6 muy chulo.

Ahora que saco el tema intermitentes... Rieju RJ del 2001... no son obligatorios imagino... por aquel entonces no había ni normas anticontaminación ni hostias .

Gracias por los aportes, en poco tiempo fotos .

[David_93]

Primero el paro para que lo quieres si tienes las llaves! ponte pinto que haveces va bien pitar pagara cagarte en e lsubnormal que se acaba de salta el ceda el paso i casi te lo comes.

Segundo el paro consiste en cerrar el circuito. Cuando kitas la llave cierra del circuito por lo tanto la corriente le reslta mas facil ir directamente a masa sin ninguna resistencia que pasar por la resitencia de la bobina i i luego ir a massa.

Circuito abierto = Motor en macha
Circuto cerrado = Moto parado

[Fivetyer]

Me gustaría saber por qué no salen las respuestas a este post . Bueno, me refiero a las mías vaya , es que escribí 3 veces y no salió ninguna!

Bueno, a lo que voy, mi última duda es que me pillé cables en Leroy Merlin tipo instalación doméstica pero de 1,5 mm de sección... los de la moto son algo más finos... pero sin problemas no?

Es que tan finos como los de la moto no los había en ningún sitio, y menos en varios colores, así que al final me pillé algo más "comercial" .

Gracias David, tienes razón, quiero hacer lo mismo 2 veces... pasaré del botón de paro... me ahorro cables

[David_93]

Auque ya hayas comprado lode 1.5 con cables de 0.5 de seccion que son los que lleva la moto de serie, menos el circuito de rele del arranque electrico que lleva cable de 2 creo ya va bien, total pasan 4 amperios no se kemaran jejej

-Me alegro que te haya servido de ayuda.

Un saludo

[dr_hitch_sma]

normalmente, el paro funciona cerrando el circuito a masa, recuerdo, una moto que tube anterior a la anterior de la mrx XD una puch condor md8, seme rompio ese boton, y lo que hice fue sacar el cable y cuando queria parar ponia el cable tocando con el manillar y listo.
de vez en cuando con la moto arrancada le decia a alguno, mira toca ese cable, y zas!! chispazo ajajjaja

el pito es inutil e inservible, suena poco y mal, cuando tengas que pasar la itv, se sacas dos cables de las luces o cualquier sitio y le haces una instalacion simple.

[Fivetyer]

Ya pero Hitch, probablemente se lo deje... tienes razón y soy el primero que no lo usa, porque ni se oye. Pero ahora teno la oportunidad de dejar la moto lista o de dejar un fleco a solucionar mediante parches de varios tipos...

No sé... porque el caso es que ITV pasaré supongo que ninguna... pero es muy posible que se lo deje por eso, ya que estoy metido en este fregao, por lo menos dejarlo todo con unos mínimos... me pasa igual con las cortas/largas... si dejase solo cortas me ahorro cables y movidas sin tener una pérdida de luz (las largas son... ejem...) pero prefiero dejarlas...

Aunque no sé, a ver cómo me da .

Otra duda tíos!

Acabo de fijarme en que el cable a masa pasa por el regulador y va al chasis... y exactamente no sé cómo montar el circuito en ese punto... hace falta que la masa pase por el regulador cuando ya está pasando la corriente que llega del encendido? Es que creí que iba todo al chasis, pero acabo de ver una masa en el regulador y no sé muy bien cómo hacer eso .

Gracias tíos! esto ya está en marcha!

[dr_hitch_sma]

Ya, tienes razon, ya que te pones cuesta poco hacerlo, luego costara mas y posiblemente ni lo hagas...

En cuanto a lo de la masa... no me enterado muy bien, pero todo el chasis es masa, de hecho la bujia,bueno el circuito de encendido, se cierra por el.

[Fivetyer]

Gracias Hitch!

El tema de masa es que yo creí que todos los cables negros se juntaban en un punto e iban al terminal redondo que hay en el chasis, pero he visto que también va un cable negro al regulador a una pestañita que tiene el símbolo de tierra.

A dónde llevo la masa, directamente al chasis sin pasar por el regulador? Qué necesidad hay de regulador en la masa?

Por cierto, estoy dando brillo a las llantas con unas pastas de pulir del Leroy Merlin de 3€ y teniendo en cuenta la poca paciencia que tengo, el resultado es altamente recomendable y a ese precio...

[Fivetyer]

Venga tíos, que dentro de poco acabo de abrillantar llantas y me quedo sin tajo!

[dr_hitch_sma]

Queda bien con esa pasta? yo pille una en el leroy por 9 leuros y no valia para nada, ademas, desde verano y aun quedan restos blancos por todos lados de la pasta, luego pille una de dupont de 40 euros el bote, eso si quede el coche nuevo.

Lo de la masa... puedes ponerlo a cualquier punto del chasis, lijas un poco la pintura para que haga buen contacto y ya esta. Posiblemente lo del regulador sea para cerrar tambien el circuito. Si te fijas la bobina tambien va igual.

[Fivetyer]

Ok, probaré primero con una bombilla a la que no tenga aprecio a ver si va bien y me pondré ha hacer cables... hoy creo que me viene tarde liada y tendré que esperar otra semana más!

La pasta es marca Wolfcraft... 3 euros y pico 2 pastas. Otros 2 euros un disco de algodón. A ver, no lo deja a espejo, pero admitámoslo, yo tampoco hago méritos para que sea así . Han quedado mucho más brillantes y se nota un huevo, antes estaban casi mates, han quitado algunas marcas de suciedad ya enquistadas y le han dado mucho brillo. De todas formas si te acercas se ve de sobra que no está todo lo fino que podría. La llanta de atrás no me quedó del todo bien porque de las 2 pastas, la de desbaste y acabado, sólo usé la de acabado... y es mucho mejor la de desbaste, y para acabar froté con Aladino de ese de limpiar metales.

Por lo que me ha costado, 5 euros todo el material, y el tiempo que me ha llevado, estoy más que contento, pero bueno, ya digo, las cosas como son, no es acabado de luxe como el de los gabachos . De todas formas hay un artículo en RCscooter en el que usan estas pastas con un disco de tela y queda de p*ta madre así que alguien que no sea tan perro como yo puede tener ma´s éxito .

Hitch, los restos de pasta intenta limpiarlos con Aladino, a mí me los llevó muy bien!

[dr_hitch_sma]

Yo esque me compre una pulidora para el coche, y compre esa pasta, hay que mojarla un poco para que vaya bien, y buf... es imposible quitarla toda, se queda en las gomas de las puertas, en el interior de las puertas...en todos los rincones vamos, y con agua no se va, hay que darle con agua y luego bien con un trapo, el caso que parece que se queda limpio pero luego se seca y sigues viendo mas blanco.

Conclusion... me gaste 10 euros casi, en esa por no gastarme lo que valia la de dupont y al final me gaste el dinero en las dos... como se suele decir... lo barato sale caro. Cuando es para una chorradilla vale, pero siendo para un coche deberia haber tirado desde un principio a lo bueno.

Bueno y en general como llevas el asunto de la moto? el tema de pintura ya lo has acabado?

[Fivetyer]

Sí, pintura creo que ya está... de momento no se cae nada , pero el negro es un color horrible, hay que tener un mimo de la hostia porque cualquier rallón o desperfecto de la pintura canta a la legua... por no hablar del polvo , ya lo sabía del coche, pero j*der... cómo da por el culo.

Está todo montado casi... de hecho en cuanto le monte lo suficiente para poder parar el motor la arrancaré. Haré los cables y tenrminaré de montar lo que queda... que ahora es sólo lo más evidente... tapas y depósito...

Gracias por preguntar tío, pondré fotos!

[dr_hitch_sma]

Menudo osito de peluche es el tal negro ese.... pero es elegante Mi coche es azul oscuro y lo lavo un dia y ese mismo dia esta lleno de polvo, mi el de mi padre gris claro y se puede pasar meses sin lavarlo que parece estar impecable. Y tonto de mi... que igual el finde que viene voy a por otro coche que voy a comprar y es negro.

Pues nada five, haber si subes las fotos que tengo ganas de ver la moto, seguro que ha quedado de lujo.

[Fivetyer]

Hostia tío pues ya nos contarás sobre el coche! Otro Escort?

[dr_hitch_sma]

No, es escort para finales de año segun mis planes, tengo localizado un cosworth gris precioso y un luxury rojo, haber si siguen estando a la venta para fin de año.

El de ahora sera un bmw 325i la version e36 sin vanos, intentare ir a buscarlo el domingo que viene haber si puedo, tiene todos los extras y esta muy bien, eso si, el escort lo mantengo, como ya dije, soy un enamorado de ford y sobretodo de los escort desde el mk1 al mk VII en todas sus versiones el mio tiene ya 343000km y aun no ha dado ni un problema, el embrague sigue siendo el de serie,asique fijate... arranca y funciona como un reloj, anda mejor que muchos de ahora y no se queja de nada, tambien hay que decir que mi padre desde que lo compro haya por el 99 lo ha cuidado mucho.

[Fivetyer]

Sí que te ha salido bien el Escort .

Y el BMW tiene muy buena pinta!