50's OFF-ROAD

Hola gente, soy nuevo por esta web,aunque ya yebo tiempo registrado en ella y lellendo post a diario.
Pues me gustaria que me dijerais porque pudo pasar lo siguiete:

Iva en una recta en 4,meto 5 y lamoto se viene abajo hace boooommm, le bajo a 4 y perfecto, meto 5 otra vez para cojer velocidad y se queda la rueda trasera travada y cojo el embrague para no caer,y entonces suelto embrague para encenderla en marxa y otra vez enciende.
Despues de dos oras apagada(fui a entrenar a piraguismo ) cojo y enciende a la primera, despues voy por la misma recta y hace lo mismo en la misma situacion, y no vuelve a encender.

Yego a casa y veo esta fiesta.Decir que de carburacion iva gordita, aceite llevaba un pelin de mas, y temperatura, en el primeer caso iva a unos 70 o 70 y algo, y en el segundo iva a 50 y pico
-60.

Que puedo ser y que soluciones me dais? Tambien decir que el cilindro no tiene ninguna rayita,
solo son esas manchas raras y el piston esta igual al cilindro,
el tabique parece que esta estalado,pero le doy con el dedo y no cae ni na esta rigido rigido.
FOTOS:

[img]>>http://img90.imageshack.us/img90/3277/dsc00044pu3.jpg[/img]

[img]>>http://img90.imageshack.us/img90/3715/dsc00045ew2.jpg[/img]
Si alguien me las pone,esk yo no se muy bien,xD

Mañana x la mañana voy ir a al tienda aber que me dicen,pero como he oido que son fragiles y tal,tenia pensao mirar un mhr team para pasarlo a c44,como veis esto??

Un saludo y gracias x responder y por esta web tan genial.

samu osito de peluche¡¡¡¡¡¡¡¡¡ voi todo pedete pero te kontesto si no tiene ninguna raya el cilindro bn... aun asi pro lo que kreo que se..era nuevo ,verdad? komo ta durao tan poco?algo hay ay mal vigila karburacion aceite y temperatura..

la verdad es que la calidad de las fotos no da para juzgar si el cilindro esta gripao, o eso son manchas del calenton que ha cogio el piston...

lo que si me imagino que el piston tendra el segmento pegado y un monton de rallotes feos...

coge el cilindro, con los ojos cerraos(esto es util, porque asi no te imaginas cosas raras) le pasas la mano, el dedo, incluso el rabo si quieres pa asegurarte, viendo si notas alguna rallita o algo que pueda haber enganxao...

si no notas nada le das con una lija ultrafina(yo le doy con 2000...) piston nuevo y a correr

j*der el ferrin es todo warro tu ..kon el rabo que le da a sus cilindros

anda nology buskate otro agujero flojeras¡¡¡¡

JaVi_X-SeRiEs gracias tio,no sabia que andabas por esta web,habalmos mañana por el msn,un saludo

ferrinel problemas es que el tabique parece que ta partido porque en la mitad de el ay una raya d un lado a otro como si tubiese partido, pero en realidad no ta partido, las fotos son ocn el movial asi que,,,jejje(rayitas tiene dos y nada profundas)

Muchas gracias a los dos,un saludo

puto javi morao... quien te viera en las quedadas todo callaito, y quien te ve!!!

pues no se, si tiene una ralla horizontal en el tabique da igual, porque eso se lija bien y por ahi no te va a perder compresion el cilindro, mientras se lije y quede bien...

el problema son las rallas verticales que estan por encima del cierre de la lumbrera de escape, porque por ahi pierde compresion el cilindro...

si tienes rallas de esas el cilindro no va a ir bien, si dices que son finitas tu mismo, intenta pulirlas con lija fina, pero esas son dificiles de salvar... pero mejor intentarlo que na...

Ferrin,estube pensando en ya que un mhr team es duro,pasrlo a c.44, seria posible eso sin pasrlo de grados??'

Gracias y un saludo

ferrin_sevilla escribió:la verdad es que la calidad de las fotos no da para juzgar si el cilindro esta gripao, o eso son manchas del calenton que ha cogio el piston...

lo que si me imagino que el piston tendra el segmento pegado y un monton de rallotes feos...

coge el cilindro, con los ojos cerraos(esto es util, porque asi no te imaginas cosas raras) le pasas la mano, el dedo, incluso el rabo si quieres para asegurarte, viendo si notas alguna rallita o algo que pueda haber enganxao...

si no notas nada le das con una lija ultrafina(yo le doy con 2000...) piston nuevo y a correr

wenas....al los cilindros de aluminio si le pasas una lija fina como tu dices kedan dpm no?. que mas se le puede hacer por si tiene algun enganxon o algo a parte de nicasilar??

gracias

samu...si molesta lo retiro tio. un saludo

the_gp2 claro que no m molesto tioo!! Mira te contesto yo,le pasa una lija ultrfina como dice ferrin y se keda nuevo.

SI nicasilas pues na,piston nuevo y a correr d vuelta.
Si quieres saber mas preguntalo sin problema.

Chicos,como veis la opcion de un mhr team a c44??


sALUDOS

Samu_Galicia escribió:the_gp2 claro que no m molesto tioo!! Mira te contesto yo,le pasa una lija ultrfina como dice ferrin y se keda nuevo.

SI nicasilas pues na,piston nuevo y a correr d vuelta.
Si quieres saber mas preguntalo sin problema.

Chicos,como veis la opcion de un mhr team a c44??


sALUDOS

si lo consigues adpatar ,pero lo veo dificil, he oido por ahí que se pasa de grados
aunque no me hagas mucho caso
en caso de que lo dejaras bien adaptado,(Tendrias que tornear bas,culata etc)
te saldria un buen pepino.

Haber si se conecta JBD y ablo con el por el msn,o que se pase por aqui y me comente.

Me interesa el team por su duro nikasil, y adaptado a c.44 segun mis cuentas,deveria cubicar como el Top Alu, y no se si andaria mas,eso siempre que no se pasara de grados claro.

Haber que dice el sñor JBD,jeje

Un saludo y opinar

Samu_Galicia escribió:Haber si se conecta JBD y ablo con el por el msn,o que se pase por aqui y me comente.

Me interesa el team por su duro nikasil, y adaptado a c.44 segun mis cuentas,deveria cubicar como el Top Alu, y no se si andaria mas,eso siempre que no se pasara de grados claro.

Haber que dice el sñor JBD,jeje

Un saludo y opinar

eso eso, que se pasen los expertos,(jbd) dr hitch.....aprilias

Ok,aer si se pasan luego, se lo agradeceria.

Un saludo y gracias tio por responderme

no e mirado bien lo del malossi, pero creo que se podria pasar a c44 ya que tiene la distribucion bajita, tampoco as puesto que malossi...

en cuanto a lo del top a sido un buen calenton e... llebas doble radiador? iba bien de aceite? cuantos km tiene?

dr_hitch_sma seria el team,iria mejor que el alu??
El top actaulmente estaba en la rs con enfriadores y todo,aceite bien y todo.. me han dixo en la tienda que seria mas bien fallo de fabrica ya que rompieron los tabiques todos.

Mirame si puedes eso del team, si andarai mas que el top y sin pasarse de grados porfavr.

Un saludo y mil graicas

si andaria mas o no ya nose tio, un top 86 preparado anda mucho.... yo llevo ese cilindro y lo tengo desde junio, y caña le dado toda laque e podido y mas.
todos los que e conocido han gripado, y segun loque e estado investigando, por fallos de refrigeracion, creo queno refrigera bien, y tu yo creo que tambien es por eso porque tiene toda la pinta de calenton.

Samu_Galicia escribió:the_gp2 claro que no m molesto tioo!! Mira te contesto yo,le pasa una lija ultrfina como dice ferrin y se keda nuevo.

SI nicasilas pues na,piston nuevo y a correr d vuelta.
Si quieres saber mas preguntalo sin problema.

Chicos,como veis la opcion de un mhr team a c44??


sALUDOS

gracias samu

nada...lo preguntaba porque estoi a la espera de un "pro" y me a dicho el xaval que cuando me llegara que lo mandara a hacer una pulidita. que no cuesta nada. y que va a estar mejor. aer como biene y ya colgare unas fotos en mi post


un saludo,

Si quieres un nicasil duro tambien esta el gilardoni clase C pasado a c44 (anda muy muy bien, aunque no puedo comparar con un top alu) la putada es que es dmt 48.... pero bueno...


Si lo adaptas, puede salir un buen pepino!


Saludos i GASSSSSSSSsss

Airsal/Barikit DMT 50 a c44 yo pienso que es una buena opción..

Si dices que es un defecto de fabrica porque se han roto los tabiques, reclama que te deberían dar uno nuevo..

gracias tios,en serio una web cojonuda,sois enrrolladiisiiomos.

Haber,mañana tengo que ir a la tienda aber que me dicn del alu..
un saludo

Si sabes la altura desde el cierre del escape hasta el PMS y la altura de la lumbrera de escape (y lo mismo pero de las lumbreras de admisión) te podría decir si sería posible o no, otra cosa es si es culata o culatín en dos piezas, ya que si es culata de una pieza puedes tener más camisa aprovechable (siempre que el cilindro te lo permita) que si es de dos piezas ya que de la segunda forma se podría debilitar.

dr_hitch_sma escribió:en cuanto a lo del top a sido un buen calenton e... llebas doble radiador? iba bien de aceite? cuantos km tiene?

+EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.

a ver posible claro que es, pero tiene sus problemas...

de c39 a c44 son 5mm mas o menos dependiendo de la distribucion

por muy baja que la tuviese si optase por subir directamente 2,4mm el cilindro se le quedaria la admision a unos 145º, y a mi mas de 138 me parece ya pasado... el escape depende de a que altura cierre, pero el mhr que mas bajo he visto yo que cierre(de alu) es a 185, y 2,4mm mas haria que se quedase a mas de 200º...

Esto quiere decir que tendria que rebajar la base del cilindro y la culata, al menos 1,5mm cada cosa, y una culata que entra 1,5mm hace que el cilindro rompa juntas con muchisima facilidad...

yo no recomiento culatas o culatines en los que el piston entre dentro, ademas seguramente se calentase mucho mas...

yo lo veo posible, pero no lo aconsejo en absoluto

en cuanto a mejor o peor que el top es cuestion de cuan preparados esten cada uno

pero siempre piensa que el top se puede pasar a c46, y bien cuidado te puede aguantar lo que quieras...

eso si, no le eches aceite de gasolinera y ponle otro radiador... dejalo calentar bien, ponle un piston vertex en vez del top...

en am6 por lo que tengo entendido, el team se keda en c42 xd

haibaaaaaaaaaaaaaa cuanto tiempo que no te veia por aqui fumador de bong hace ya tiempoo eh

Gracias a todos x conte4star en serio, me habeis ayudado muchiisiimo,
mañana ire a la tienda aber que me dicen,enb el caso de qu me deen otro top, que me recomendais para que no gripe??

Temperatura,a caunta amximo?

Gracias

al final te han descambiado el cilindro?
puedes poner fotos por donde se a rajado el tabique del escape?

ey samuu bienvenido!!

Hola gente,os comento,en la tienda me han dixo que salia para Italia,pero hasta el mes no tendre respuesta, pero casi fijo quer los de ITalia(top) me den otro nuevo segun me dijeron

Pues nadqa chicos,ay qe esperar al mes.

Ya veremos que pasa.

Un saludo y gracias por la bienbenida