me alegro de que te guste jeje y gracias esta cuidada al máximo y es pintada porque una señora le dio aparcando marcha atrás y rayo todo, espero acertar como dices con la preparacion porque quiero algo discreto pero que se mueva.mihail666mrx escribió:Que bonita está la moto tío,no había visto esa deco nunca. Es la de serie? Que gran acierto lo de que no la quieras tocar,a mi me daría hasta apuro usarla por si la rallo xD La preparación es muy buena opción,sencilla y potente que para un uso diario está perfecta. Saludos y a ver como sigue el post.
Bueno pues he estado mirando y lo he visto para am6 pero no para derbi, os comento la bomba del aceite es preferible anularla? Si es asi es difícil? Como se hace? Y si no se puede dejar hay sin echarle aceite y todo montado? Graciaasvictor jog escribió:pregunta las dudas aqui si no busca las palabras clave en el buscador.
mejor respuesta no te pueden dar pero tengo que puntualizar algo puedes anular todo el sistema de la bombamihail666mrx escribió:A ver,te explico un poco lo de la bomba. Aquí en el foro todos estamos de acuerdo que lo mejor es pasar de ella y hacer la mezcla manualmente en el depósito.
Tienes dos opciones,dejar de echarle aceite en el depósito hasta que se gaste y listo. Ahí ya empezar con la mezcla por tu cuenta. Dejando todo el mecanismo puesto tal cual en la moto. Pero eso genera un pequeño problema. Por un lado,tienes la bomba todavía enganchada al cigüeñal generando resistencia(aunque es muy pequeña,pero bueno) y por otro lado,que al girar la bomba en vacío se calienta más y se suele estropear el retén de la misma,por lo que si en un futuro la quieres volver a utilizar puede darte problemas mayores.
La segunda opción,la más recomendada es desconectar todos los manguitos de la bomba y poner un cable de acelerador sencillo,que vaya de puño a carburador,sin la bifurcación hacia la bomba. Después sacas el aceite de la caja de cambios (si tiene ya sus km,aprovecha y lo cambias),quitas los dos tornillos que sujetan la bomba a la tapa de embragues y la quitas. Te quedará ese agujero que tendrás que tapar. Puedes hacerte tu mismo la tapa con una pletina de aluminio de unos 4-5mm de grosor o comprar una ya hecha en tu taller más cercano(no costará más de 8-10€). Ya puesta la tapa,vuelves a echar aceite al motor y a rodar.
También puedes complicarte quitando la tapa de embragues y sacando el piñón que mueve la bomba,pero no es necesario. Si lo dejas ahí dando vueltas no le va a pasar nada y te ahorras ese trabajo.
Espero que lo hayas entendido bien,es algo muy sencillo y garantiza que no vas a gripar por un fallo de la maldita bomba. Saludos y gas!!
Yo en todos mis motores, tanto am6 como euro2 llevo la bomba anulada como victor y koke, desde mi punto de vista es lo mejor, desmontas esos engranajes y los guardas para un futuro, de esa manera siempre puedes volver a ponerla en funcionamiento.victor jog escribió:yo la llevo como dice koke es lo mejor,a parte que poner chapas lo veo un poco para tunear el motor.
yo a la mia le quite el piñon y asi ya no da vueltas, y no tienes que preocuparte por nada,porque aunque no heches aceite la resistencia de la bomba le quita un puntillo de potencia al motor.
Anda,es verdad,esa opción de quitar el engranaje pero dejar la bomba tapando el hueco no se me había ocurrido. Quizá sea incluso la mejor opción en una moto de carretera ya que el motor no se ve,por lo que tampoco hay que buscar la estética en él.Koke-t escribió:
mejor respuesta no te pueden dar pero tengo que puntualizar algo puedes anular todo el sistema de la bomba
dejandola puesta y quitandole el piño de dentro de la tapa de embrague asi no te fugara aceite, no se recalentara porque no gira
y asi no se queda el agujero
lo unico que cambia es que la bomba se queda puesta
El color de la moto lo as elegido muy bien le queda perfecto pocas cosas le pondria yo a ese carenado
El aceite de la transmisión si está nuevo,vacialo en un recipiente y cuando acabes de quitar el engranaje y montar todo,vuelve a llenar el motor con el mismo aceite,sería tonteria tirarlo si solo tiene 300km. La mezcla al 2-2,5% va perfecta,3% es mucho.dalas07 escribió:Muchas gracias a todos chavales, me alegro de que os guste la decoracion ayer me llego todo y bueno os subiré fotos esta mañana he estado liado para ponerla para pasar la itv pero por tema de tiempo no he podido ir esta tarde espero poder acercarme y ver si la pasa.
En cuanto a la bomba os haré caso y le quitare el piñón ya que mañana domingo me va a ser difícil pillar la chapa una última duda para anularla se pierde el aceite de la transmisión ea que no lleva nuevo ni 300km y es una pena tirarlo todo ahora si no hay mas remedio gracias gente.
Por cierto la mezcla es al 3% como lo hacéis vosotros?
gracias tio por la respuesta lo he pensado y creo que pillare un botecillo y le dan.... cambio el aceite y se queda todo nuevo que tampoco sera una ruina jeje, lo de la mezcla he dicho al 3 por ciento porque es lo que pone en el manual del airsal o_O pero mi pregunta es tu llegas a la gasolinera por ejemplo digamos que 1€ = 1L bien se lo hechas y como sabes cuanto aceite tienes que echar?mihail666mrx escribió:El aceite de la transmisión si está nuevo,vacialo en un recipiente y cuando acabes de quitar el engranaje y montar todo,vuelve a llenar el motor con el mismo aceite,sería tonteria tirarlo si solo tiene 300km. La mezcla al 2-2,5% va perfecta,3% es mucho.dalas07 escribió:Muchas gracias a todos chavales, me alegro de que os guste la decoracion ayer me llego todo y bueno os subiré fotos esta mañana he estado liado para ponerla para pasar la itv pero por tema de tiempo no he podido ir esta tarde espero poder acercarme y ver si la pasa.
En cuanto a la bomba os haré caso y le quitare el piñón ya que mañana domingo me va a ser difícil pillar la chapa una última duda para anularla se pierde el aceite de la transmisión ea que no lleva nuevo ni 300km y es una pena tirarlo todo ahora si no hay mas remedio gracias gente.
Por cierto la mezcla es al 3% como lo hacéis vosotros?
mal pensadooos ![:4]](./images/smilies/icon_e_geek.gif "soy gili"){kind=icon}
dalas07 escribió:puede ser ese el motivo por el cual no arranque?
UN TEMA = UNA MOTO, no se permiten varios temas para una misma moto.
