50's OFF-ROAD

Buenas, tengo aqui un airsal que compre a acid, y la verdad que la moto no iva muy bien con el , el caso que estaba preparando otro cilindro y aciendo unas cuentas y bueno:

para sacar cuando mm tenia que hacer la lumbre para tener 195 grados, son 40 entre 180 por 195 entre 2, y me a salido 21,2 mm

el caso que e medido la lumbrera del airsal a ver cuanto tenia y tiene 23 . ¿tiene la lumbrera pasada de grados verdad?

rubenkanikace escribió:Buenas, tengo aqui un airsal que compre a acid, y la verdad que la moto no iva muy bien con el , el caso que estaba preparando otro cilindro y aciendo unas cuentas y bueno:

para sacar cuando mm tenia que hacer la lumbre para tener 195 grados, son 40 entre 180 por 195 entre 2, y me a salido 21,2 mm

el caso que e medido la lumbrera del airsal a ver cuanto tenia y tiene 23 . ¿tiene la lumbrera pasada de grados verdad?

al tema grados ya no me meto....solo me limito a decir que no me extrañaria nada teniendo cuenta post famosos suyos...


http://www.rcscooter.net/foro/viewtopic ... 29&t=95952

en qe carrera lo llevas?

carrera 39,2 ¿alguien me puede confirmar?

Mister que dices?

Que tendra que ver hacer un pro con dos transfer auxiliares para que este cilindro este pasado de grados, y lo mismo lo del pro se lo han pedido que lo hiciera asi, y pones la foto del taladro de columna...enfin, dime tu como los haces sino..., podras discutir si verdaderamente merece la pena hacer eso a un pro, pero el trabajo es bueno.

Yo he visto trabajos de acid y no esque vayan precisamente mal, sino mirar el mhr que tenia flaming, y algunos trabajos a carrera larga...

pues tengo fotos de ese cilindro concretamente, acabado, y la verdad que tiene unos acabados acojonantes. que fuera bien o no es otra cosa
aparte, si no es asi, tu como lo harias?

Que facil es desviar un tema jejeje
si que llevas un poquiiiito pasado el escape..... para ser claro, con biela de 80 te queda en 213,409º y con biela 85 212,638º
que crack el acid, ya como curiosidad, te preparo la culata?? que rc llevas?

si eso me an salido en mis calculos a mi tambien, solo lleva la lumbrera. Pues el chico lo deja todo fino y bien pulidito , pero coño que ya podria mirar un poco mas las medidas que el cilindro es una p*ta mi*rda, correria mas si fuera sin tocar incluso

Josele escribió:Mister que dices?

Que tendra que ver hacer un pro con dos transfer auxiliares para que este cilindro este pasado de grados, y lo mismo lo del pro se lo han pedido que lo hiciera asi, y pones la foto del taladro de columna...enfin, dime tu como los haces sino..., podras discutir si verdaderamente merece la pena hacer eso a un pro, pero el trabajo es bueno.

Yo he visto trabajos de acid y no esque vayan precisamente mal, sino mirar el mhr que tenia flaming, y algunos trabajos a carrera larga...

lo que queria reflejar poniendo eso ( ya que nose calcular si va ir pasado de grados , sino le responderia) es que hacer ese tipo de trabajos ...y mas explicarlo asi a la gente sin medir areas ni volumenes ni nada es un poco chapucero , por eso digo que no me extrañaria nada que fuera pasado de grados... los trabajos de acid pueden quedar muy bonitos pero son poco funcionales...

saludos

BTB_racing escribió:pues tengo fotos de ese cilindro concretamente, acabado, y la verdad que tiene unos acabados acojonantes. que fuera bien o no es otra cosa
aparte, si no es asi, tu como lo harias?

simplemente no lo haria ....soy partidario de aumentar el area a los transfers existentes que hacerle nuevos transfers auxiliares.......

de hecho cuando vi ese post en rc me dirij a acid y con todo mi respeto le envie un mp el cual me contesto es lo siguiente:







destaco que no quiero crear polemica ni discusiones

ruben en el caso de que la formula esa de los grados estubiese bien que no lo esta, si yo ahora te digo que envez de llevar biela de 85 la llevas de 90?como introduces ese canvio en tu formulita o regla de 3? y mira que con la longitud de la biela modificas los grados...


No te lo tomes a mal pero los grados de apertura es algo mas complicado de sacar no es tan facil, tu lo que quieres calcular son a que grados del cigueñal esta abriendo "x" lumbrera. Solo con pensar esto ya sabemos que tu calculo esta mal.Pues mientras en algunos tramos 1mm influye en 4º alomejor en otro tramo 1mm son 20º me refiero a que es el canvio de un movimiento rectilineo a uno rotativo.


Si me dices la altura de tu lumbrera, longitud de biela y la carrera de tu motor te puedo decir mas o menos a que grados lo tienes.

Respecto al tema 7t mejor no hablar ya esta demasiado hablado.

Ami los cilindros de Acid me encantan, por cierto mister, en lugo habia un rosa preparado por él y hace tiempo, pero no me acuerdo de quien

si , en teoria tambien habia un am6 por jbd y a la semana de tenerlo el chabal alguien lo robo o eso me contaron..

bueno yo no se como hacer el calcula la verdad, lo he hecho por logica, mi cigueñal es de carrera 39,2 la biela pues no tengo ni idea, es un cigueñal italkit de lo de 100€. y la lumbrera mide 23 mm.

A ver si puedes poner tu como lo calculas a ver si me encaga pork la verdad que lo que dices tiene sentido.

ojala mis calculos fueran una caca y tuviera al pelo la lumbrera xdxd

mister escribió:si , en teoria tambien habia un am6 por jbd y a la semana de tenerlo el chabal alguien lo robo o eso me contaron..

si, hubo una beta de un chabal que se llamaba aitor, entera preparada por jbd, trabajaba en la nissan y un dia se la robaron de enfrente al trabajo
lo del rosa me suena... pero no me acuerdo de quien era

Pues si que esta algo pasado, esta a unos 211º solo lo puedes solucionar revajando la base y culata, si quieres contacta conmigo y te puedo ayudar

si rebajo la base del cilindro solo 1,8 ya se me meteria toda la distribucion en el PMI y ademas tendria que poner una junta en la culata. ¿como dices tu de acerlo?

mota lo has hecho con biela 85?? a mi me salian 212
ruben esque no se te abren los transfers antes del pmi??

ahora mismo todo keda perfecto excepto la lumbrera pork la admision on esta tokada. La longitud de la biela modifica la carrera no?? es decir todos los cigueñales de carrera 39,2 tienen la biela de la misma medida, al igual que todos los de 43 etc o no?

yo sin hacer tanto calculo ya me lo presuponia


saludos

yo e exo un simple regla de 3 como dice mota. Ya se lo peor , ahora a ver si se pude reparar de alguna forma

como e dicho, son unos 211º grado arriva grado avajo, lo e calculado rapidamente.

tienes que revajarlo 2.5mm y la culata lo mismo, de que cilindro estamos hablando? si es un airsal se quedaria bien solo tendrias que tocar la admision si es otro cilindro el cual la culata no se meta dentro del cilindro no se puede, se puede reparar un poco pero no mucha cosa más

azle caso a mota... intenta dejarle lo mejor posible y ya esta
PD: la longitud de la viela no influye en la carrera del ciweñal, lo que influye en la carrera en donde este el bulon colocado en los contrapesos

Mota, siento tener que hablar por aqui pero me pone que no estoy autorizado cuando intento buscar tu nombre de ususario para mandarte un mp.
Cuanto me cobrarias por rebajar la base del cilindro y tornear una culata??

ok mota esque me fio mas de tus calculos rapidos que de los mios jejej
si es un prorace tambien puedes dejarlo bien
Adri le puedes buscar en otros foros o mirar los precios en su web