50's OFF-ROAD

gracias tio, pues este tiene 39 desde el segmaneto hasta el final de la falda, pues no lo veo con tanta diferencia, probablemente la que se me queda abierta j*der
a ver que solucion le damos bueno salu2 y ese cilindrin puesdes acerlo un buen calabacin que tienes mucho margen para meterle mano

yo lo que estoy pensando es pillar un piston de polini dmt 50mm que tienen las faldas mas largas...ahora mismo no se cuanto...o alguno similar y con eso ya me ahorraria quebraderos de cabeza

por cierto en la foto el piston se ve manchado de eding...que he estado antes chapuceando

kiwi_g0 escribió:

pero?
el piston tiene mi*rda o eso es un rayon??

vaya inventos haces kiwi,...jaja ¡¡pringao¡¡
te vas a matar quitando aluminio a ese hebo jajaja

son restos de la tinta del eding...

_karak_ escribió:son restos de la tinta del eding...

jajajaja

_karak_ escribió:son restos de la tinta del eding...

santy-beta escribió:te vas a matar quitando aluminio a ese hebo jajaja

que va.. lo hace trokel, no me digais que no vale la pena pagarle lo que cobra por tocar un cilindro en este caso? desde luego si dry dice que cuesta entre 4 y 6 horas dejarlo guay guay este sera de los que le cuesten 6 xD

karak tienes post de enseñanos tu moto?

hace mucho muchisimo abri uno...pero se quedo avandonado en el olvido... http://www.50soffroad.com/foro/viewtopi ... rr+monster

pero hace milenios que no se actualizo...y ya me da hasta pereza...cuando tenga el motor listo lo retomare junto con las novedades esteticas

_karak_ escribió:hace mucho muchisimo abri uno...pero se quedo avandonado en el olvido... http://www.50soffroad.com/foro/viewtopi ... rr+monster

pero hace milenios que no se actualizo...y ya me da hasta pereza...cuando tenga el motor listo lo retomare junto con las novedades esteticas

esque me mola lo de las tapas de delante,podrias decirme como lo as exo

_karak_ escribió:yo lo que estoy pensando es pillar un piston de polini dmt 50mm que tienen las faldas mas largas...ahora mismo no se cuanto...o alguno similar y con eso ya me ahorraria quebraderos de cabeza

por cierto en la foto el piston se ve manchado de eding...que he estado antes chapuceando

mñana cuando volvamos buscamos mi piston y el otro que tengo del airsal, que tiene que estar en esa famosa caja que tengo en el garage llena de mi*rda.

kiwi_g0 escribió:

santy-beta escribió:te vas a matar quitando aluminio a ese hebo jajaja

que va.. lo hace trokel, no me digais que no vale la pena pagarle lo que cobra por tocar un cilindro en este caso? desde luego si dry dice que cuesta entre 4 y 6 horas dejarlo guay guay este sera de los que le cuesten 6 xD

pues en esta caso merece la pena, ya que entre esa lumbrera tan sin gracia, esos trasnfers........
ahy hay unas 6 horas fijo , asique endiñale el trabajo sucio a trokel jajajja

como avanza el post de kiwi, a ese hebo se le puede retocar todoooo, me parece uno de los cilindros que mas se pueden retocar actualmente, de serie no dan todo lo que pueden dar, ni se acercan
a ver ese pepino tomahawk lo quiero ver volar

Te van a decir lo que me dijo ami Angel C. cuando hable antesdeayer con el, que lo hacen asi para que los niños que lo montan que no tienen ni idea de nada, no les repica el piston en el carter y provoque algo desagradable de ver, a ellos les resulta mas facil vender el cilindro con el piston largo y punto, pero lo hacen de este moto para evitar tener problemas mas serios.

A mi se me queda abierta practicamente lo mismo que ha petel, medio milimetro. Petel cuando agote el pistoncillo, se colocara uno largo.

la verdad de este tema nose mucho y nose si voi ha decir una burrada o es correcta la pregunta ...

porque no comprais un piston con las faldas largas y las cortais a la medida deseada quedando asi cerrada la lubrera y apenas sin tokar abajo?¿

Y no te saldra mas barato 6 horas de juan que seis de esteban??Yo personalmente si fuera tu lo tocaba yo mismo pero bueno....Va a salir un buen pepino de hay!!!

¿¿Os acordais cuendo deciamos que un pro no se podia poner en carrera larga?? que no se cual se pasaba de grados que si no se que mas....
Estamos subiendo de nivel desde haze un año y medio que mete miedo

Un pro no se puede poner correctamente a carrera larga, un sp si.

jijiji alqguien me puede responder que me he quedao ai rayandome la cabeza y no lo veo jajaj

DryXtreme escribió:Un pro no se puede poner correctamente a carrera larga, un sp si.

Y quien pensaba en tener un sp carrera 45 dmt 50???

mister escribió:la verdad de este tema nose mucho y nose si voi ha decir una burrada o es correcta la pregunta ...

porque no comprais un piston con las faldas largas y las cortais a la medida deseada quedando asi cerrada la lubrera y apenas sin tokar abajo?¿

1º hay que saber cuanto tienes que cortar
2º hay que cortar con mucha precision y con buenos acabados, si no puedes desequilibrar el piston o incluso gripar por las rebabas, aunque hay gente que les corta las faldas algo para aligerarlos, pero ya digo que hay que tomar medidas

Bueno, post limpiado.


La proxima vez que salga algun personaje de estos, mensaje privado a mi cuenta y en cuanto lo lea lo arreglo, pero me da a mi que este personaje nos conoce, nos lee, y sabe mas de la cuenta....

bien exo tio, que sino alfinal asi se estropean los post......

no me empano de lo que ha pasado

Ese kiwiiii a tope ,yego un poco tarde pero la fiesta no ha terminado,eso es lo importante ,seguire tu post con mucho enfáásis
salu2

eso ta bien, pero ese tio como as dixo juan sabe mas de la cuenta y bastante mas, lo que es raro e que kiwi no alla dixo na pero bueno eso ya no importa, asique kiwi a dale cera al hebo ese pero yaaaaaaaaaaa, que si no no vale ajja salu2 makin

DryXtreme escribió:Un pro no se puede poner correctamente a carrera larga, un sp si.

lo dirás tu, porque hoy mismo he adaptado un pro race de euro2 a carrera 43 barikit (vaya peste de chabetero llevaba el jodido, me las he visto negras para engranar la primaria)

he rectificado la base del cilindro 1.5 mm y 3 mm el culatín, todo en un tayer de mecanizado, y ha quedado la distribución CLABADA A 131º DE ADMISION Y 196º DE ESCAPE, solo he subido un pelin la lumbrera, lo demás queda igualito como si fuera c40

en am6 se puede hasta c44, torneando mucho pero se puede, pero lo que se refiere Dry es que en el SP es directo...

Yo he visto mk.pro´s en am6 con c.42 y la verdad esque dejaba mucho que desear,o posiblemente no estuviera puesta a punto

torosita escribió:Yo he visto mk.pro´s en am6 con c.42 y la verdad esque dejaba mucho que desear,o posiblemente no estuviera puesta a punto

Estaria pasadisimo de grados....meterian junta para lebantar el cilindro y pista

borjaRJ escribió:

torosita escribió:Yo he visto mk.pro´s en am6 con c.42 y la verdad esque dejaba mucho que desear,o posiblemente no estuviera puesta a punto

Estaria pasadisimo de grados....meterian junta para lebantar el cilindro y pista

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.