Yamaha TZR TOP ALU C45 que.O.

[matrix_pro]

Coño por fin te animaste a meterle mano bien bien

Video para cuando

[RubenTZR]

Coño por fin te animaste a meterle mano bien bien

Video para cuando

Era para grabarlo ayer en recta y aun solo con motor, deposito y dos cables necesarios para funcionar, pero me llamaron la atencion por andar a fullgas y porque se me escuchaba en el pueblo de al lado, así que apagué y seguí montando

[RubenTZR]

Fotos de todo acabado. Parte estética acabada, en un futuro se podería mejorar parte ciclo pero no lo veo y de motor, bueno, dejémoslo ahí...




Saludos

[kmr_one]

mira el silenciador voca que "bonico" el... cosa mas fea!!!!como lo odio por diox
esta impoluta tio,como recien sacada del conce

[RubenTZR]

El día que fui al taller buscar la cola del voca y estaba alli una tz como la mia, pero un poco mas nueva, con un golpe que no era ni la tercera parte del mio, solo una cacha del colin rascada y las tapas delanteras un poco rotas, pero no destrozadas como las mias. Resultado, siniestro total, nose si 600 u 800 € me dijo el mecanico que le habian dado y que se habian negado, que accedieron a pagar una tapa y con ese dinero pintaron la moto toda

[jona_495]

Esta perfecta tio,solo quitaria los catadriopticos delanteros de las horquillas y perfecta

Esta ami gusto,sencilla y preciosa

[Koke-t]

te a quedado muy bien , como nueva la verdad muy buen trabajo con el chasis , se nota mucho el cambio de color de negro a gris?

[RubenTZR]

Casi no se nota que sea gris, parece negro de todo. Los catadriópticos en el lado izquierdo ya no lo lleva porque a ver ... fue una chapucilla para la itv, yo ya andaba sin ellos y los puse provisionalmente recubriendo las horquillas con cinta aislante y luego poniendo pegamento encima de la cinta para pegar el catadrióptico, pero pasó que el pegamento traspasó para el otro lado y el izquierdo al sacarlo me arrancó la pintura de las horquillas, así que el derecho lo dejo puesto hasta que se me ocurra algo que ponerle por si me salta la pintura. Véase adjunto

[RubenTZR]

Bueno amigos, vengo con actualizaciones fuertes. Esta mañana me ha llegado un paquetito. Es algo a c45 que rieju90 conoce de memoria. Ya os enseñaré fotos.
En principio quiero adaptar el barikit gp2, muchos direis que estoy loco, pero yo hasta sacar medidas de distribución, squish y demás no me voy a rendir. Además tengo pensado que como el gp2 tiene culata de las que se meten unos mm dentro del cilindro, igual con la culata del top negro queda bien, evitandome tornear y esas gaitas todas.

Os traeré más novedades.

Saludos

[felipe]

:O te a quedado muy biennn!!!! Me encantaa!

[kmr_one]

pon foto mari.ca
pd:ya te digo que no te dara

[RubenTZR]

pon foto mari.ca
pd:ya te digo que no te dara

Ya dará de una manera u otra

[Terrybille]

el gp2 a c45?
mm noseyo, ya nos contaras aver si es posible

[RubenTZR]

el gp2 a c45?
mm noseyo, ya nos contaras aver si es posible

No estoy seguro de poder hacerlo porque no me voy a empeñar en torneros, pero si llego a tener yo mi torno (quien le mandaría a mi padre venderlo) ya verías si se adaptaba o no. De una manera u otra. Ya veremos, de momento voy a sacar el gp2 y echar cuentas

[Diazgpr-90]

Wuoooooooo!! mi am6 a c45, cuidamelo ehh, todavia no duermo, pensando en la locura que hice.

Voy a explicar lo que llevas para que lo sepan: carteres preparados y encarados al brk, cigueñal brk c45, rodamientos y retenes todos nuevos fag, los del cigueñal c4 tn9 ( eso en fag un paston ) embrague mrd de carbonoy muchas horas de trabajo y de amor hacia el; en fin un gangazo

Respecto a lo del gp2 puff, se podria, una junta de 3nn debajo y subir la culata otros tres aunque el piston asome algo puesto que el segmento no llega a ras y abria que ver cuantos grados quedan, seguro que alrededor de 200.

[RubenTZR]

Wuoooooooo!! mi am6 a c45, cuidamelo ehh, todavia no duermo, pensando en la locura que hice.

Voy a explicar lo que llevas para que lo sepan: carteres preparados y encarados al brk, cigueñal brk c45, rodamientos y retenes todos nuevos fag, los del cigueñal c4 tn9 ( eso en fag un paston ) embrague mrd de carbonoy muchas horas de trabajo y de amor hacia el; en fin un gangazo

Respecto a lo del gp2 puff, se podria, una junta de 3nn debajo y subir la culata otros tres aunque el piston asome algo puesto que el segmento no llega a ras y abria que ver cuantos grados quedan, seguro que alrededor de 200.

Mirate mi post, y creo que dormirás más tranquilo. Lo cuidaré como si mio fuese de siempre, tu tranquilo que por lo menos estará en buenas manos. Lo del gp2 yo creo que con una junta de 3mm y la culata de top negro se queda perfecto, o sino, ajustar bien el squish con juntas, aunque no llegue a los 3mm de junta o pase, y si queda buena distribución me da igual que no queden las lumbreras a ras del pmi, primero probarlo y si merece la pena termino el cilindro, no voy a cargarmelo y despues que no sirva ni a c39 ni a 45.

[kmr_one]

miralo por el lado bueno tio,esto es un avance hacia ese c46

[Diazgpr-90]

miralo por el lado bueno tio,esto es un avance hacia ese c46

Si por eso lo he vendido, por el capricho que tengo del c46, si no ni loco aunque parece que lo estoy

[wilortzr]

Así me gusta Ruben que tu tzr siga evolucionando. De todas formas voy a seguir este proyecto muy al detalle puesto que yo estoy muy interesado en ello.

[RubenTZR]

He estado echando cálculos y el top negro queda un poco pasado de grados Pero me da la impresión de que el gp2 va a quedar bien con poca cosa, no sé pero creo que puede quedar bien. Las fotos os las pondré cuando lo deje limpito como la patena aunque no está muy sucio.

Saludos

[kmr_one]

que va ruben,pon el negro a c45 que es la moda

[RubenTZR]

La verdad es que ahora me estoy comiendo la cabeza con el calado del mvt, me parece rarisimo ir a 0,4mm a carrera normal y a 0,35mm a cualquier carrera larga. La verdad no me lo creo, porque por ejemplo el pvl de bidalot fijaros en la foto que os puse, a cada mm de carrera que se añade incrementa 0,2mm de atraso del encendido, es decir, si a c39,2 que debemos considerarlo de base como c40, tal y como hacen los de bidalot, a c45 el mvt quedaría a 1,4, que tiene más sentido, es decir, atrasar el encendido no adelantarlo aún más pasando 0,35mm

[RubenTZR]

que va ruben,pon el negro a c45 que es la moda

El negro se queda a unos 210 grados de escape, igual vuela

[RubenTZR]

Bueno amigos. El motor está limpisimo y listo para montar. Con la culata de top negro y dos juntas en la base del cilindro (una de metal y otra de papel de juntas) queda con un squish de 0,85mm y una distribución de 198° de escape y admision la verdad ni la medí. El rotor he calculado el calado equivalente para c45 y me da 0,47mm apms, decir que los calculos son validos porque he comprobado con los datos de calados de otros rotores dados por preparadores del foro. Y nada más, mañana echaré aceite nuevo, encajar el motor en la moto y encenderlo, carburar y ver que tal funciona. Aceite tengo una lata de 5w30 sintético y un bidon de 15w40, creo que echaré el 5w30, que os parece?

Saludos

[wilortzr]

Parece que todo pinta muy bien, esperemos a ver mañana como va. Yo aceite 15w40 lo he probado alguna vez y va bien el otro no lo he probado nunca y no te puedo decir nada desde la experiencia, pero mi intuición, es que al ser aceite muy fino igual a los embragues no les hace mucha gracia, de todas formas a ver si alguien mas experimentado te puede indicar.

[kmr_one]

antes de cerrar mide la admision
echale el 15-40

[RubenTZR]

Amigo wilor, me alegra verte por aqui. Tengo un par de fotos aqui en el movil de los dos motores juntos pero no me deja subirlas. Mañana antes de manchar las manos saco unas cuantas aunque exteriores, no tengo del interior ni nada porque me puse a trabajar rapido y sin pausa.

Saludos

[RubenTZR]

antes de cerrar mide la admision
echale el 15-40

La admision teoricamente estoy mirando y creo que queda a 140º Ya me jodiste la noche
Os dejo las dos fotos adjuntas

[kmr_one]

jajaja si esque soy un jodefiestas

[JoXe]

No esta tan mal 140 de admision hombre.