50's OFF-ROAD

pues eso muxaxos, que me voy a trabajar para HRC, estaba todo aburrido en casa i digo voy a mirar bielas. me encuentro con esta
http://www.jasil.com/por/produtos.php?m ... o_filtro=1
y digo hostia, el bulon para el cigue es 4mm mas gordote, se podria hacer de ese diametro pero cambiandole la posicion, aqui un paint para que lo entendais.

al quedar 2mm mas alejado del centro del cigueñal tenemos 4mm mas de carrera(2 mas hacia arriba y 2 mas hacia abajo)
esto si se montase en un cigue simonini tendriamos c50.

y ahora FAQ de preguntas tontas:

P: He visto que el bulon para el piston con su jaula de agujas y tal tendria que ser de 14mm en ves de 12.¿y ahora que?
R: barikit tiene un piston dmt 50 con bulon de 14mm, con 5mm desde el aro hasta la cabeza del piston concretamente el modelo ref. P-240 que ademas te facilintaria a la hora de adaptar algun cilindro ya que podras hacer que el piston entre mas dentro de la culata y con una longitud total de 61mm para que no se te quede abierta la lumbrera de escape en el pms, si toca con el cigue a pesar de ser una biela de 92mm tienes 11mm(61que es la long del piston menos 50que es la carrera) que puedes quitarle al piston siempre que el piston no entre dentro de la culata cosa que deberias de restar.

P: pero la biela me sobresaldra del cigue!!
R: mecanizala hasta un punto y lo demas se lo quitas al carter o se lo quitas al carter.


y ahora: alguien sabe si existe algun problema con el que no haya contado?os ha gustado la idea? opiniones xfa!

j*der kiwi, como te aburres!!(eso es bueno porque ojo que ideas!! XD mientras no te de por rallarte con las vacunas )

Pues asi a grosso modo lo veo muy buena idea...debe ser una barbaridad un kit C50 dmt50.... ¿Cuantos cc saca eso? Voy a echar la cuenta no si al final nos reimos de los que nos dicen que para lo que nos gastamos nos compremos una 125

Ahora algun otro problema...tal vez las cajas de cambios, embragues, chasis, kit de transmisión, etc no estan pensados para someterlos a ese sobreesfuerzo. Posiblemente en esos casos si que habria que pensarse reforzar el chasis o poner un kit de transmisión más ancho que el de nuestras ''pequeñas'' 50's, porque si ya con preparaciones medias los kits de transmisión duran 4 dias, los embragues patinan enseguida y muchos partimos anclajes del chasis...

No me quiero imaginar con un motor de ese estilo, vaya barbaridad el par que tiene que sacar con C50

Un saludo! a ver si alguien lo lleva a la práctica... o lo vas a hacer tu mismo, kiwi

KinoDRD escribió:j*der kiwi, como te aburres!!(eso es bueno porque ojo que ideas!! XD mientras no te de por rallarte con las vacunas )

Pues asi a grosso modo lo veo muy buena idea...debe ser una barbaridad un kit C50 dmt50.... ¿Cuantos cc saca eso? Voy a echar la cuenta no si al final nos reimos de los que nos dicen que para lo que nos gastamos nos compremos una 125

Ahora algun otro problema...tal vez las cajas de cambios, embragues, chasis, kit de transmisión, etc no estan pensados para someterlos a ese sobreesfuerzo. Posiblemente en esos casos si que habria que pensarse reforzar el chasis o poner un kit de transmisión más ancho que el de nuestras ''pequeñas'' 50's, porque si ya con preparaciones medias los kits de transmisión duran 4 dias, los embragues patinan enseguida y muchos partimos anclajes del chasis...

No me quiero imaginar con un motor de ese estilo, vaya barbaridad el par que tiene que sacar con C50

Un saludo! a ver si alguien lo lleva a la práctica... o lo vas a hacer tu mismo, kiwi

que, yo mismo no lo puedo hacer, no hay dineros, si tuviese compraba la biela y se lo hacia a un cigue de serie para si rebentase que me doliese menos. en fin.. si algun dia me sobran los cuartos lo probare

dios!! uno que no se aburre

pues cubicaria a 98,125 cm3 flipaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

se raja el carter fijo jajajajajjaja. ahora mismo lo maximo qe sacamos son 90,2, con un dmt50 y c46..

Mendoza_DRD escribió:pues cubicaria a 98,125 cm3 flipaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

se raja el carter fijo jajajajajjaja. ahora mismo lo maximo qe sacamos son 90,2, con un dmt50 y c46..

siempre puedes rectificar y reicasilar a un diametro mayor

Mendoza_DRD escribió:pues cubicaria a 98,125 cm3 flipaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

se raja el carter fijo jajajajajjaja. ahora mismo lo maximo qe sacamos son 90,2, con un dmt50 y c46..

hay cilindros que cubican más

kiwi_g0 escribió:

Mendoza_DRD escribió:pues cubicaria a 98,125 cm3 flipaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

se raja el carter fijo jajajajajjaja. ahora mismo lo maximo qe sacamos son 90,2, con un dmt50 y c46..

siempre puedes rectificar y reicasilar a un diametro mayor

basandote en la hm de ?, que tiene un cigue proto c.47 creo que es i me parece que cubica 100 o 101 cc, eso nos sale a un diametro de piston de 51'5 o 52 no me acuerdo bien bien como era.

asi que si ? a pordido rectificar en simonini hasta 51.5 de diametro vamos a ponerle, porque no alguno de nosotros xDD

asi que imaginaros a c.50

el simonini de ? sport lleva encamisado de hierro por eso tiene ese diametro si no no se prodria montar

bareameister escribió:

kiwi_g0 escribió:

Mendoza_DRD escribió:pues cubicaria a 98,125 cm3 flipaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

se raja el carter fijo jajajajajjaja. ahora mismo lo maximo qe sacamos son 90,2, con un dmt50 y c46..

siempre puedes rectificar y reicasilar a un diametro mayor

basandote en la hm de ?-sport, que tiene un cigue proto c.47 creo que es i me parece que cubica 100 o 101 cc, eso nos sale a un diametro de piston de 51'5 o 52 no me acuerdo bien bien como era.

asi que si ?-sport a pordido rectificar en simonini hasta 51.5 de diametro vamos a ponerle, porque no alguno de nosotros xDD

asi que imaginaros a c.50

ese cilindro no esta rectificado...esta encamisado..lleva camisa de hierro 3 transfers lubrera+boosters

El Güey escribió:el simonini de ? sport lleva encamisado de hierro por eso tiene ese diametro si no no se prodria montar

te me as adelantado jaja

hombre, si nos ponemos en preparaciones bestias digo yo qe habra algo de mas de 90cm3, pero ahora mismo lo mas "fiable" sera un dmt50 a c46 no? pregunto

Te has dejado de lado un dato muy importante, y que se carga todo esto...


La biela tiene un bulon mas grande, y por tanto, la cabeza de la biela es mucho mas voluminosa.

Ya en los cigüeñales de c46 la cabeza de la biela queda al ras. Es mas esa parte es algo critica porque las paredes no tienen mucho espesor, pero bueno, aguantan.
Tu ahora coges, y desplazas el centro del bulon 2mm, pero como una dos caras se unen en un punto, la opuesta esta 4mm mas separada.

Por tanto, imaginando que la biela tubiera el mismo espesor ya esta 4mm mas separada. Pero como no puede ser porque ya antes teniamos el espesor minimo, nos encontramos que casi que vamos a tener otros 4mm mas de pared...

En resumen, en el movimiento circular del cigüeñal, la cabeza de la biela barre unos 8mm por fuera del cigüeñal, y nos quedamos sin pared para mecanizar, porque minimo hay que darle 1-1.5mm mas de separacion

nada,quien quiera pasar de 90cc que se vaya a pistones mas grandes

juanbode escribió:Te has dejado de lado un dato muy importante, y que se carga todo esto...


La biela tiene un bulon mas grande, y por tanto, la cabeza de la biela es mucho mas voluminosa.

Ya en los cigüeñales de c46 la cabeza de la biela queda al ras. Es mas esa parte es algo critica porque las paredes no tienen mucho espesor, pero bueno, aguantan.
Tu ahora coges, y desplazas el centro del bulon 2mm, pero como una dos caras se unen en un punto, la opuesta esta 4mm mas separada.

Por tanto, imaginando que la biela tubiera el mismo espesor ya esta 4mm mas separada. Pero como no puede ser porque ya antes teniamos el espesor minimo, nos encontramos que casi que vamos a tener otros 4mm mas de pared...

En resumen, en el movimiento circular del cigüeñal, la cabeza de la biela barre unos 8mm por fuera del cigüeñal, y nos quedamos sin pared para mecanizar, porque minimo hay que darle 1-1.5mm mas de separacion

bueno, pues quizas en minarelli no, pero derbi tiene bastante mas chicha

pero a que te ha gustado?

Ya existia algo asi con bulones desplazados. Es mas, creo que la moto de ? Sport era asi, bulones con el centro desalineado que tiran la biela mas afuera.

No todo es querer ganar cilindrada, porque un cigüeñal debe estar equilibrado, y si haces eso lo vas a desequilibrar

Para esto existen las motos que de casa cubican 125 cc3

la idea esta muy bien, ahora.. el qe quiera meterse un cilindro rompecabezas de 100cc3.. atente a las consecuencias

hala ya me han cortado el royo ¬¬

pes entonces que alguien se monte uno como el de ? sport en c47

Hombre yo para 1mm mas de carrera no hago tantos inventos... eh??? Mas que nada porque no lo vas a notar en rendimiento.


Hombre, si tienes una tienda y quieres hacer una moto exposicion, pues si, pero vamos... para la calle... ya 2mm mas de carrera se nota poco, algo, pero poco, contra mas 1mm...

kiwi_g0 escribió:hala ya me han cortado el royo ¬¬

que cabrones eh, eras feliz....

Yo lo siento por mi parte jejejje, pero estaba obligado a contestar porque es algo que ya me lo habia planteado antes! jejeje

Yo si que tengo otra historia para hacer un derbi de mas carrera, pero como no se si podre hacerlo algun dia o no... pues mientras tanto...

juanbode escribió:Hombre yo para 1mm mas de carrera no hago tantos inventos... eh??? Mas que nada porque no lo vas a notar en rendimiento.


Hombre, si tienes una tienda y quieres hacer una moto exposicion, pues si, pero vamos... para la calle... ya 2mm mas de carrera se nota poco, algo, pero poco, contra mas 1mm...

1 no, pero 3 mm mas en la carrera de un cigueñal se notan eh

y 7 se notan mas jejejejej

en cuanto pase la crisis le metes mano juan

la putada es que cilindr montas ?? pa que no se pase de grados???


simonini?