50's OFF-ROAD

OUTLAND3R escribió:Buen proyecto tienes entre manos.
Yo tambien estuve dándole vueltas en su día, y no descarto hacer algo parecido, pero con una Gpr 75 original... por temas de matricula blanca y esas cosas, pero ya estoy otra vez hablando más de la cuenta xD

Un detalle. La caja de la 75 no es más cerrada, algunas marchas (3ª y 4ª, creo) son ligeramente distintas, un poco mas largas que las del motor de 50, pero la relación final de la 6ª y de todo lo demás es idéntico en ambos motores.

P.d Esos cárteres, si en su día hice bien los cáculos, admiten un Parma c48 sin que haga falta tocar nada xD

Hay por aqui un post donde tu mismo pusiste la relacion de de dientes de cada una ( la de senda de 50cc y la de gpr de 75cc ) y la 1º y 2º son algo mas largas mientras que la 4º es un poco mas corta.

Respecto a lo del alojamiento del carter si lo se el parma entra tambien al pelo incluso no hace falta encarar es una cosa que si me da el venazo lo ponga a C48 115cc pufffff

Fran_RR escribió:Da gusto vovler a pasarme por aquí y leer cosas asi...!!!!

Intentare estar mas activo por aquí pero últimamente me es imposible!

Un saludo!

Dichosos los ojos que te leen !! ¿ que tal estas Fran ? espero verte mas por el foro a ti y algunos mas que parece que os aya tragado la tierra

Un saludo.

Diazgpr-90 escribió:
Hay por aqui un post donde tu mismo pusiste la relacion de de dientes de cada una ( la de senda de 50cc y la de gpr de 75cc ) y la 1º y 2º son algo mas largas mientras que la 4º es un poco mas corta.

Grip_04 escribió:Que buena pinta tiene todo, espero ver el nuevo motor dentro de poco!
Se puede saber con que cilindro lo acompañaras?

Tengo el original de aluminio d47 con bosters pero montare otro, ya dire por que

Terrybille escribió:yo segun tenia entendido la primera era un poco mas larga que la de serie pero con menos saltos entre marchas (rel cerrada) que la de serie, estilo mrd bamos

Por lo que he leído la 1º y la 2º son un poco mas largas parecido a la mrd, de todos modos en unos días abriré el motor y contare los dientes y ya comparare realmente

isma drd pro escribió:bua proyectazo, yo toy yovia pensando en ponerme mi motor de nuevo, hay que arreglarlo pero no sera por ganas...
espero que todo te salga bien tio
un abrazo

Si es un proyecto que llevo un tiempo dándole vueltas que estoy empezando ahora pero va a ser algo lento debido a la economía animo con el tullo !!

Rockman14 escribió:Genial idea Francisco, está bien pensando la verdad.

Si te tuvieras que comprar un cilindro para el motor de dpr75 me iría a dmt50 si existen para ese motor. Soy partidario de dejar un motor supercuadrado, pero bueno, esto va por gustos.

Es buena idea porque gastaras poco dinero y tendrás un motor cuadrado, que no cubique demasiado, para que no pida ni mucho carburador ni mucho "tubo".

Dmt48 por carrera 48 son.... (24^2*48*PI)/1000= 86'85cc

No está nada mal la verdad, eso sí, tendrá un par acojonante.

No existen cilindros d50 para este motor, si los hay d48 que sera lo que voy a montar y quedara cuadrado, como dices cubica 86,85, prácticamente igual que un d50 a c44 solo que tendrá algo mas de par.


Y como dices al no ser una gran cilindrada me puedo aviar con mi 28 vhst y mi rdc

wilortzr escribió:¿Y el tema de la varilla para el cambio? ¿Tienes otra original de gpr para el c48 gpr o volverás a adaptar esta?

Para cuando monte el motor de 75 le pondré la que me traía la moto hacia atras, entonces que daban las marchas al revés, pero la caja de cambios del motor 75 va al contrario pues con esta palanca me quedara la 1º hacia abajo y las demás arriba como las llevo ahora mira esta es:

matrix_pro escribió:No pongas el cuentarpm ahi hombre... ponlo mas alto, donde el marcador original buscale un sitio.

A ver cuando te pones con el c48, aunque yo si soy tu le mango un dmt 50 de euro2 al 75 ese

Lo he pensado pero hay pocas opciones, brk no me gusta por el tema del piston azul, MK sp muchos €, y xtrem... a parte para gastarme 200 y pico en un cilindro mas el adaptarlo a c48, para eso me compro el bidalot que ya esta para c48; y teniendo en cuenta que para montar cualquiera de esos cilindros lo tedria que montar en motor €2 de 50cc y mecanizar el alojamiento del cigueñal, por que el alojamiento del motor de 75 es mas grande...

Lo ideal es que hubiese un cilindro para el motor de 75 d50, que no lo hay solo los hay d47 y d48

javier_ryz8 escribió:Tiene buena pinta ese motor,una duda que tengo es que modelo de moto traia ese motor
Porque no recuerdo de ver visto ese motor montado en una moto en la vida
Eso del parmakit que comentas ummm vaya sueño humedo
Un saludo!!!

derbiX-treme escribió:






Edito: creo que puede interesarte esto sobre el cambio.

http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 31#p720231

Muchisimas garacias, execelente aporte !!

Mañana mismo tenia pensado ponerme y abrir el motor para contar los dientes de la caja de cambios

¿ Alguien sabe la relacion de piñones de la caja de cambios normal de un motor €2 ?