50's OFF-ROAD

Bueno pues viendo que los carburadores oko y khein(como se diga)los preparadores les preparan por lo que es viable que habria que hacer para mejorar el carburador sin llegar a hacer lo que he visto hacer de tornear el interior y cosas de esas me refiero a algo que podamos hacer en casa he oido que repasar todos los conductos y pulir la campana algo mas que se les pueda hacer?

solo con eso ya se nota la mejoria, cuando tenia el 24 oko le repase los conductos y la campana y dejo de hacer cosas raras, como descarburarse cada 2x3. Tambien hay que decir que el mecanizado era pesimo, yo creo que con un cincel se dejaban menos rebabas

Repasalo bien porque suelen llevar malos acabados y pule la campana como dice tangero, porque sin maquinas yo creo que no se puede hacer mas.

tanguero escribió:solo con eso ya se nota la mejoria, cuando tenia el 24 oko le repase los conductos y la campana y dejo de hacer cosas raras, como descarburarse cada 2x3. Tambien hay que decir que el mecanizado era pesimo, yo creo que con un cincel se dejaban menos rebabas

pues mi 30 oko siempre fui sin 1 solo fallo y van 6 años,ni se descarbura ni nada extraño
pd:keihin nico,keihin,que aun no lo sepas a estas alturas de la vida

y como se repasan los conductos se la teoria pero no la practica

Si hablas de mi 24 oko, ya lo repase en su dia, aparte de tapar pwk y starter... y iva bastante bien.
Saludos!

PedroGilar escribió:Si hablas de mi 24 oko, ya lo repase en su dia, aparte de tapar pwk y starter... y iva bastante bien.
Saludos!

entonces me lo puedo ahorrar no?
si va bien y se carbura bastante facil

lo que puede que haga es pulir la entrada de aire mas de lo que esta

sloteronico escribió:y como se repasan los conductos se la teoria pero no la practica

me uno a la pregunta, aunque a nico ya no le haga falta porque ya los tiene repasados, hay mucha gente que no sabemos la practica

RubenTZR escribió:

sloteronico escribió:y como se repasan los conductos se la teoria pero no la practica

me uno a la pregunta, aunque a nico ya no le haga falta porque ya los tiene repasados, hay mucha gente que no sabemos la practica

a mi no me hace falta en este carburador pero saberlo nunca viene mal

pues dejale la trompeta ( por donde entra el aire ) a espejito y la parte de dentro ( la que se mete en la toma ) mate o del mismo acavado del carter...


hace 2 semanas le repase a un amigo mio el sullo ( nada de repasar chimenea )

y segun me dijo con el alfano( un aparatito que te mide hasta las veces que te la sacudes ) gano 500 RPM mas cosa que con el carburador sin repasar el motor tenia 500rpm menos..

Dj_Pedriyo escribió:pues dejale la trompeta ( por donde entra el aire ) a espejito y la parte de dentro ( la que se mete en la toma ) mate o del mismo acavado del carter...


hace 2 semanas le repase a un amigo mio el sullo ( nada de repasar chimenea )

y segun me dijo con el alfano( un aparatito que te mide hasta las veces que te la sacudes ) gano 500 RPM mas cosa que con el carburador sin repasar el motor tenia 500rpm menos..

yo tengo que hacer la comprovación..este finde lo haré la provatina con el de un amigo

la evrdad que mie keihin orig, está preparado por jbd..y el cabrón le dá caña al airsal hasta que se exprime a tope...y vá muy muy bien...la verdad que estoy empezando a estar bastante contento de este carburador

Dj_Pedriyo escribió:pues dejale la trompeta ( por donde entra el aire ) a espejito y la parte de dentro ( la que se mete en la toma ) mate o del mismo acavado del carter...


hace 2 semanas le repase a un amigo mio el sullo ( nada de repasar chimenea )

y segun me dijo con el alfano( un aparatito que te mide hasta las veces que te la sacudes ) gano 500 RPM mas cosa que con el carburador sin repasar el motor tenia 500rpm menos..

y que aparato es ese vamos lo venden o donde lo tienen algo de info mas

sloteronico escribió:

Dj_Pedriyo escribió:pues dejale la trompeta ( por donde entra el aire ) a espejito y la parte de dentro ( la que se mete en la toma ) mate o del mismo acavado del carter...


hace 2 semanas le repase a un amigo mio el sullo ( nada de repasar chimenea )

y segun me dijo con el alfano( un aparatito que te mide hasta las veces que te la sacudes ) gano 500 RPM mas cosa que con el carburador sin repasar el motor tenia 500rpm menos..

y que aparato es ese vamos lo venden o donde lo tienen algo de info mas

pues digamos que es un aparato, tipo los marcadores MRD. pero te miden tiempo por vuelta etc etc... el que tiene mi colega,, le costo 150€ de segunda mano y es el mas basico de todos... ( 300€ nuevo )...

Dj_Pedriyo escribió:pues dejale la trompeta ( por donde entra el aire ) a espejito y la parte de dentro ( la que se mete en la toma ) mate o del mismo acavado del carter...


hace 2 semanas le repase a un amigo mio el sullo ( nada de repasar chimenea )

y segun me dijo con el alfano( un aparatito que te mide hasta las veces que te la sacudes ) gano 500 RPM mas cosa que con el carburador sin repasar el motor tenia 500rpm menos..

Pero con solo pulir la entrada ya se gana eso? Seguro que no era por una carburacion mejor o algun otro factor?

MaDnesS_DRD escribió:

Dj_Pedriyo escribió:pues dejale la trompeta ( por donde entra el aire ) a espejito y la parte de dentro ( la que se mete en la toma ) mate o del mismo acavado del carter...


hace 2 semanas le repase a un amigo mio el sullo ( nada de repasar chimenea )

y segun me dijo con el alfano( un aparatito que te mide hasta las veces que te la sacudes ) gano 500 RPM mas cosa que con el carburador sin repasar el motor tenia 500rpm menos..

Pero con solo pulir la entrada ya se gana eso? Seguro que no era por una carburacion mejor o algun otro factor?

dejo los mismos chiclets.., vamos que no le vario la carburacion..
puli la entrada a espejo y la parte que se mete en la toma , la deje mate...


mi 28 oko esta repasado tanbien ( chimenea incluida ) y no da fallos de carburacion ni nada y de regalo ,, no pide mucho cicle de altas..

con que pulis los carburadores?¿

mustadrdpro escribió:con que pulis los carburadores?¿

el mio le pulio por dentro pedro gilardoni pero la chimenea la he dado yo con lijas como para pulir cualquier otra parte y luego tienes que darle con las pastas esas de pulir para que quede espejo

pero para pulir la entrada de aire, primero es necesario lijarlo con lija muy muy fina o es pasarle el pulimento y a montar?Y la campana tambien seria lo suyo pulirla? yo tengo un 19 dellorto jeje

Senda579DRD escribió:pero para pulir la entrada de aire, primero es necesario lijarlo con lija muy muy fina o es pasarle el pulimento y a montar?Y la campana tambien seria lo suyo pulirla? yo tengo un 19 dellorto jeje

seria lijarlo con lija de 800-1000,hasta 1.200-1.500 al agua y despues pulir con discos de trapo con la dremel y las 2 pastas,la marron primero y la azul despues,cada 1 con 1 disco distinto,que si no se hace un chapapote que no sale,para terminar algodon magico,el aladin de toda la vida y pulir con un trapo de algodon y listo
la campana ni la toques

una cosa ,, que estais puliendo la chimenea del carburador???? jajajajjaja

eso no se pule se repasa con una broca

Dj_Pedriyo escribió:una cosa ,, que estais puliendo la chimenea del carburador???? jajajajjaja

eso no se pule se repasa con una broca

explicar eso que no tenia ni zorra...

churre_glvz escribió:

Dj_Pedriyo escribió:una cosa ,, que estais puliendo la chimenea del carburador???? jajajajjaja

eso no se pule se repasa con una broca

explicar eso que no tenia ni zorra...

la chimenea es donde se aloja el chicle de altas, ese tubo que baja hacia la cubeta y por donde aspira la gasolina hacia el conducto de admisión.


¿Pero que repasas de alli? ¿Lo haces mas grande con una broca? Yo eso no lo he tocado nunca

yo lo hago como me explico stefano con una broca de 3 mm y si esaramente el agujerito pequeño del xicle de bajas ( arriba de la chimenea )

Buenas compañeros. ¿Podeis subir fotos de los conductos qua habeis repasado? Y del espesor de la brocas en cada conducto y de la chimenea.
Yo he encontrado esto pero no se las medidas.Y no quiero echar a la basura el carburador.
http://totalruckus.com/phpBB3/viewtopic ... 15&t=35533

te acaban de decir el amaño de la broca,lee las respuestas antes de postear,ademas de que si usases un poco el buscador verias que es un tema hablado en el foro...

Yo lo que siempre e echo es pulir todo el conducto por donde pasa el aire....

Y en el que tengo ahora tampar con nural la entrada del tirador de aire y agujerearlo por fuera del carburador...

Y lo que e notado es el efecto placebo, o eso creo...

Gracias por las aclaraciones, kmr_one el buscador ya lo he usado, y la medida tambien lo he leido, lo que pasa es que no quiero tirar a la basura el carburador y por eso pregunto. Gracias