50's OFF-ROAD

aqui esta mi rs, yo kreo que ya esta terminada pero le segire aciendo cosas i mas cosas, a esta rs le e exo muchas cosas pa dejarla bn porque como me la dieron uff mui exa polvo bueno aqui fotos del 1 dia que la tube aunk ya le avia exo un par de cosillas, llebava un 21 dellorto y un r2






aqui hace poco antes de pintar el xacis


aqui el xacis ya pintado



aqui ya montada








i aqui mi motor





de motor llevo:
top rosa
cigueñal barikit
28 oko
yasuni r3
tobera rq
semirotor mvt
desarrollos 12-42
de estetica:
xacis resien pintado en rojo
llantas rojas
parte ciclo:
neumatiko delantero batlax BT
trasero dumlop TT 900 GP
bomba de freno radial brembo
maneta de embrage regulable
marcador aprilia rs chester 125

te recomiendo que te pasees por presentaciones o te cerraran el proyecto
muy chula la rs pero la mala fama que tienen a mi parecer todas son tuneras

Esta chula pero el chasis rojo.......asi va ir la mia tambien pero un blanco mas bonito jejejeje

ara me pasare x presentacions xd, aligual pintas el xacis blanco?

Que guapa tio, me gusta!!
Piensas empepinar mas el motor en un futuro??
un saludo fiera!

me mola bastante pero no se no me acaba de convencer todo en blanca , le falta algo en esas tapas alguna pegatina o vinilo esk no se komo decirte...

ey otro con una apri ejejej bienvenido

muy chula esa aprilia aunque le falta algun vinilito con algo racing igual que la llevo yo

xd el chasis no lo abria pintado yo lo habria pulido que quedan de lujo un saludo makina

Le pinte gris carbono metalizado, como se ve el foto de la firma, pero hay estaba sin barnizar sobre puesto a ver como quedaba jejeje

si que pienso empepina mas el motor estaba pensando en un pvl y en un airsal pero sk no s porque me va mui fina la moto
i si quiero poner algunas pegatinas i algo asi

bueno ps ya tiempo sin pasarme x aqui ps ahora traigo novedades e cambiao de motor i e cambio de tapas i algunas cosillas mas aqui fotos
aqui fotos de como esta ahora la rs


aqui mi motor

cilindro: malossi mhr team 80cc
cigueñal: carenzi
carburador: 28 oko en las fotos sale kn un 32 kosso pero llevo el 28 oko
caja de laminas: barikit de motor €2 acoplada a am6
rotor: pvl analogico calado a o,9
tubo: yasuni r3
embrages: pro race
tobera: rq
desarrollos: 13-47

fotos!! ahora de dia xd

mas fotos


fotos kn las slicks montadas aunk alomejor tengo pinxada la delantera

negra me gusta el doble que blanca jeje

has notado cambio del top rosa al malossi?

saludos

tienes un buen pepino aunque yo cambiaria las horquillas por algo mejor y los frenos

esta wapa eso deve correr pon algun video :d

ia yo tmb la veo mas wpa en negra i lo de los frenos me quiero montar una pinza nissin de 4 pistones porque me estoi mirando una llanta de doble disco que e visto en una pagina francesa una tz kn doble disco i la llanta parecia de una cbr, claro que abra acoplao la orkilla de la cbr i tl, aver que opinais sobre meterle doble disco
i si que e notao cambio del top rosa al malossi ahora va muxisimo mejor xd i pilla los 142km/h kmprovado kn un A3
ia os are un video

sloteronico escribió:tienes un buen pepino aunque yo cambiaria las horquillas por algo mejor y los frenos

las horquillas de la rs tampoco son tan malas,yo ls tengo con aceite mas denso y casquillosde 1cm y van de lujo,no hacen topeal apurar y devuelven perfectas(y peso 105kg)

Que suspension trasera es esa?

JoXe escribió:Que suspension trasera es esa?

yo veo que es la de serie amarilla de toda la vida

yo pienso que nunca trucaria la moto de esa forma sin mejorar la parte ciclo en una gpr rs de las nuevas no hace falta porque viene muy bien ya pero en estas mas antiguas no me la jugaria la verdad

Mi rs frena de p*ta madre con el freno delantero, el de atras ya es otra cosa, picazo fijate en als ultimas fotos.

sloteronico escribió:yo pienso que nunca trucaria la moto de esa forma sin mejorar la parte ciclo en una gpr rs de las nuevas no hace falta porque viene muy bien ya pero en estas mas antiguas no me la jugaria la verdad

pero como decís esas barbaridades? con las barras y suspensión de serie sobra de parte ciclo, ademas que de chasis es el mejor que existe en una 49 y de frenos va mas que servida, no hay niguna 49 con mejores frenos, que eso de floreados son tonterias, lo que importa es el diametro del disco y de las pastillas y que tenga una buena bomba y pinza.

pd: la gpr y rs de las nuevas son un muerto por muy buena parte ciclo que tengan.

JoXe escribió:Mi rs frena de p*ta madre con el freno delantero, el de atras ya es otra cosa, picazo fijate en als ultimas fotos.

cierto, en esas ultimas si que se ve que es de botella separada

sloteronico escribió:yo pienso que nunca trucaria la moto de esa forma sin mejorar la parte ciclo en una gpr rs de las nuevas no hace falta porque viene muy bien ya pero en estas mas antiguas no me la jugaria la verdad

Como se nota que nunca as ido a una carrera de clasicas, muchas de ellas tienen una parte ciclo penosa y los motores entregan en algunos casos el doble de cv que le sacas a una 50 preparada.

mota-mrx escribió:

sloteronico escribió:yo pienso que nunca trucaria la moto de esa forma sin mejorar la parte ciclo en una gpr rs de las nuevas no hace falta porque viene muy bien ya pero en estas mas antiguas no me la jugaria la verdad

Como se nota que nunca as ido a una carrera de clasicas, muchas de ellas tienen una parte ciclo penosa y los motores entregan en algunos casos el doble de cv que le sacas a una 50 preparada.

la verdad es que si nunca he ido a una carrera pero ni de clasicas ni de gp ni sbk ni nada de eso

De echo te digo una cosa, bajo mi punto de vista la rs culo avispa es mejor para correr que la rs nueva.

Cuantos diriais, ossa 360, by JCRacing, 68cv, valvula rotativa y tal. Y que llegais veis unas horquillas normales y frenos de tambor, y diriais que con eso se mata uno, fijaros en las derbi RAN, con 50cc, 18cv, y 180kmh, con frenos de tambor...

picazo escribió:

sloteronico escribió:yo pienso que nunca trucaria la moto de esa forma sin mejorar la parte ciclo en una gpr rs de las nuevas no hace falta porque viene muy bien ya pero en estas mas antiguas no me la jugaria la verdad

pero como decís esas barbaridades? con las barras y suspensión de serie sobra de parte ciclo, ademas que de chasis es el mejor que existe en una 49 y de frenos va mas que servida, no hay niguna 49 con mejores frenos, que eso de floreados son tonterias, lo que importa es el diametro del disco y de las pastillas y que tenga una buena bomba y pinza.

pd: la gpr y rs de las nuevas son un muerto por muy buena parte ciclo que tengan.

la primera vez que alguien opina igual que yo....este modelo de rs fue el primer ciclomotor de marchas con chasis de aluminio(creo)porque hasta estas lo mas parecido era el eterno deltabox de hierro o el de la gpr vieja,tambien de hierro...

kmr_one escribió:

picazo escribió:

sloteronico escribió:yo pienso que nunca trucaria la moto de esa forma sin mejorar la parte ciclo en una gpr rs de las nuevas no hace falta porque viene muy bien ya pero en estas mas antiguas no me la jugaria la verdad

pero como decís esas barbaridades? con las barras y suspensión de serie sobra de parte ciclo, ademas que de chasis es el mejor que existe en una 49 y de frenos va mas que servida, no hay niguna 49 con mejores frenos, que eso de floreados son tonterias, lo que importa es el diametro del disco y de las pastillas y que tenga una buena bomba y pinza.

pd: la gpr y rs de las nuevas son un muerto por muy buena parte ciclo que tengan.

la primera vez que alguien opina igual que yo....este modelo de rs fue el primer ciclomotor de marchas con chasis de aluminio(creo)porque hasta estas lo mas parecido era el eterno deltabox de hierro o el de la gpr vieja,tambien de hierro...

y me cito,porque si os fijais en las nuevas gpr/rs 125 4t,llevan el mismo chasis que la 50 con otra horquilla,pero el chasis es el mismo

Hola buenas me llamo juan y veo que hay muchas aprilias jejejej os dejo una foto haber si podéis verla un saludo y muy guapa la Aprilia