50's OFF-ROAD

Bueno bueno bueno BUENO...

Perdonad la tardanza chic@s

He estado bastante desconectado de todo en general y vuelvo con fuerza. Por ahora, poco que contar, termine el rodaje, y no le cambie el tubo ni nada. Se quedo tal y como os dije la ultima vez.

Pero, el otro dia, fui a por un tubo que fuera mas acorde con el cilindro... buscaba algo bueno, y vi este, a simple vista pense que era de origen con la caña soldada de un Pula, y correcto... asi fue.



Lo tuve montado para ver que tal y si... mucha fuerza pero en largas era lo mas ruin que podria haber encontrado.


Me meti en Radical y pedi varias cosas... entre ellas... lamina de carbono de 0.35 ya que la NS1 tiene laminas unicas y que no existe ninguna caja de laminas como las que vosotros teneis... A PATADAS, tengo que hacerlas a mano...




Y hoy finalmente... he ido al desguace donde me dieron esa castaña y he comprado a muuuuuuuuuuuuy buen precio un TAVI bastante... no... pasable.





Me va de lujo, oiga.

Y aqui, el antiguo y ya colgado turbokit.



Con la bala tan chula que le habia conseguido semanas antes.

Aqui todo hasta hoy.

La semana que viene tengo pensado desmontarla entera y lijar, pintar y lacar chasis. Hare fotos del proceso y tambien una modificacion de tapas traseras y cambio de color.

UN SALUDO!

Buenas mejoras , pero del tavi no lo he probado pero dicen que bueno... jaja si ati te va bien perfecto
Una cosa que me ha llamado la atencion es la pata de arranque tan abajo sin sujetarla y que no suba, le pasa algo?

duplicado el mensaje

miguel97 escribió:Buenas mejoras , pero del tavi no lo he probado pero dicen que bueno... jaja si ati te va bien perfecto
Una cosa que me ha llamado la atencion es la pata de arranque tan abajo sin sujetarla y que no suba, le pasa algo?

Son asi en las hondas. Envez de tener el muelle que la tira hacia fuera esta lo que hace es tirarla hacia abajo y se queda en forma de L, a partir de ahi le das a la pata y hasta que la palanca hace la L al reves osea el palo direccion hacia abajo. Esta bien. Si dices de subirla seria imposible, ya que al tirarla para alante me pegaria en la tapa al querer tirarla hacia afuera.

Si no me entiendes es que me explico muy mal jajajaja

Ye que pasa tio ! Subete unas fotitos de la moto que aun lo la he visto ! Sabes quien soy no? jaja cuidate
el turboquit es el que vendes?Haber que tal va el tavi

yo a ese tavi intentaba restaurarlo, o por lo menos descarbonillearlo, parece que lleve muchos kms encima

Toyo escribió:

miguel97 escribió:Buenas mejoras , pero del tavi no lo he probado pero dicen que bueno... jaja si ati te va bien perfecto
Una cosa que me ha llamado la atencion es la pata de arranque tan abajo sin sujetarla y que no suba, le pasa algo?

Son asi en las hondas. Envez de tener el muelle que la tira hacia fuera esta lo que hace es tirarla hacia abajo y se queda en forma de L, a partir de ahi le das a la pata y hasta que la palanca hace la L al reves osea el palo direccion hacia abajo. Esta bien. Si dices de subirla seria imposible, ya que al tirarla para alante me pegaria en la tapa al querer tirarla hacia afuera.

Si no me entiendes es que me explico muy mal jajajaja

Ahh vale jajaja ya decia yo que era muy raro jajaja, suerte con la pintura haber si la dejas preciosa

A tu motor se le pueden adaptar facilmente cajas de laminas de am6,yo vi una preparada con caja de laminas top 8 petalos,ademas de alguna con caja de cr80-85