50's OFF-ROAD

Buenas noches señores foreros.
Esta tarde yo David_93 y el señor Mrxgonza nos hemos hecho una paja,



























mental, una paja mental. reitero! Mental! mal pensados ¬¬

Gonzalo estaba trabajando y yo aburrido, y digo, coño porque no hacemos un motor am6, no derbi ¬¬ (Por si habia dudas) con válvula de admisión rotativa. Dicho y echo, con unos cuantos papeles nos hemos inventado una admisión rotativa revolucionaria.




Después de comernos la cabeza, hemos sacado un diseño en 3D bien chulo, que el señor gonza colgara en breves.
PD: Hemos ido al registro mercantil a patentar el proyecto.

Full HD

el cojinete hagase notar, sin el no funcionaría por lo que veo

A mi me da un miedo el Gonzalo este...

joer y aveis ido a pantentarlo y todo no ??
imaginarte que viene el sr.minarelli a daros 60 millones de euros para cada uno por la patente jajajajajaja

Vaya tardecita...

Ahora en un rato os lo explico

Aver que es lo que habis inventao

**EDITO**

Que te me has adelantao macho, esperamos la explicacion

Estos Monlauistas...


A ver que sale de aqui Ö

Algo complicado estais pensando, haber cuando lo explique que tal esta el tema.

SaludoOs!!

Sisi explica porque aveces valen mas 1000 palabras que 6 imagenes!

pero ahi lo que yo veo feo es que admita por un lado del ciwe, que la gasofa va a acabar "chocandose" con el cigüeñal cuando entre al carter

EDITO: sin contar que no se va a distribuir simetricamente entre los transfers la mezcla (como en el motor de la speefight para los que la conozcan, motor que falla por admitir por un lado)

y por donde quieres hacer entrar la mezcla. la patente de la valvula rotativa lateral la tiene rotax .

Lo de la patente es broma eh

Ferrin, eso pasa en todos los motores rotativos...

ya as visto los motores nuevos de aprilia que estan en la nave y la movida que lleva para poner apunto la valvula rotativa?

mrxgonza escribió:Lo de la patente es broma eh

Ferrin, eso pasa en todos los motores rotativos...

Cierto es, y solo le veo un fallo la inclinación, tiene que tener más inclinación hacia el noyo y me pareceria una estupendisima idea para hacer jajaja y el caso es que el cigueñal es muy facil de adaptar, si quieres llevarlo a fin tengo una idea para eso gayofi!

mota-mrx escribió:

mrxgonza escribió:Lo de la patente es broma eh

Ferrin, eso pasa en todos los motores rotativos...

Cierto es, y solo le veo un fallo la inclinación, tiene que tener más inclinación hacia el noyo y me pareceria una estupendisima idea para hacer jajaja y el caso es que el cigueñal es muy facil de adaptar, si quieres llevarlo a fin tengo una idea para eso gayofi!

oyee!! que yo tmb quiero ee!! que gonza y yo hemos quedado que de los millones que ganemos el 50% para el y el 50% para mi xD

Dejate de paranoyas, y haz la que te paso por MSN, que con 50fotos tendras suficientes jajajaj

David_93 escribió:

mota-mrx escribió:

mrxgonza escribió:Lo de la patente es broma eh

Ferrin, eso pasa en todos los motores rotativos...

Cierto es, y solo le veo un fallo la inclinación, tiene que tener más inclinación hacia el noyo y me pareceria una estupendisima idea para hacer jajaja y el caso es que el cigueñal es muy facil de adaptar, si quieres llevarlo a fin tengo una idea para eso gayofi!

oyee!! que yo tmb quiero ee!! que gonza y yo hemos quedado que de los millones que ganemos el 50% para el y el 50% para mi xD

yo con un 10% me conformo por poner ideas xD

mota-mrx escribió:

David_93 escribió:

mota-mrx escribió:
Cierto es, y solo le veo un fallo la inclinación, tiene que tener más inclinación hacia el noyo y me pareceria una estupendisima idea para hacer jajaja y el caso es que el cigueñal es muy facil de adaptar, si quieres llevarlo a fin tengo una idea para eso gayofi!

oyee!! que yo tmb quiero ee!! que gonza y yo hemos quedado que de los millones que ganemos el 50% para el y el 50% para mi xD

yo con un 10% me conformo por poner ideas xD

jajaja 9.5% ¬¬


Yo el unico problema que le veo, es el rozamiento de la valvula rotatoria con las paredes que lo recubren.

cojo sitio, yebarlo a buen puerto y tendreis un sitio en mi corazon para los maquinas de los 2t.

psdata: ponerlo con cuidado porque como lo vea el maloy la tenemos eh.


saludos y animo a la idea

David_93 escribió:

mota-mrx escribió:

David_93 escribió: oyee!! que yo tmb quiero ee!! que gonza y yo hemos quedado que de los millones que ganemos el 50% para el y el 50% para mi xD

yo con un 10% me conformo por poner ideas xD

jajaja 9.5% ¬¬


Yo el unico problema que le veo, es el rozamiento de la valvula rotatoria con las paredes que lo recubren.

No es ningún problema cuando lo planteado es que por ahi pasa mezcla, la cual esta compuesta de gasolina,aire y aceite

Aparte eso tiene una tolerancia

de valvulas rotativas solo me las he visto con vespas, y tienen mucha mas holgura para que pase la mezcla que en cualquiera de nuestros motores...

es que si os fijais cuando la mezcla llegue a chocar con el ciwe eso generara una presion que puede hasta desembocar en mas rozamiento para el ciwe, y por lo tanto mas esfuerzo en contra de desarrollar...

asi no lo veo, si os las apañais para que en vez de ir directamente dentro vuelva a salir y entrar por donde estan las laminas ahora, en ese caso, si

yo me voy a hacer uno pero en derbi y con embrague en seco ya lo tengo todo practicamente pensado en breves empezare a meterle mano a los carteres asi que ya pondre fotos.vi un am6 con valvula rotativa y embrague en seco ya asi que si os interesa informacion enviarme un mp y os agrego y hablamos.

al final resulta mas facil de lo que puede parecer ya vereis jeje yo en un principio pensara en hacerlo aprobechando la admision al carter y colocar ahi el disco como las aprilia rsa y moverlo con una correa desde el cigüeñal como movian pequeños compresores hace años en las 50s pero al final voy a optar por la valvula lateral de toda la vida jeje

gonzalo marikita!! que hace un par de siglos que no se nada de ti!!! me estoy acordando ahora por ejemplo de cuando el top negro aque que montastes que ya era lo mejor de inglaterra jajajja que tiempazos!! como cambia todo e....

jejejeje vaya pajillas mentales!


Oye gonza toy haciendo el rotor a medidas reales, usando de medida el MVT. Ya te pasare los archivos cuando los tenga listos.

por curiosidad, mejoraria el rendimiento comparado con una admision por laminas? por ejemplo, los primeros vespinos iban con la admision por valvula rotativa y luego se pasaron a las laminas, y la diferencia era bastante grande.

Explicacion chupipaint:



Uploaded with ImageShack.us

1: "simulacro" de cárter. Encima del conducto que se ve en las capturas iría el cilindro
2: chapa de admision fija al cárter. Dirige la mezcla hacia el cárter
3: VALVULA ROTATIVA. He aquí la principal diferencia respecto a la valvula convencional. De ésta manera se permite que el carburador se monte con la entrada del aire mirando hacia adelante. Así se consiguen dos cosas, una es que puedes montar el encendido al brazo del cigüeñal directamente y la otra es que en motos que alcancen cierta velocidad se puede aprovechar en cierto modo el efecto "ram-air".
4: carter de admisión. Cierra el conjunto de la chapa de admisión y la válvula rotativa.
5: tobera de admisión. Aquí se montaría el carburador.
6: encendido

-yeray- escribió:yo me voy a hacer uno pero en derbi y con embrague en seco ya lo tengo todo practicamente pensado en breves empezare a meterle mano a los carteres asi que ya pondre fotos.vi un am6 con valvula rotativa y embrague en seco ya asi que si os interesa informacion enviarme un mp y os agrego y hablamos.

al final resulta mas facil de lo que puede parecer ya vereis jeje yo en un principio pensara en hacerlo aprobechando la admision al carter y colocar ahi el disco como las aprilia rsa y moverlo con una correa desde el cigüeñal como movian pequeños compresores hace años en las 50s pero al final voy a optar por la valvula lateral de toda la vida jeje

Que grande!! No se me había ocurrido lo de la correa... Porqué no lo haces??? Te quitas el problema del encendido y de la admisión asimétrica sin tener que meter el tinglado de los ejes dentados como en la RSA (o el nuevo motor de Harald Bartol).
Yo también tengo el book fotográfico ese que aparece todo el proceso de adaptación de la valvula rotativa y embrague en seco de AM6 jeje

dr_hitch_sma escribió:gonzalo marikita!! que hace un par de siglos que no se nada de ti!!! me estoy acordando ahora por ejemplo de cuando el top negro aque que montastes que ya era lo mejor de inglaterra jajajja que tiempazos!! como cambia todo e....

Jajajajajaja que tiempos aquellos... no me cogia ningún scooter guiri con ese top negro eh
A ver si hablamos macho que me han dado noticias laborales cojonudas! Ya te contaré! Si esque... entre que estoy que no paro y tu todo el dia con el beemeuve...

mota-mrx escribió:

mrxgonza escribió:Lo de la patente es broma eh

Ferrin, eso pasa en todos los motores rotativos...

Cierto es, y solo le veo un fallo la inclinación, tiene que tener más inclinación hacia el noyo y me pareceria una estupendisima idea para hacer jajaja y el caso es que el cigueñal es muy facil de adaptar, si quieres llevarlo a fin tengo una idea para eso gayofi!

Aún se puede optimizar muuuuuuuy mucho! Hemos ido haciendo el 3D en menos de 2 horas y todo bastante provisional para ver como queda el conjunto jejeje.
A ver si convences a tu jefe de que me haga la caja de cambios mariquita . Ha aumentado mucho el número de unidades a fabricar


PD: Que quede claro que la idea principal ha sido de David eh!! Yo solo le he ayudado a desarrollarlo y plasmarlo en 3D

Eso eso válvula ritativa, para poderle montar después un miniturbo o compresor jejejejeej

mrxgonza escribió:
PD: Que quede claro que la idea principal ha sido de David eh!! Yo solo le he ayudado a desarrollarlo y plasmarlo en 3D

jajaja No en verdad la idea principal ha sido tuya, a mi solo se me ocurrió como hacerlo sin poner ese encendido que tu querias poner, asi que 50% 50% jajaja



Lo del miniturbo o compresor ya lo habiamos pensado xD

Am6, con admision por valvula rotativa, turbo y embrague en seco jajaja

David_93 escribió:

mrxgonza escribió:
PD: Que quede claro que la idea principal ha sido de David eh!! Yo solo le he ayudado a desarrollarlo y plasmarlo en 3D

jajaja No en verdad la idea principal ha sido tuya, a mi solo se me ocurrió como hacerlo sin poner ese encendido que tu querias poner, asi que 50% 50% jajaja



Lo del miniturbo o compresor ya lo habiamos pensado xD

Am6, con admision por valvula rotativa, turbo y embrague en seco jajaja

Si lo tenéis claro, una vez terminado el diseño, yo podría intentar mecanizarla en mi curro a ratos libres... Dependería de la disponibilidad de mis compañeros.
Saludos

Valla pajara mentaaal jajajaja!

Mola la idea haber si os la voy a robar jajaja xD