50's OFF-ROAD

pro lo que he leido en varios sitios, los grados no son universales,
aun que tampoco varian mucho.

podrias ir avanzando otras cosas, no se caja de laminas, embragues los vas a cambiar??

mare mia!! este post es muy interesante, por lo menos a mi me lo a parecido, pero como es que lo abeis dejado de lado?, hace ya... mas de un año...
al final que, woof? como quedo la distribucion del 49? porque a mi me interesaria exarle un vistazo a ver que tal, para animarme y acerle algo a mi 49, esto tenia muy buena pinta, espero que siguieras con ello y avanzaras algo, a ver que tal iva y como andaba con los cambios. Bueno, comentate algo de lo que fue de aquello de la preparacion del 49.

Salu2!!

Mira yo solo vo a dar un consejo que no se si viene mucho a cuento pero...
cuando alguien se quiera trucar la moto en condiciones lo primero que tiene que hacer es ahorrar bien de dinero y ponerse todo en un solo viaje.
Un ejemplo de competicion Medio-Alto seria un cilindro de 74cc de aluminio, por lo general la gente prefiere los Hebo, un cigueñal Pro race, un carburador como minimo de 24mm OKO o Keihin, filtro de potencia malossi o polini, discos de mebrague MRD, rotor Selectra sin luces y caja de laminas malossi. Esto siempre hablando de un motor am6, en caso de ser euro2 o euro3, cambiaria todas las piezas a Metra kit pro race. ( por lo menos el cilindro el escape)

Ah casi se me olvida un escape SCR RL siempre deja buen sabor de boca.
aunque tambien es verdad que para segun que motos unos van mejor que otros.
HM: SCR o Turbo kit
Beta: SCR o Yasuni
Derbi: MK o Tavi racing ( este ultimo ya no se fabrica)
Rieju: jazen por abajo o Scr

luigginobili escribió:Ah casi se me olvida un escape SCR RL siempre deja buen sabor de boca.
aunque tambien es verdad que para segun que motos unos van mejor que otros.
HM: SCR o Turbo kit
Beta: SCR o Yasuni
Derbi: MK o Tavi racing ( este ultimo ya no se fabrica)
Rieju: jazen por abajo o Scr

luigginobili escribió:Mira yo solo vo a dar un consejo que no se si viene mucho a cuento pero...
cuando alguien se quiera trucar la moto en condiciones lo primero que tiene que hacer es ahorrar bien de dinero y ponerse todo en un solo viaje.
Un ejemplo de competicion Medio-Alto seria un cilindro de 74cc de aluminio, por lo general la gente prefiere los Hebo, un cigueñal Pro race, un carburador como minimo de 24mm OKO o Keihin, filtro de potencia malossi o polini, discos de mebrague MRD, rotor Selectra sin luces y caja de laminas malossi. Esto siempre hablando de un motor am6, en caso de ser euro2 o euro3, cambiaria todas las piezas a Metra kit pro race. ( por lo menos el cilindro el escape)

Tú de que cueva has salido??? Que la gente prefiere los Hebo?? Filtro de potencia??? Rotor Selettra ( no selectra )??????

Y eso de que según que moto le viene mejor un tubo u otro??? Ay mi madre xDDDDDD QUE PERLAS

Jajajajajajaja, que nos vienen a enseñar ahora cuales son las mejores piezas Mendoza

Encuanto ahorre me compro un Hebo, paso de los Airsal Extrem en c.45, para que?

DRD_DeviL escribió:Jajajajajajaja, que nos vienen a enseñar ahora cuales son las mejores piezas Mendoza

Encuanto ahorre me compro un Hebo, paso de los Airsal Extrem en c.45, para que?

Espera, tu tienes una Senda, y yo una DRD Pro.. Yo paso de Hebo, que en mi moto no funciona bien.. Me compraré un Mk Hierro y le ensancharé y afilaré los transfer..

yo pongo en venta mi pro race.. me comprare un scr, que en beta parece que va mejor