50's OFF-ROAD

Mira bien el cigueñal!!!! Es un barikit carrera 45

no me pidas milagros tio que acabo de despertar
te cito para que los demas vean las fotos

Rockman14 escribió:Buenas a todos!

Tras unas semanas algo "descolgado", ya terminé los exámenes, y ya tengo pensado qué voy a hacer de motor. Estube hablando con Stefano hará un par de semanas. Fotos de lo que ha llegado esta mañana:















Ahora estoy a la espera de que un amigo de mi padre me deje un local para desmontar el motor a la moto, que ya la tengo preparada sin placas, con el tubo y el carburador fuera.

Abriré motor, montaré piezas y de camino a Stefano, estoy convencido que saldrá un buen cilindro

que es un 3 o un 5?jaja

pepinon Rockman, ahi la llevas!

ahora tendras casi 90cc, que escape tienes pensao??rdc, bidalot racing factory, voca 90 etc...

TZRacer07 escribió:pepinon Rockman, ahi la llevas!

ahora tendras casi 90cc, que escape tienes pensao??rdc, bidalot racing factory, voca 90 etc...

dejate de mierdas cutrescuteras tio

muy buena preparacion veo aqui tiene muy buena pinta
yo si al final hubieses ido en c43 te hubiese recomendado el r3 yo sin tener el motor adaptado totalmente flipe con lo bien que me iba...
yo ahora mismo voy a ahorrar que mi otro airsal se va a preparar como debe jejejeje
saludos y suerte con el proyecto que fijo que te va a ir genial

Jumm... vas a tener mas cc que yo en la "mia"

Ya veras que gozada por la calle, donde antes ibas a fondo ahora vas a puntita

Ummmm, tiene buena pinta, airsal nuevo pasado a C45 si señor, ¿ con que lo acompañaras, ya tienes las otras piezas ? saluda a stefano de mi parte cuando hables con el

Lo vas a adaptar tu mismo?

victor jog escribió:que es un 3 o un 5?jaja

La cámara no lo refleja bien del todo, pero en persona se ve claramente un 5

TZRacer07 escribió:pepinon Rockman, ahi la llevas!

ahora tendras casi 90cc, que escape tienes pensao??rdc, bidalot racing factory, voca 90 etc...

Pues si, serán 88cc, pero más que el volúmen lo bonito de este cilindro será su distribución y culata, creo que será bastante diferente al típico xtrem, que es lo que yo quiero.

He estado mirando el voca 90, que no sabía ni que existía, y madre mmia menuda pintaza tiene es increible, eso si, 300 euros es mucho dinero . Alomejor por un poco más me podría hacer uno a medida.... El tema tubo de escape queda pendiente.

isma drd pro escribió:muy buena preparacion veo aqui tiene muy buena pinta
yo si al final hubieses ido en c43 te hubiese recomendado el r3 yo sin tener el motor adaptado totalmente flipe con lo bien que me iba...
yo ahora mismo voy a ahorrar que mi otro airsal se va a preparar como debe jejejeje
saludos y suerte con el proyecto que fijo que te va a ir genial

Estuve siguiendo tu proyecto tio! Me alegro de que te vaya genial . Pues en c45 se me quedará algo pequeño un r3, imaginate el rdc 70-80 (prorace) que llevo ahora jajaja

A ver como te sale ese airsalillo, que por cierto, vaya pedazo de cilindros... buenos bonitos y baratos, encima se les puede hacer de todo

matrix_pro escribió:Jumm... vas a tener mas cc que yo en la "mia"

Ya veras que gozada por la calle, donde antes ibas a fondo ahora vas a puntita

Los cc's a veces "es lo de menos", la típica frase que lo describe bien es: un top negro cubica más que un metrakit prorace... y porque será que tiene muchos más altos el segundo? jejeje

Si me deciis estas cosas se me ponen los dientes largos pufff XDD, vaya ganas de tenerlo todo montadito ya ^^

Diaz gpr 90 escribió:Ummmm, tiene buena pinta, airsal nuevo pasado a C45 si señor, ¿ con que lo acompañaras, ya tienes las otras piezas ? saluda a stefano de mi parte cuando hables con el

Claro tio, es la gracia, no quería el típico xtrem, saldrá algo más interesante de aquí, bueno, creo que diferente. A parte de estar todo bien asentado (diseño culata que es lo que le "falla" al xtrem de fábrica, etc) la distribución será algo diferente a un xtrem, eso lo tengo que acabar de hablar con Stefano, para que me diga los grados exactos de admisión y escape finales.

Sobre lo de las piezas, es lo que ves debajo de mi avatar, lo único que es duda es el tubo de escape, que me dicen mucho el jazen car, pero viendo otros tubos como el voca este nuevo, aunque valgan un pastizal se me cae la baba jajaja

derbiX-treme escribió:Lo vas a adaptar tu mismo?

Lo preparará Stefano el cilindro! es decir, pasarlo de c40 a c45, adaptar y modificar distribución y diseño de culata.

Yo lo que haré será tema de cárter, que es quitar un pequeño escalón para que no choque el pistón al llegar al PMI, y alomejor tengo que rebajar el alojamiento del ciguñal al ser éste de mayor carrera, aunque tengo entendido que solo es para los BRK's, una vez esté en el meollo ya lo sabréis


Gracias a todos por comentar!!! También por los ánimos!! ^^

viva la carrera 45!!!! no pensaba que la pasarias tan pronto ya veras que cambio tendras un motor completamente nuevo en todos los sentidos !!

sloteronico escribió:viva la carrera 45!!!! no pensaba que la pasarias tan pronto ya veras que cambio tendras un motor completamente nuevo en todos los sentidos !!

La verdad que el airsal en c40 ha rodado muy poco si jejeje, se me quedaba un poco corto el motor ya....

Bueno chavales, el motor ya está fuera, ahora tengo que abrirlo y meterle mano. Básicamente quitar el cigueñal con cuidado para no joderlo, quitar el escalón para poder montarl el c45 y ver como queda todo, además a ver si el nural 21 que puse en su día sigue ahí, apuestas? XD

coño,te lo haces en modo gitano en medio de un descampado?
esperamos fotos del interior

Tienes los soportes de motor enteros? Como lo haces?

Yo me los ventile todos ya

kmr_one escribió:coño,te lo haces en modo gitano en medio de un descampado?
esperamos fotos del interior

Si tio, me voy con el coche, que lo tengo de taller portatil jajaj con las herramientas y todo en el maletero. Tube follones en mi parking por arreglar la moto alli (total no molestaba a nadie) y me he buscado esta alternativa, que nadie me molesta y tengo espacio (y cacas de perro por ahi jajajajajajajja).

matrix_pro escribió:Tienes los soportes de motor enteros? Como lo haces?

Yo me los ventile todos ya

Porque el chasis benelli es lo que tiene :p jajaja la verdad es que los veo robustos los soportes, alomejor en tzr's y demás el subchasis es más débil y parte antes. Tiene que ser una putada por tener que soldar y toda la pesca

eso que te hicieron a ti me lo hicieron a mi donde vivia antes pero vamos,me lo pase por el forro de los huevos,mi plaza de garaje es mia y hago lo que quiero en ella,si es por la luz saco una portatil enchufada en el trastero y que les jodan...

Nono, si te digo en la gpr, me los ventile todos ya

Asi que muy bueno no sera, alguno de la pro de isma tambien casco

kmr_one escribió:eso que te hicieron a ti me lo hicieron a mi donde vivia antes pero vamos,me lo pase por el forro de los huevos,mi plaza de garaje es mia y hago lo que quiero en ella,si es por la luz saco una portatil enchufada en el trastero y que les jodan...

Eso pienso yo, lo que pasa es que luz no puedo sacar porque el enchufe no es de "mi propiedad" lo paga la dueña del parking, y la luz general cada 3-4min se apaga y de tanto encender apagar ya jodí en su día cebadores de unos florescentes, luego se metio mi padre por el enmedio y ya se jodió todo XD y para estar alli pendiente de si vienen o no y estar incomodo pues que les den, me voy a hacer lo que a mi me gusta sin que nadie me diga nada.

matrix_pro escribió:Nono, si te digo en la gpr, me los ventile todos ya

Asi que muy bueno no sera, alguno de la pro de isma tambien casco

buas XD Pues a los mios que es cuestión de tiempo? jajajaja. Lo que al apretar los tres tornillos de sujección de motor al subchasis los apreta a saco, como me venia de taller la primera vez, y al no tener pistola neumatica pongo la carraca y una llave fija larga y gorda para hacer las palanca, la arandela de la tuerca (llevan 2 arandelas) hasta se dobla ligeramente XD, quizás sea por eso...

A ver... ya sufriste tu mismo lo de la pata, que la tuviste que soldar... Ahora con el c45 veras..

Yo fue a partir de poner el c45 cuando empezaron a romper todos, sera que se debilitaron cuando la arrollo un coche

Huy aqui ya huele a humo del bueno, los carteres seran los mismos que tienes ya encarados a airsal no?

Pd: Mira en el cuadro de luces del garage que hay un reloj que controla el tiempo de las luces, pedes alargar el tiempo con un temporizdor que tiene e incluso dejarlas fijas y cuando acabes lo dejas como estaba, es muy facil.

Diaz gpr 90 escribió:Huy aqui ya huele a humo del bueno, los carteres seran los mismos que tienes ya encarados a airsal no?

Pd: Mira en el cuadro de luces del garage que hay un reloj que controla el tiempo de las luces, pedes alargar el tiempo con un temporizdor que tiene e incluso dejarlas fijas y cuando acabes lo dejas como estaba, es muy facil.

Le das a la teclita para la bombilla y a pastar

yo lo que hago es poner un destornillador muy pequeño y fino en el pulsador de las luces para que quede como pulsado todo el tiempo...

un día me olvidé de quitarlo y quedaron las luces encendidas dos días seguidos jajaja

j*der en vuestra casa no hay cinta aislante o que?yo lo hacia asi hasta que me cojieron

j*der yo tenia una brida atada a la "tuberia" del cable y lo dejaba calzado. La de veces que me la dejaba puesta madre mia jajaja...

Que escape montaras? El RDC tambien?

Jajaja ami también me esta pasando eso ahora .. Se me olvido quitar el destornillador del interruptor y me an echado una bronca.. Están hasta los huevos de mi jaja
Aver como avanza esa rs!

la ventaja de que vivo en el pùeblo... jajaja
pues ami se me rompio la parte de arriba de unos de los enganches del motor los que estan abajo en el medio, pero se puede apretar igual...
haber que tal anda eso, yo tengo que calar bien mi mvt que lo deje mal y suelta unos petardazos en plann que dos cables chocan y hacen masa que flipas... xd

a cuanto lo calaste tu¿?
saludos

isma drd pro escribió:la ventaja de que vivo en el pùeblo... jajaja
pues ami se me rompio la parte de arriba de unos de los enganches del motor los que estan abajo en el medio, pero se puede apretar igual...
haber que tal anda eso, yo tengo que calar bien mi mvt que lo deje mal y suelta unos petardazos en plann que dos cables chocan y hacen masa que flipas... xd

a cuanto lo calaste tu¿?
saludos

Pues lo calé al PMS, el MVT premium es muy facil de calar. Lo que en tema de masas pues van al chasis pero la zona donde toca está un poco limada para que haga mejor contacto

Mendoza_DRD escribió:j*der yo tenia una brida atada a la "tuberia" del cable y lo dejaba calzado. La de veces que me la dejaba puesta madre mia jajaja...

Que escape montaras? El RDC tambien?

Pues si no consigo ningun escape antes de montar todo supongo que para ir tirando si. He visto asi que me gusten el bidalot racing factory 2012 y el voca bigbore 90, que por fotos sinceramente tienen muy buena pinta los dos, el inconveniente es que valen muchisima pasta, y casi para lo que valen pienso que quizás sería mejor poner un poco más de dinero y que me lo hagan a medida.

felipe escribió:Jajaja ami también me esta pasando eso ahora .. Se me olvido quitar el destornillador del interruptor y me an echado una bronca.. Están hasta los huevos de mi jaja
Aver como avanza esa rs!

Yo le he llegado a hacer con un tazo del pokémon que misteriosamente apareció en el maletero de mi coche... cosas de la vida... XDDDDD

derbiX-treme escribió:yo lo que hago es poner un destornillador muy pequeño y fino en el pulsador de las luces para que quede como pulsado todo el tiempo...

un día me olvidé de quitarlo y quedaron las luces encendidas dos días seguidos jajaja

jajajajjaa ya os vale XD, a mi me pillan con eso y me hechan del parking directamente XD

matrix_pro escribió:Huy aqui ya huele a humo del bueno, los carteres seran los mismos que tienes ya encarados a airsal no?

Pd: Mira en el cuadro de luces del garage que hay un reloj que controla el tiempo de las luces, pedes alargar el tiempo con un temporizdor que tiene e incluso dejarlas fijas y cuando acabes lo dejas como estaba, es muy facil.



Le das a la teclita para la bombilla y a pastar

jajajaja muy bueno, ya me habéis enseñado a hackear el cuadro de luces

Buenas!

Hoy hago una miniactualización rápida, que me he puesto a abrir el motor y me he encontrado con una sopresita:







Pues eso, que se ha rebentado la jualilla de agujas del eje de balance , nosé si es muy normal o que, hasta ha dejado un poco de muesca en el mismo eje de balance se puede apreciar.

Ya miraré en talleres a ver si puedo encontrarla, espero que no tenga que pedirlo a la casa piaggio.

Está todo desmontado a puntito de abrir los dos semicárteres, y el airsal....pues tiene una minimarca, ya colgaré unas fotos, pero si paso la uña no tiene hendidura, pero se ve a la vista, y luego en la zona de las faldas hay como una mancha....Nose me jode porque el cilindro tiene meses de uso y el barikit di traya a muerte y tiene la camisa intacta.

Por cierto, al abrir los semicárters quiero ir con mucho ojo de no j*der el cigueñal, algún truco? es que no quiero liarme a martillazos, y tengo un minisolpete por aqui pero si doy calor, se repartirá y se dilatará todo por igual

Tampoco te preocupes mucho que es el del eje de balance, si te sirve de consuelo cuando abri yo el motor de la derbi estaba peor que el tuyo

Hazte un extractor como hace OUTLAND3R y no daras ni un golpe

eso con am6 no pasa