50's OFF-ROAD

Gracias por tu respuesta Marc.

El motor que estoy haciendo ahora es un prototipo con admisión directa al cigüeñal, anulando la admisión directa convencional al cilindro.

Como único handicap de cara a mecanizar las paredes del cigüeñal te diré que no vienen fundidas a 90º, sino que tienen una 3ª pared que mata dicho ángulo, no sé si me explico.

En cualquier caso me interesa el tema, ya te pasaré unas fotos para ver si es posible mecanizarlos.

Saludos

pues le meteremos un 38 aver

Claro, es eso guey, tu carter ya esta muy descomprimido y si encima le damos mas volumen necesitaria un carburador mayor, pero se podria hacer sin problemas.

Ok Jose, cuando tu quieras, si te decides dimelo que tengo trato ya con el mecanizador.

Hoy me ha llegado el radiador para la rs1, se trata del radiador que traen las minigps de metrakit y me lo ha proporcionado Guey, es nuevo y salvo un par de altes dobladas (posiblemente por culpa de mrw) todo lo demas esta en perfecto estado.

Mañana tendreis fotos del radiador y del carenado que llevara la rs1... mmm cual sera?

gpr?

y como se save cuanto material has de comer a los carters?

ya es sabadoooooo

Me han hecho la pua y no he podido traer el carenado, luego os pongo fotos del radiador y lo del carenado tendra que esperar unos dias.

Bueno, aqui teneis unas pocas novedades, el radiador de minigp que compre a Guey, el disco delantero de 320 proporcionado por Rieju y unas pocas comparaciones entre el cigueñal de origen y el top y entre un eje de balance estandar y otro modificado. Por cierto, el cigueñal Barikit Cerrado pesa 1315 gramos es decir, pesa practicamente lo mismo que el de serie.

dry nos podrias explicar las diferencias entre un eje de balance modificado y otro sin modificar?? otra cosa.. que moto lleva un freno de 320mm?? =S.. sq las GPR llevan uno de 300mm....

hostia, perdona, no es de 320mm es de 280mm lo acabo de mesurar, dish.

El eje de balance modificado es simplemente un eje normal y corriente al que se le han hecho dos injertos interiores para incrementar la masa de este y asi reducir en parte las vibraciones que salgan al montar c.44 en dm50.

Albertillo_24, se hace una relacion entre el volumen del cigueñal de origen, el volumen del carter de origen, la cilindrada de origen y el tamaño de carburador de origen y cuando tienes estas medidas calculas en consequecia con el cubicaje que llevara el motor, el volumen del cigueñal que se va a montar y el carburador que se va a montar. La parte mas "compleja" es cuando incluyes como parámetro el carburador de origen pues unas traen un 14, otras un 16 y algunas 19, por eso cojo una medida estandar 17.5 y la aplico por defecto.

Aunque sea de todos muy preciso no es perfecto por eso cuando la moto la lleve al banco me llevare ademas del 32 un 30 y un 28 y varios tipos de admisiones.

Yo con el c44 no he notado mas vibraciones... es mas, vibra igual que con el c42 (useaser, muy poco).


Ese disco mola!

Por cierto, el cigu italkit c42 (abierto en acero) pesa 1200 y algo gramos y un barikit c44 pesa 1300 aprox (como el de serie).

VEnga, a ver si te llegan esos carenados!


Saludos i GASSs

Normalmente al montar carrera larga y piston mayor el motor tiende a vibrar bastante mas, sobretodo cuando el cigueñal no esta 100% equilibrado, este es uno de los motivos (ademas del peso) por el cual elegi el top c.44 y no el barikit c.44 pues los tops no dan problemas y algunos barikits si. De todos modos, con o sin la modificacion cuanto menos vibre mejor.

gracias dry me ha quedad claro,
aun que no escriba mucho voi siguiendo el poste jej, suerte tio !

jajajajjaj que cabroncete tu lo tienes todo bien organizao, que te a gustao el radiata?

Bueno, yo ya te digo, que mi barikit de momento 0 problemas. Y te lo cuento desde la practica, porque mi moto practicamente no vibra nada

Los motoeres de serie de "calle" por decirlo así, de serie no llevan un volúmen de cárter óptimo

Geri26 escribió:Bueno, yo ya te digo, que mi barikit de momento 0 problemas. Y te lo cuento desde la practica, porque mi moto practicamente no vibra nada

como tiene que vibrar si es un vespino pero con intento de trucar jaja es broma xdxdxd

porcierto buen proyecto dry lo voy siguiendo

bonitas novedades, sigo el proyecto

Cañero el detalle de la mini-báscula, veo que estás en todo.

Hasta que pueda poner fotos de mi motor cerrado aquí tienes otro infiel seguidor.

Saludos

La bascula se la compre a mi madre para su cumpleaños, pero la uso yo. xDDDD


PD: Ya tengo los carenados!!!

DryXtreme escribió:La bascula se la compre a mi madre para su cumpleaños, pero la uso yo. xDDDD


PD: Ya tengo los carenados!!!

Fotos?

Catalino !!

Un par de cosas ..

El freno de disco ese , es del que me hablaste ? Pero no era un disco wave ¿?

Y la bascula esa como se llama ? Decimal ? o algo parecido ? xDD

Haber si me enseñas los carenados hombre !! Que un colin de esos tengo que comprar yo jejejeje carenado delantero al final cual pillas ?

Esto es todo de momento

pues ta stas tardando en ponerlos i liarte a exar tus super fotos

madre mia que currazo llevas encima spero que te salga todo bien

salu2 y feliz navidaaaaaa xd

Necesito vuestra ayuda, vereis, necesito adaptar un manillar de carretera a la Rs1 pero no tengo ni idea de como van estos manillares, si son dos piezas o una y si van collados por las horquillas o por la tija de direccion.

Datos: Las horquillas son las de nsr 80 y las tijas son las de la rs1 de serie torneadas al diametro de las barras de la nsr.






Haver si podeis hecharme una mano y decir que es lo que tengo que hacer, tengo que comprar un manillar con el dm de la tija vertucial? O de las barras?

Gracias a todos.

Supongo que tendras que comprar una tija superior de alguna moto de carretera como la rs2 o la rs para que sea el doble maniyar. Te refieres a eso no?

Nose, xDD Me refiero a que es lo que tengo que hacer para poner un manillar de carrtera y que alguien me diga si puedo meter el que trae la rs1 de serie.

(PD: No me digais que lo pruebe porque no lo tengo, lo tendria que comprar.)

tienes que comprar las tijas de arriba porque van juntas las tijas y el manillar!! lo menos asi van en las piezas que tengo por aqui tiradas de una gpr antigua

Comooo?? Tengo que comprar otras tijas para ponerlas encima?? Osease, 3 tijas?

Esto es de una rs250 que de la 50 no encuentro fotos pero mas o menos es eso.