Airsal Xtreme Derbi GPR Malossi// de nuevo en marcha!!!

[victor jog]

no tengo ni idea de porque habra sido pero,yo iba donde lo comprastes y les preguntaria porque si viene en esa caja es porque lo habran devuelto y se habran confundido de caja o algo raro.

se ven marcas de los tornillos o cables pelados o como cortados despues de pelarlos?o viene todo perfecto sin ningún roce?

[bleach]

no tengo ni idea de porque habra sido pero,yo iba donde lo comprastes y les preguntaria porque si viene en esa caja es porque lo habran devuelto y se habran confundido de caja o algo raro.

se ven marcas de los tornillos o cables pelados o como cortados despues de pelarlos?o viene todo perfecto sin ningún roce?

Eso es lo que avia pensado yo al principio pero al comprobar una y otra vez esta todo perfecto incluso las imperfecciones del plastico no estan gastada puede ser que me lo cambiara de lugar para que este entrara bien en la caja junto a todo lo demas o cres que a sido una devolución o algo... lo pedi todo en radical

[roman43]

a mi tambien me paso eso, pedi un mvt dd a radical y me llego en la misma caja que tu pero bueno como estaba el rotor bobina y cdi bien no le di importancia

[bleach]

a mi tambien me paso eso, pedi un mvt dd a radical y me llego en la misma caja que tu pero bueno como estaba el rotor bobina y cdi bien no le di importancia

Okss eso es lo que queria saber si era comun que se enviara asin xD gracias por resolverme la duda

[portamx]

Llevamos casi la misma prepa tio! Menos el rotor y alguna cosilla más... a ver como queda esa gpr te sigo!

[bleach]

bueno señores hoy queme la dremel electrica xD y me pase ala neumatica y creo que me pasado un poquitin, tocara rellenar con masilla o preparar cilindro cosa que no tengo ni idea... pero lo peor esque se me echa el tiempo encima y me vienen despues de feria epoca de examenes y por eso acabo de enviar un email a juanbode para que me de presupuesto de preparar el carter y de preparar el cilindro que creo yo que se notara la diferencia verdad recpecto al cilindro??, si no se va muy halla del presupuesto se lo enviare y que lo aga el y si no supone una gran diferencia de precio pues que lo monte todo tmbien y cale el rotor xD

aqui una foto del encarado como lo veis? yo bien pero un poco pasado xS

[bleach]

Llevamos casi la misma prepa tio! Menos el rotor y alguna cosilla más... a ver como queda esa gpr te sigo!

por ahora ma pasado algo similar que ati al encarar xD

[kmr_one]

es cosa mia o hicistes un agujero en la admision?

[bleach]

es cosa mia o hicistes un agujero en la admision?

si tiene un pequeño orificio que comunica con el conducto del esparrago pero al poner este se tapa completamente asin que no tiene importancia, por lo visto es algo comun ala hora de tocar los carter derbi ya e visto varias fotos con el mismo orificio

[portamx]

Hombre yo no lo veo mal ese encarado...

[Mendoza_DRD]

Mal encarado tampoco esta, te has pasado un poco en un transfer lateral pero nada del otro mundo. Lo que si te recomiendo es abrir el transfer trasero porque como veras es enano. Comunica con los 3 transfer traseros y es mas pequeño que el de un SP ( que solo comunica con 1 ). Mi consejo es que lo abras y lo dividas en 3 ( un agujero por transfer, con su tabique y demas ), dejandole una buena orientacion. Pero antes que hacer eso y liarla, lo mandaria a algun preparador si no tienes problema de dinero.

Siempre lo puedes dejar asi, pero no le sacaras el 100%

PD: Para asegurarte, el agujero de la admision tapalo con un poco de Nural. El esparrago no lo sellará al 100% y perderas compresion por ahi

[kmr_one]

Mal encarado tampoco esta, te has pasado un poco en un transfer lateral pero nada del otro mundo. Lo que si te recomiendo es abrir el transfer trasero porque como veras es enano. Comunica con los 3 transfer traseros y es mas pequeño que el de un SP ( que solo comunica con 1 ). Mi consejo es que lo abras y lo dividas en 3 ( un agujero por transfer, con su tabique y demas ), dejandole una buena orientacion. Pero antes que hacer eso y liarla, lo mandaria a algun preparador si no tienes problema de dinero.

Siempre lo puedes dejar asi, pero no le sacaras el 100%

PD: Para asegurarte, el agujero de la admision tapalo con un poco de Nural. El esparrago no lo sellará al 100% y perderas compresion por ahi

exacto,preparado a lo d. sport,con todos los transfers "al aire" si quieres ver como es dilo y te subo una foto o alguien que de ese airsal hay miles

[Diazgpr-90]

Hola makina!! como ya te han dicho puedes encarar el cilindro al carter sin problema, si tienes una dremel a mano lo haras seguro, a parte el transfer trasero de los airsal o brk como el mio vienen muy pequeños, yo lo agrande, te paso unas fotos para que lo veas, luego las quito para no ensuciar tu post.

Pd: aunque el esparrago te tape el orificio que as echo ponle pasta de juntas en la rosca

[bleach]

Mal encarado tampoco esta, te has pasado un poco en un transfer lateral pero nada del otro mundo. Lo que si te recomiendo es abrir el transfer trasero porque como veras es enano. Comunica con los 3 transfer traseros y es mas pequeño que el de un SP ( que solo comunica con 1 ). Mi consejo es que lo abras y lo dividas en 3 ( un agujero por transfer, con su tabique y demas ), dejandole una buena orientacion. Pero antes que hacer eso y liarla, lo mandaria a algun preparador si no tienes problema de dinero.

Siempre lo puedes dejar asi, pero no le sacaras el 100%

PD: Para asegurarte, el agujero de la admision tapalo con un poco de Nural. El esparrago no lo sellará al 100% y perderas compresion por ahi

muchas gracias, seguire tu consejo y lo mandare a juan porque vamos en la vida e modificado un cilindro de moto y este vale lo suyo asin que paso de liarla xD
un saludo

[bleach]

Hola makina!! como ya te han dicho puedes encarar el cilindro al carter sin problema, si tienes una dremel a mano lo haras seguro, a parte el transfer trasero de los airsal o brk como el mio vienen muy pequeños, yo lo agrande, te paso unas fotos para que lo veas, luego las quito para no ensuciar tu post.

Pd: aunque el esparrago te tape el orificio que as echo ponle pasta de juntas en la rosca

wuaaa tio me as abiertro los ojos menuda diferencia alo que tenia en mente osea eso no tiene nada que ver con el cilindro de serie pero yo la verdad esque no me atrevo hacerlo por mi mismo lo mandare a juan supongo que el ara algo parecido no? las fotos dejalas aqui que seguro que serviran de gran ayuda como referencia
!!una pregunta hacer eso no afecta al nikasil osea si hay que nicaselar de nuevo?
un saludo y muchas gracias por tu ayuda

[bleach]

Mal encarado tampoco esta, te has pasado un poco en un transfer lateral pero nada del otro mundo. Lo que si te recomiendo es abrir el transfer trasero porque como veras es enano. Comunica con los 3 transfer traseros y es mas pequeño que el de un SP ( que solo comunica con 1 ). Mi consejo es que lo abras y lo dividas en 3 ( un agujero por transfer, con su tabique y demas ), dejandole una buena orientacion. Pero antes que hacer eso y liarla, lo mandaria a algun preparador si no tienes problema de dinero.

Siempre lo puedes dejar asi, pero no le sacaras el 100%

PD: Para asegurarte, el agujero de la admision tapalo con un poco de Nural. El esparrago no lo sellará al 100% y perderas compresion por ahi

exacto,preparado a lo d. sport,con todos los transfers "al aire" si quieres ver como es dilo y te subo una foto o alguien que de ese airsal hay miles

vamos con que me lo dejen como el de diaz me puedo dar con un canto en los dientes vaya pasada al lao del cilindro de serie

[Victorin14]

te sigo en este proyecto y en el de otro foro jaja
una cosa llevas un am6 en una gpr malossi?

[bleach]

te sigo en este proyecto y en el de otro foro jaja
una cosa llevas un am6 en una gpr malossi?

Jajaja ok mi motor es el original el de am6 en la gpr es mi paisano diazgpr
XD

[Victorin14]

a vale ya decía yo jajajajajaj
salu2

[kmr_one]

a que juan vas a mandar el cilindro? JBD ya no prepara motores ni cilindros desde hace tiempo,mandaselo a stefano que es el que se lo hizo a diaz y parece que te gusto el resultado

[matrix_pro]

Si quieres ver otra variante del encarado... aqui te dejo el del mio



Como te han dicho JBD esta ocupado y no prepara

[bleach]

a que juan vas a mandar el cilindro? JBD ya no prepara motores ni cilindros desde hace tiempo,mandaselo a stefano que es el que se lo hizo a diaz y parece que te gusto el resultado

pues vaya fastidio lo bueno de juan esque al ser de huelva me pillaba aqui al lado y se lo hubiese entregado en mano xS

[kmr_one]

stefano no tiene nada que envidiarle a jbd si no mota que aun sigue trabajando pero esta mas offline del foro

[gcmbeta]

Muy buen proyecto! Yo mande mis carteres a stefano para que encarase el cilindro y me lo hizo muy bien, muy contento con el resultado y con 4 o 5 dias por problemas con el transporte ya volvia a tener los carteres a mi casa! suerte con el proyecto

[bleach]

bueno señores perdon por mi ausencia pero esque me surgieron unos problemillas familiares xS pero bueno aqui estoy de nuevo ^^ la cosa esque ya se me acabaron las vacaciones y estoy sin tiempo libre, por lo tanto gracias a vuestra recomendaciones mande a stefano el motor el miercoles pasado, para que me preparase los carter, el cilindro, el carburador y ya de camino me lo mandase todo montado y ajustado... asin me quito yo la pesadez de hacerlo dado que ahora con los estudios apenas tengo tiempo libre....
la cosa esque me estoy pensando muy seriamente el cambiar de carburador habia pensado en un 30 u 32 koso pero por lo que e leido aqui hay problemas con adaptarlo al pelo hacia la tobera, que me recomendais ustedes?
gracias de antemano y un saludo

[kmr_one]

para el 30 si hay toberas pero para el 32 tienes que cojer una y meterle dremel porque el molde del carburador es distinto al pwk de 19 a 30mm,es mas grande en todo,yo lo tengo y comparado con el resto es bastante mas gordo,eso y que no hay cajas de laminas diseñadas para 32mm
para que veas las diferencias,estes son mi 28 MRD II y 32 koso

[bleach]

para el 30 si hay toberas pero para el 32 tienes que cojer una y meterle dremel porque el molde del carburador es distinto al pwk de 19 a 30mm,es mas grande en todo,yo lo tengo y comparado con el resto es bastante mas gordo,eso y que no hay cajas de laminas diseñadas para 32mm
para que veas las diferencias,estes son mi 28 MRD II y 32 koso

menuda diferencia jajajajaja oye y se notara algo recpecto al 30 koso o a mi 28 oko?

[kmr_one]

yo tengo,tm24,28 mrd II,30 oko y 32 koso y del 28 al 30 poca diferencia notas...sobretodo porque como te dije,pocas cajas de laminas hay diseñadas para carburadores de mas de 28mm...la top 8P es para 29 con algo mm creo

[bleach]

yo tengo,tm24,28 mrd II,30 oko y 32 koso y del 28 al 30 poca diferencia notas...sobretodo porque como te dije,pocas cajas de laminas hay diseñadas para carburadores de mas de 28mm...la top 8P es para 29 con algo mm creo

las top esa es las que tengo yo las 8 petalos , pero vamos lo que me as dado a entender esque me aconsejas que deje puesto el oko no? xDD

[kmr_one]

yo tengo,tm24,28 mrd II,30 oko y 32 koso y del 28 al 30 poca diferencia notas...sobretodo porque como te dije,pocas cajas de laminas hay diseñadas para carburadores de mas de 28mm...la top 8P es para 29 con algo mm creo

las top esa es las que tengo yo las 8 petalos , pero vamos lo que me as dado a entender esque me aconsejas que deje puesto el oko no? xDD

justo,podias haber mandado el oko junto al motor y que stefano te lo repasase y listo