Motor copa rodicar09 80cc2º puesto, videos carrera pag11

[_karak_]

media hora a ralenti es igual que nada.

A ralenti no entra mezcla, no sube el motor de vueltas.


Un rodaje de carreras se hace asi:

Se supone que sabes mas o menos la carburacion que llevara, asique pones algo mas conservador, es decir, mas gorda.

Se arranca y dejala unos 5 minutitos con un pelin de gas que el motor funcione por debajo de 6000 vueltas. En estos 5 minutos de vez en cuando cortas gas y aceleras. Pasados los 5 minutos hasta que llegues a 15, o sea, 10 mas, dedicate a dar acelerones en vacio sin dejar que suba de vueltas, que no pase de 6-8000. Cuando llegues a los 15 minutos paras y dejas que la moto se enfrie.

Con la moto fria, arrancas y estas otro cuarto de hora dando acelerones, ahora puedes ir dejando que la moto vaya subiendo de vueltas mas. A los 15 minutos paras y dejas que se enfrie.

Ya puedes arrancar y darle cera, por supuesto, debes carburarla si quieres que ande

pero ese mismo rodaje se le puede efectuar aunk la vaya a usar para caye =mente no????

por que pienso que el que se truka una moto para ir por la caye.. no va a ir en sexta a 4000 rpm....

si le das el uso que se le da en competicion, asi como su mantenimiento...hazlo

[Dj_Pedriyo]

media hora a ralenti es igual que nada.

A ralenti no entra mezcla, no sube el motor de vueltas.


Un rodaje de carreras se hace asi:

Se supone que sabes mas o menos la carburacion que llevara, asique pones algo mas conservador, es decir, mas gorda.

Se arranca y dejala unos 5 minutitos con un pelin de gas que el motor funcione por debajo de 6000 vueltas. En estos 5 minutos de vez en cuando cortas gas y aceleras. Pasados los 5 minutos hasta que llegues a 15, o sea, 10 mas, dedicate a dar acelerones en vacio sin dejar que suba de vueltas, que no pase de 6-8000. Cuando llegues a los 15 minutos paras y dejas que la moto se enfrie.

Con la moto fria, arrancas y estas otro cuarto de hora dando acelerones, ahora puedes ir dejando que la moto vaya subiendo de vueltas mas. A los 15 minutos paras y dejas que se enfrie.

Ya puedes arrancar y darle cera, por supuesto, debes carburarla si quieres que ande

pero ese mismo rodaje se le puede efectuar aunk la vaya a usar para caye =mente no????

por que pienso que el que se truka una moto para ir por la caye.. no va a ir en sexta a 4000 rpm....

si le das el uso que se le da en competicion, asi como su mantenimiento...hazlo

ya lo se karak pero tanpoco voy a hacer 4 o 5 depositos.. o 1000 komo dice mi mecanico...

cuando con 1 sinple deposito ya lo tienes todo rodado...

[p12palof]

Totalmente de acuerdo Juan. Más o menos así se hacen los rodajes buenos. Arrancando y parando el motor durante un cierto tiempo subiendo de intensidad en cada ciclo de estos. Yo los hago parecido pero sin poner la moto en vacío:
-Arranco la moto con una carburación que a priori debe ser ligeramente gorda. La caliento un poco en vacío y salgo andando con ella pero prácticamente sin acelerarla. Unos 5 ó 10 minutos y paro que se enfríe.

-Vuelvo a arrancarla y calentarla y me doy una vuelta algo más grande apurando un poco más que antes el motor. Digamos que hasta 8000-9000. Esto puede durar 15-20 minutos y vuelvo a parar que se enfríe. Miro bujía para verificar que vaya un pelín gorda, sino es así la carburo.

-Repito el paso anterior pero ahora apretándole ya bien (hasta unas 11000rpm aprox)pero sin mantenerla, es decir dando acelerones de vez en cuando que suba y cortando. Vuelvo a enfriarla y sigo con la puesta a punto ya dejándola casi con la puesta a punto ideal.

-Después de esto doy otra pequeña vuelta ya apretándole al tope pero sin mantenerla y finalizo más o menos la puesta a punto.

Una vez leí un tipo que no recuerdo su nombre pero sabía una burrada y decía que darle acelerones en vacío al motor con el fin de hacer el rodaje no servía para nada, ya que las condiciones en marcha difieren mucho de un motor en punto muerto sin carga y por tanto había que "acostumbrar" desde primera hora al motor a andar con carga. Eso de tener el motor varias horas en ralentí ó 45 min en punto muerto a 6000 r.p.m. para hacer un rodaje, lo digo con todos mis respetos hacia el que lo haga, lo veo una tontería como un camión.

Yo hasta ahora he seguido haciendo los rodajes a mis preparaciones como he puesto ahi arriba y todavía no ha gripado ningún motor y muchos de ellos tras ese "pequeño" rodaje y puesta a punto mía lo han cogido sus dueños y desde primera hora han ido a casquillo.

Aquella vieja historia de hacer 600 km de rodaje, lo veo más bien para cilindros de hierro rectificados que algunos vienen un poco jodidos de tolerancias porque las mayorías de las rectificadoras no se paran ni a medir... cuando cuela el pistón nuevo así lo dejan y por tanto estos cilindros requieren más adaptación... Para cilindros nuevos y de calidad de aluminio es innecesario hacer más rodaje que el que he puesto ahí arriba.

El que se gripe un cilindro o no depende 1000 veces más de cosas como carburación, buen aceite, buen montaje, squish, y refrigeración que de que tenga un rodaje largo o no.

[juanbode]

cholo, esta claro que no es lo mismo un motor en carga que en vacio, pero el rodaje se puede hacer en vacio sin problemas, mas que nada porque lo que interesa es que la piezas cojan su tolerancia, y para ello simplpemente deben funcionar.

El dar acelerones es porque el motor no va a rodar a regimen constante, por tanto es bueno que sufra aceleraciones y deceleraciones.

EN las carreras los rodajes se hacen asi... porque como tengas que meterte en la pista a hacer un rodaje...

[p12palof]

Llevas razón por lo de la competición. Jaja sería un coñazo además de un peligro meterse en el circuito yendo despacio para hacer rodaje. Algunos los he visto por los aparcamientos rodándolas un poco. Sobre todo en jerez que hay buen aparcamiento se iban dando unas vueltas suaves por allí.

[apriliass]

un dato de los papeles oficiales de italkit/gilardoni, copiados literalmente no me invento nada:

amigo cliente: le agradecemos la confianza que ha depositado en nuestra empres y productos, nuestors kits han sido fabricados tras muchas horas de estudio y diseño, probamos en los mas modernos bancos de de ensayos, hasta conseguir la maxima calidad, que permite comparárseles con los utilizados en motores de alta competición. por todo lo anteriormente expuesto, estamos en disposición de garntizar este kit, habiéndose atendido y practicado las recomendaciones dadas:

(.....tipico de montarlo todo way, soplarlo todo, monta rjuntas bn etc)

RODAJE: recomendamos, durante los primeros 600km no pasar de lso 3/4 de apertura de acelerador y no hacer funcionar el motor a regímenes superiorres a 8000 rpm. Recomendamos la utilización de aceite para mezcla 100% sintético, de buena calidad, para conseguir un perfecto engrase y una larga duración de todo el motor.
advertencia muy importante: en los motores con refrigeración líquida, no se debe subir el motor de vueltas hasta que éste no consiga su temperatura óptima de trabajo; es decir, debe estar el cilindro caliente, entre 50 y 60 grados MINIMO, para conseguir una dilatación homogénea en todos los componentes del motor.





conclusion: esto por gusto no creo que lo ponga xD

[mota-mrx]

cholo, esta claro que no es lo mismo un motor en carga que en vacio, pero el rodaje se puede hacer en vacio sin problemas, mas que nada porque lo que interesa es que la piezas cojan su tolerancia, y para ello simplpemente deben funcionar.

El dar acelerones es porque el motor no va a rodar a regimen constante, por tanto es bueno que sufra aceleraciones y deceleraciones.

EN las carreras los rodajes se hacen asi... porque como tengas que meterte en la pista a hacer un rodaje...

juan hay que hacerle 1000km que lo dicen los talleres tio,no estes tan flipado




jajajajajajajajjaajajjajajajajajajajajajaj es broma xD
imaginate...1000km en circuito sin pasar de 6000 vueltas jajaajaa

[Dj_Pedriyo]

cholo, esta claro que no es lo mismo un motor en carga que en vacio, pero el rodaje se puede hacer en vacio sin problemas, mas que nada porque lo que interesa es que la piezas cojan su tolerancia, y para ello simplpemente deben funcionar.

El dar acelerones es porque el motor no va a rodar a regimen constante, por tanto es bueno que sufra aceleraciones y deceleraciones.

EN las carreras los rodajes se hacen asi... porque como tengas que meterte en la pista a hacer un rodaje...

juan hay que hacerle 1000km que lo dicen los talleres tio,no estes tan flipado




jajajajajajajajjaajajjajajajajajajajajajaj es broma xD
imaginate...1000km en circuito sin pasar de 6000 vueltas jajaajaa

jajajaja si pero cuando te conpras una moto nueva!!! los tienes que hacer por webos... que a los 1000 va la primera revision xD
bueno aunk mucha gente le hace 300 km i fuera jajaja

[juanbode]

aprilias... parece mentira...

Eso lo pone en el papel porque el 90% del que compre ese cilindro, aunque te digan bien grande USO EXCLUSIVO EN COMPETICION, saben que es para usarlo por la calle, para montarlo y no quitarle el piston hasta que gripe o ya no ande...

Pero nadie que corra hace eso, sino tendrian que hacer en un fin de semana 1200Km... 600 para los entrenos, y montas piston nuevo para la carrera y otros 600Km...

[apriliass]

aprilias... parece mentira...

Eso lo pone en el papel porque el 90% del que compre ese cilindro, aunque te digan bien grande USO EXCLUSIVO EN COMPETICION, saben que es para usarlo por la calle, para montarlo y no quitarle el piston hasta que gripe o ya no ande...

Pero nadie que corra hace eso, sino tendrian que hacer en un fin de semana 1200Km... 600 para los entrenos, y montas piston nuevo para la carrera y otros 600Km...

yayaya, en competición esta claro no, clarísimo xDD

pero nosotros, los que andamos por aquí montamos estos cilindros con ánimo de que nos dure muuuchos km, hasta el piloto me lo dejó claro, me dijo, mira te voy a ser sincero, no tengo presupuesto para cambiar pistón durante cada carrera, tiene que andar, ser duro y que salga rentable, pues adelante, vamonos a por un italkit.

pd: al final parece tener síntomas de que tenias razón juan, por lo de quedarse fina, por chiclé mas bien.., en el momento que cogió altos gripó (e ahí el aluminio pegado que hay, ahora la saltada de nikasil esta muy muy localizada y no tiene roce alguno.... con el impacto de la gripada tuvo que desconcharse, estaría mas debil ahí y saltó, como he dicho, parece que en ese punto esta mal fundido el aluminio.

[PRIMITIVO]

pues foi mala suerte porque pienso que lo acieran todo bien! esso si que era 1 buen pepino d verdad!!!!

[skody69]

pues foi mala suerte porque pienso que lo acieran todo bien! esso si que era 1 buen pepino d verdad!!!!

Entre esa palabra y todo, me has hecho dudar de lo que querias decir.

[Josele]

pues foi mala suerte porque pienso que lo acieran todo bien! esso si que era 1 buen pepino d verdad!!!!

Entre esa palabra y todo, me has hecho dudar de lo que querias decir.

Creo que es portugues

Siempre he escuchado que el buen rodaje de competicion se hace con dos montados, asi la moto cria fuerza

xD

Haber si podemos ver un vidrio del cacharro este en cuestion, pero en circuito eh? , o en carrera jaja

[zaragozano5]

pues foi mala suerte porque pienso que lo acieran todo bien! esso si que era 1 buen pepino d verdad!!!!

Entre esa palabra y todo, me has hecho dudar de lo que querias decir.

Creo que es portugues

Siempre he escuchado que el buen rodaje de competicion se hace con dos montados, asi la moto cria fuerza

xD

Haber si podemos ver un vidrio del cacharro este en cuestion, pero en circuito eh? , o en carrera jaja

eso es ttotalmente mentira..y espero que lo dijeras con ironia ehh, es muy sencillo de explicar, tu haces el rodaje con dos personas, y te parece que la moto aun tiene fuerza..y luego cuando terminas el rodaje y empiezas a montar tu solo al llevar la mitad de paso te parece que vas follado a tope jajajaj

[hugete]

Sí que corre más !

Cuando tu hamijo se baja de la moto, cuando acabas tu mega rodaje pues vas tu solo, la moto normal te corra mas XDDDDDD trool trool trooooll !

[TZRacer07]

jajajaj es verda y si le kitas las pegatinas y las bombillas de las luces, al pesar menos la moto aun corre mas...
fijaros hasta que punto podemos sacar potencia de estas motos xDDDD
salu2!!

[PRIMITIVO]

[PRIMITIVO]

dieta tambien?
pero no vamos a mudar de tema! e ese video del gilardoni 80cc racing? no he visto ninguno en youtube!!!!!

[PRIMITIVO]

alguen a visto alguno de esos nuevos italkit/gilardoni c44 rodando por ay???? saludos

[apriliass]

alguen a visto alguno de esos nuevos italkit/gilardoni c44 rodando por ay???? saludos

sip, el de diametro 48, he montado ya un par de ellos por mi zona, sin duda me quito el sombrero ante ellos, con carters bien ajustados y todo bien ajustado garantizo que es un autentico avión.

he puesto muchos tops aluminios y siempre ha sido mi kit favorito, pero ante este cilindro me he quitado el sombrero, me ha dejado sorprendido, no me esperaba que andara tanto, de serie, muchisimos medios, un par descomunal y unos altos decentes, retocado, la hostia, el diametro 48 de 80 cc se ha ventilado ya a algun que otro top aluminio de por aquí, super sorprendido estoy, si señor, un magnifico kit, pero repito, los carters llevan "truco" XD




señores y señoras la apri rs de circuito ya esta rodando! de momento sin problema alguno!!


pd: mañana abriré un post de un gilardo dmt 50 c46 con todas las piezas que se le pueden meter a 1 am6 excepto caja de cambios

[PRIMITIVO]

[colega]

me lo acabo d leer entero, al iwual que todos los posts de aprilias, y yo solo digo que se merece un fuerte aplauso:

[yoryo33]

jodr si no fuera por nuestros 2 moderadores que seria de nosotros.
muchas gracias a los de y seguid asi.
un saludo

[apriliass]

BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO


son las 20:55

me acaba de llamar el PILOTO, la carrera final en gijón hoy dia 13 de septiembre


tras 2 mangas de carrera

la moto UN ABSOLUTO TIRO, CON SQUISH A 0.8/0.9 MM (rc, 14:1)
180 DE ALTAS, carburación un pelin gorda
JAZEN, sisi, no lo ha cambiado XD
y sin provar distintas puetas a punto del rotor


la moto ha sido UN AUTENTICO TIRO

bien, voy a ver si encuentro la clasificación y la muestro, aquí hablabamos que los resultados se muestran en la pista, pues aqui los tenemos gracias a dios

HA QUEDADO EN 2º PUESTO TRAS PASARSE A 2 METRAKITS XL EN CABEZA, DE 80 MODELO 08/09
QUEDÓ 2º PEGADO AL CULO OTRA METRA KIT XL 80

asique nada, me siento muy muy orgulloso del resultado y mas despues de todos los percances que hemos tenido, lo que mas me ha impresionado esque la puesta a punto podría haber sido muchisimo mejor

la clasificación aun no esta actualizada

http://www.coparodicar.com/attachments/ ... r_2009.pdf

el piloto es "el pistachu", con el numero 37, en la categoría 80GP la ultima carrera no la corrió por miedo a la puesta a punto y no haberla rodado nada, aqui ya ha mostrado el motor sus frutos despues de tanto tiempo jeje

ah si, se me olvidaba, durante la semana que viene me pasara unos cuantos videos on board rodandola quel e dio tiempo a hacer! jeje

edito: EL 95% DE EXITO SE DEBE AL PILOTO SIN DUDA EH? aer quien conduce aqui la moto!!, yo con un chip metio en el cilindro o el piloto pablo ¬¬'

[ssss]

enhorabuena!!!

Una cosilla, sigues con el 28oko??? no te parece excesivo un 180???

[PRIMITIVO]

pues si lo que dises es verdad , ya no se que desir
terminou en 2? , tenia que estar muy bien preparada , para terminar a frente de algunos metrakits!!!!!
enhorabuena , esso te lo mereces!!!
saludo

[apriliass]

enhorabuena!!!

Una cosilla, sigues con el 28oko??? no te parece excesivo un 180???

SISII, SEGUIMOS CON el 28 oko preparado, la carburacion se podria apurar a un 175 y quedaria en su punto optimo, pero simplemente el volumen de carter, cilindro, escape demandan este numero de chiclé, como dije, la carburacion no esta escrita

[ssss]

BUeno y que le falta al motor, para superar a esos mk pro race xl??

[apriliass]

BUeno y que le falta al motor, para superar a esos mk pro race xl??

el motor ha desmotrado estar a la altura de ellas, haber si me pasan las fotos de carrera con la moto rodando en cabeza rodeada de metra kits xl

al motor le quedarían una infinidad de cosas

primaria top
caja de cambios top
elevar RC (me ha confesado que le han faltado un pelin de bajos)
ajustar rotor que esta tal cual se lo ajusté a 6.2 antes del pms
28 mikuni/dell'roto vhst...

en fin.. cosujas de las cuales conseguiriaamos que despuntara totalmente

[kiwi_g0]

coño pues si que sera buen piloto porque con el motor ese que una freidora funcionaria mejor... xDD
es broma. me alegro mucho. estais hechos unos artistas, sea gracias al piloto, a el motor o a un poco de cada