50's OFF-ROAD

Joselitro escribió:coj*nudo, me alegro mogollón de que te hayas molestado en reparar el muelle y dejarla cojonuda.

Un puto 10.

Soy más de reparar si se puede gracias jose

Koke-t escribió:Siempre sale algun imprevisto

Ya diras que cosa es o ves dando pistas

Pistas pistas

Es para ayudar a carburar ¿qué és?

Bueno, más avances

El otro día limpié el filtro de aire (un poyaque) y me encontré con que uno de los anclajes de la tapa se había roto (las dos sujecciones estaban reparadas) y me dispuse a repararla de nuevo:





Este lado estaba completamente roto





Y este otro tenía dos pequeñas rajas, que también he sellado.

Para reparar este tipo de plásticos, utilizo el mismo material, sumergido en acetona, ya que se queda en estado líquido (igual que la plastelina) y es muy fácil pegarlo

Una vez se evapora la acetona, se solidifica al momento (antes de añadir el plástico líquido junto las piezas derritiendolas con un soldador viejo que tengo y haciendo un surco para colocar el material nuevo).



Aquí el plástico


Y señores, aquí llega lo bueno

¡Ya está puesta la cadena!



Me compré un kit cortador/remachador de cadenas y ha resultado ser un poco chinorris (o yo que soy manco) Pero se me han doblado dos de los pasadores para sacar el perno de la cadena... un show. Al final he podido hacerlo, después de volver a poner rectos los pasadores 3 o 4 veces





Solo me falta tensarla y colocarle la batería, que estaba muerta (Pero ya la he cargado ) . Si tengo tiempo, mañana intentaré arrancarla

No sé si he puesto bien el enganche rápido (sentido de giro)... ¿O es indiferente? tengo que mirarlo...

Tengo el depósito con el 2% de aceite, la arrancaré, le haré un pequeño ajuste de carburación y la dejaré al 2,5% o al 3%, ya veré.


Saludos mijos

El clip de la cadena va al reves.

javier_ryz8 escribió:El clip de la cadena va al reves.

Ya está bien puesto y la cadena tensada

Bueno chicos, tengo malas y buenas noticias

La buena es que la moto ha arrancado al primer empujón. Todavía no me lo creo

La mala es que la junta de culata está mal y me mete aire en el circuito de refrigeración... y que hace un ruido a biela exagerado... he echo un vidio y se escucha claramente.

He revisado que el pistón no tocara la culata (aun que tiene el squish original) y no sé... creo que el cigüeñal está mal de fábrica... abriré la tapa de embragues y la del encendido para comprobar que todo esté bien, pero me da muy mala espina.. todo está montado según el manual

A pesar del ruido, me ha echo mucha ilusión verla en funcionamiento de nuevo

Cuando edite el vidio, lo colgaré, que es muy largo

Saludos

Lo de la junta tiene facil solución, juntas nuevas y gas.
Lo de la biela si es mas extraño...revisa lo que puedas a ver si encuentras algo mal.
Un saludo.

Joe que trabajito va a costar echarla a andar jejej, revisa eso bien y ya mismo esta dando caña, primero cambia las juntas y vas quitando cosas del medio, saludoss

javier_ryz8 escribió:Lo de la junta tiene facil solución, juntas nuevas y gas.
Lo de la biela si es mas extraño...revisa lo que puedas a ver si encuentras algo mal.
Un saludo.

Hoy sacaré culata y revisaré el ruido, y luego el cilindro para ver si hay marcas en algún lado. Si no veo nada, sacaré aceite y miraré la parte del embrague... aun que lo dudo, pero bueno.

JaimeMRX escribió:Joe que trabajito va a costar echarla a andar jejej, revisa eso bien y ya mismo esta dando caña, primero cambia las juntas y vas quitando cosas del medio, saludoss

Me está dando mucho por todo lo negro, pero tengo que sacarla adelante si o si. Es por mi orgullo ya

Aquí tenéis el vidio, vosotros diréis.




Recordemos lo que lleva puesto el motor:

Cilindro rectificado 49,5mm

Cigüeñal carenzi c.39

Discos de embrague Top

Rodamientos c3 y retenes nuevos (obviamente )

Y ya está, no entiendo como da tantos problemas


Saludos

Hay tantas respuestas que no sé ni por donde empezar

Cabrones

Vamos a ver... Al final saqué el motor, y lo llevé al taller de un amigo, para corroborar el fallo del cigüeñal.

Situasión sentimental: sigüeñal igual de roto que el corasong de Brad Pitt.

La cabeza de biela está tocada y nadie sabe por qué. Creo que es un defecto de fábrica...

Bueno, para reemplazar esa porquería, fuí a las tiendas de bsn sity mirando. Y mirando mirando, uno encuentra cosillas...



¡Tachán! Cigüeñal top racing con rodamientos c3 tn9... y yo que buscaba algo tirao

Vamos a montarlo y ¡Sorpresa! el alojamiento del rodamiento de la parte del encendido (en el cárter) ya está dado de si (literalmente, el rodamiento entraba y salía con el dedo), asi que toca cambiarlo...

Se cambia, se cierra el motor y... ¡Sorpresa! alojamiento de rodamiento de la parte de los embragues agrietado, del eje primario de la caja de cambios...

Se vuelve a abrir y cerrar el motor, cambiando la otra parte del cárter y se monta... y ahí estoy, a mitad

Tengo unas cosillas más que aún no voy a desvelar, pero por el momento he vuelto a montar el motor y el tubo viejo para poder ir usándola... que ya me daba algo


Por cierto, el culpable de la presión que había en el circuito refrigerante eeees....



Estooo

Y poco más, voy sin carenado y ya me han parado 3 veces, pensando que soy un maleante espero tener el motor en breve e instalarlo, para dejarme ya de tonterías


Saludos

Estas apañado madre mia ahora a montar con cuidado y a rodar

Tio ese motor esta dando guerra eh!! A ver so ya lo solucionas, ya sabes despacito y con buena letra
Para que no te pase eso con las juntas de la culata echalr un poquito de grasa para que se queden pegadas o una capa fina de pasta de juntas.
Un saludo.

Si es que solo la lías elixio, no estás echo para pintor ni para mecánico es broma hombre. Lleva la moto al cuarto milenio jajajajaja

Koke-t escribió:Estas apañado madre mia ahora a montar con cuidado y a rodar

Yo, que la lío

javier_ryz8 escribió:Tio ese motor esta dando guerra eh!! A ver so ya lo solucionas, ya sabes despacito y con buena letra
Para que no te pase eso con las juntas de la culata echalr un poquito de grasa para que se queden pegadas o una capa fina de pasta de juntas.
Un saludo.

A las juntas siempre les echo grasa, pero se vé que al colocar la culata se me movió y se quedó pillado

Juuanma97 escribió:Si es que solo la lías elixio, no estás echo para pintor ni para mecánico es broma hombre. Lleva la moto al cuarto milenio jajajajaja

Tengo que dedicarme a recoger cartones



Y os presento a...



edit: a ver si empezais a adivinar los detalles

Mala jenteeee segirme er royooo

Que si no, no os pongo lo interesante!

Vamos!! Ya te va quedando menos, suena muy bien y sube bien de vueltas. ¿Me puedes decir cual es la calidad aparente de la cadena que compraste y que marca?

Suena dabutti ese motor !!
Ami me a pasado repetidas veces eso de que el rodamiento entre solo en el alojamiento del carter .
es una jodienda buena .
Animo y salu2 !

smr escribió:Vamos!! Ya te va quedando menos, suena muy bien y sube bien de vueltas. ¿Me puedes decir cual es la calidad aparente de la cadena que compraste y que marca?

Es que tiene una ayudita para que suba de vueltas

la cadena es esta:



Cumple con la ISO 9001, asi que ha de ser medianamente buena

RyZMoust escribió:Suena dabutti ese motor !!
Ami me a pasado repetidas veces eso de que el rodamiento entre solo en el alojamiento del carter .
es una jodienda buena .
Animo y salu2 !

Ya ves... a malas se le puede poner un poco de pegamento para rodamientos, pero eso ya no lo sacas si se lo echas


Este finde he estado liado otra vez, y ya he puesto el sistema eléctrico en su sitio. Tuve un problema con el cláusor, y es que me vuelve a hacer el tonto, asi que me toca abrirlo y ver que le ocurre de nuevo.

También, tuve otro problema con la alimentación de las luces, que me quedaba un conector suelto y no sacaba voltaje con otro que en un principio que tenía que sacarlo

Al final resultó que uno de ellos hay que ponerlo a masa para que el otro saque voltaje positivo, pero para eso estuvimos mi mecánico y yo una hora para descubrirlo

Cuando vuelva a hacer pruebas haré otro vidio

Saludos

KinoDRD escribió:Joer macho que cantidad de problemas te está dando el motor!! ¿Sabes ya que fue lo del cigueñal o pasando del tema?

La subida de vueltas tiene una pinta que te cagas, a ver si por fin puedes disfrutar de tu motor!

Un saludo

Ha llegado a ser desesperante, te lo digo de verdad

Para ser lo que es, tiene bastante fuerza, tengo muchas ganas de darle calor, para ver como se porta

Una de las sorpresitas es el porqué sube de vueltas de esa manera

Lo del cigüeñal pareces ser cabeza de biela, al tenerlo en las manos y hacer fuerza hacía la cabeza (apretando la biela) se notaba un escalón cuando giraba... no sé si llevarlo a una rectificadora a que me lo miren también tengo el cuigüeñal metrakit abierto, que está para cambiar biela... no sé, demasiadas cosas tengo ya

Tu llevando rotor con ese niggah? Pero que amorsito que eres eh

Juuanma97 escribió:Tu llevando rotor con ese niggah? Pero que amorsito que eres eh

Me lo dejaron bien de precio y quería probar

Ahora adivina cuál es

Elixio escribió:
Una de las sorpresitas es el porqué sube de vueltas de esa manera

Eso suena a rotor que te cagas jajajaja ya no solo por la subida de vueltas sino por el comentario, cuenta! Kundo? Selettra? MVT?

Un saludo

KinoDRD escribió:

Elixio escribió:
Una de las sorpresitas es el porqué sube de vueltas de esa manera

Eso suena a rotor que te cagas jajajaja ya no solo por la subida de vueltas sino por el comentario, cuenta! Kundo? Selettra? MVT?

Un saludo

Una imagen vale mas que mil palabras

Rotor polini? Ten cuidado que ese rotor funde las luces mucho eh

Juuanma97 escribió:Rotor polini? Ten cuidado que ese rotor funde las luces mucho eh

¿Pasando por el regulador de luces? No jodas, que como se me vaya el cuadro y el termómetro a cuenca me da argo

KinoDRD escribió:Que buena pinta! ¿Y ese cilindro de la foto? 49cc? XD con un rotor polini, muy LOLaso jajaja

Un saludo

Ay kino, que poca atensionn que me prestas

Ese cilindro es mi top plata 49cc (mirate la página 4 )

Ahora se me ha estropeado el cableado del contacto de las llaves otra vez

Estoy mirando si encuentro los mismos cables de otra moto, o si lo vuelvo a soldar, ya veré


Besis de fresis

Suena muy bien!! Te queda bien poco ya montar y yau

Ese rotor me gustaria saber que tal funciona el tema de que se quema siempre me tiro atras pero la pinta es muy muy buena

Ya diras como funciona que rango tiene etc me interesa muchisimo

Va a tirar ese motor arranca ya!!

Koke-t escribió:Suena muy bien!! Te queda bien poco ya montar y yau

Ese rotor me gustaria saber que tal funciona el tema de que se quema siempre me tiro atras pero la pinta es muy muy buena

Ya diras como funciona que rango tiene etc me interesa muchisimo

Va a tirar ese motor arranca ya!!

Ya os diré que tal el avance se puso tal y como marcan las instrucciones, ahora no recuerdo cuanto era, mañana os digo.

Mi mecánico también me lo dijo, pero se queman porque no se deja la tolerancia correcta entre rotor y estátor. Cuando son nuevos traen unas pletinas para colocarlas bajo el estátor, en este caso las lleva, y comprobamos con galgas que estaba en la tolerancia correcta

KinoDRD escribió:Imaginaba que habrías hecho lo de la plantilla con nural y pintar, pero te ha quedado como el original!! Buen trabajo.

Hombre si se te va a Cuenca el cuadro, yo voy a recogértelo y te lo envío, no te preocupes

Un saludo

Si si, la gente se queda con la cara pan cuando se enteran que no es el original

La pregunta es, ¿Qué me envías tú?

Ya he arreglado el fallo de la cerradura, le he metido las conexiones de una cerradura de derbi senda, que tiene el mismo conector

Intentaré hacer fotos/vidios mañana.

pd: se acerca mi cumple, acepto cámara de vidio para casco como regalo

Pero esto que eeeeeeeeeeeeeeeees!!!!!!! si va a salir por fin la rs2 del garaje

roma_ 26 escribió:Pero esto que eeeeeeeeeeeeeeeees!!!!!!! si va a salir por fin la rs2 del garaje

Que va macho... tu no sabes el mono que tengo

Cuando lo estaba probando, empezó a sonar algo por la parte de los embragues, y cuando fuí a salir a la calle el motor se clavó

Total, que se quedó ahí parado dos semanas (o tres) hasta que pude meterle mano.

¿Cuál fué la desgracia? La tuerca reguladora del embrague, que se quería ir de parti jard





Resultado: plato de presión aligerado, menos peso, menos pérdida de potensa

No se vió afectado nada más, se pulieron los cantos para que no saltara nada más, se retiró la viruta, se ajusto el tensor y un poquito de fijador de roscas. Y A FREGAR


Ahora preguntaréis, bueno, ya está, ¿No?


pues no

Le toca itv... y como el tubo de serie queda pequeño para el top plata 49cc y lleva el rotóh... cambio de motor y como no tengo tiempo, ahí sigue

Cuando le pase la itv, se lo volveré a colocar todo y a seguir con el rodaje


Ale, besis de fresis