Biblioteca del diseño de escapes. By Juanbode

[kiwi_g0]

bueno cari, pues espero.. mñn tengo que madrugar, asi que si no lo veo hoy pues.. mañana.. que le vamos a hacer. pero x ganas de verlo no sera

[FranRR]

Perfecto, has sido de gran ayuda!

Y una vez más que programas usas?? xD

Vengaa, no te guardes secretos! xD

[Eipok]

Perfecto, has sido de gran ayuda!

Y una vez más que programas usas?? xD

Vengaa, no te guardes secretos! xD

pero si lo ha dicho 100 vces ya en este mismo post!! :P

cuantos datos estadisticos tiene el programa??? la verdad esq yo me fiaria mas de este programa que de uno teorico, pero de canteo

[FranRR]

No lo había visto

[juanbode]

Esta medio dia sacare los datos de Kiwi.

Por programas tengo muchos, pero a mi lo que mejor me funciona es una Hoja de Excel que me hice yo mismo, y me sirve para calcular los escapes segun unos parametros de entrada que yo le doy

[Angelitoman]

ufff queremos ver ese escapee!

[kiwi_g0]

venga cari, dale marcha al asunto

[juanbode]

venga cari, dale marcha al asunto

En 20 minutitos esta la grafica colgada!!

Mientras tanto cuentanos algo del escape, quien lo calculo, quien lo ha hecho, etc...

[kiwi_g0]

hombre pues calcularlo supongo que lo calcularia trokel, hacerlo lo hizo trokel y este escape es simplemente fruto de sus cacaos mentales para partiendo de la base de un gp2 y su experiencia sacarle potencia abajo quitandole arriba ya que segun el mi motor es un motor equilibrado, sin llegar muy arriba de vueltas ya que la maxima la sacaba a 12500 manteniendose hasta las 13500rpm y que eso, que el agp es un kit no para cojer velocidad con muchas vueltas, si no para cojer velocidad arrastrando un desarrollo muy largo

[kiwi_g0]

falta mucho? esque me estan esperando i es por esperar a la noche o esperar un ratito mas al pc...

[juanbode]

maximo maximo 5 minutos

[juanbode]

GP2 modificado de Kiwi

El motor tipo A es un 70cc con cilindro normalito, con encendido variable, carburador 24mm, etc.
El motor tipo B es un 70cc con cilindro de alta gama, con encendido variable, carburador 28mm, etc.
El motor tipo C es un motor con piston de 50mm, carrera 43, alta gama, encendido variable, 28, etc...
El motor tipo D es una motor 50cc, encendido variable, carburador 19mm, y cilindro con una dsitribucion "decente", digamos un cilindro de serie mejorado.


NOTA: Las potencias no son reales, son solo simulaciones para que veais como funciona






Este escape, por su diseño, es un escape que tiende a dar la potencia muy pronto, con una longitud para dar la potencia maxima alrededor de las 12000 rpm, y mas bien categorizado como de medios.
Se puede decir que en altos es nulo, no por estirada que puede llegar a unas 13000-13500, sino porque a partir de las 12500 ya no da mas potencia.
El punto fuerte de este escape es entre las 8 y 10.000 rpm. El tiron que pega es bestial, y despues conserva la potencia subiendo hasta el regimen indicado anteriormente.

Es un escape cómodo, que no hay que ir por encima de las 10.000 rpm para que ande, ya que tiene mucho abajo.
Yo lo categorizaria como un escape de medios, con bajos buenos, pero a costa de ser bastante nulo en altos

[Eipok]

habria que cojer medidas de un pro race por abajo y compararlas, tambi seria interesante ver la grafica de un gp2 simple

[juanbode]

habria que cojer medidas de un pro race por abajo y compararlas, tambi seria interesante ver la grafica de un gp2 simple

Pues Prorace se han vendido como rosquillas, y gp2 mas de uno tambien... asi que si conoceis a alguien que lo tenga animadlo para que lo mida!

No se tarda tanto y podemos conseguir mucha informacion

[El Güey]

habria que cojer medidas de un pro race por abajo y compararlas, tambi seria interesante ver la grafica de un gp2 simple

Pues Prorace se han vendido como rosquillas, y gp2 mas de uno tambien... asi que si conoceis a alguien que lo tenga animadlo para que lo mida!

No se tarda tanto y podemos conseguir mucha informacion

ahora que tengo mucho tiempo libre te mido el de mi gp2 sin modificar ni nada aver que diferencia tienen

[kiwi_g0]

hombre pues..

yo diria que a mas de 12500 el tiron sigue, porque hasta que no ves que cambio de marcha todavia empuja con fuerza

[juanbode]

De la forma que caen las rpm, no significa que corte a 12000.

El programa es bastante bueno para dar la curva de potencia, pero el sobre regimen no lo calcula bien.
Conociendo el programa, te fijas en la curva de potencia, y segun la forma que tiene, ves si tendra mas o menos sobreregimen.

EN tu caso al verse mas plana, significa que el motor sigue estirando, por lo que tranquilamente puede estar subiendo hasta unas 13500, con menos par, pero suficiente para acelerar.

[kiwi_g0]

mm interesante.
nunca te acostaras sin saber 1...o 2 o 3 o 100 cosas mas xD
si esque ya me extrañaba..
la cosa es que funciona xD

cual es el siguiente escape?

[juanbode]

Con lo de qu eno tiene altos, era que si lo comparaba por ejemplo con el escape de mi variant, la curva a partir de 12000 rpm en mi escape es bestial, y en el GP2 pues cae... ya no hay mas, pero de 8 a 10000 rpm no hay color, el Gp2 tiene muchos mas medios.


EL siguiente... peus estoy esperando contestacion de lo del TPR y tengo otro mas por ahi...

[juanchi_beta]

Juan oi medí el scr racing line por abajo pero se me kedo la hoja con las medidas en el garage, mañana voi hasta el garage a por esas medidas que creo que serán de las mas interesantes pa comparar con el scr racing line por arriba y con el pro race(tanto que se dice que son distintos y otros que son iguales)

Edito:viendo el video que as puesto de como medir voi a tener que medir ciertos conos otra vez pero bueno mañana supongo que lo colgare

[david_senda]

El SCR Rl ya esta colgado en la pagina 6 o 7, es por arriba pero se supone que son iguales...

[borjaRJ]

El SCR Rl ya esta colgado en la pagina 6 o 7, es por arriba pero se supone que son iguales...

No son iguales tio

[juanchi_beta]

En un principio quiero colgarlas para compararlos y ver si realmente son = que yo diria que no

[juanbode]

venga gente, animaros y que esto no caiga.

QUe como no os deis prisa, dentro de 15 dias marchare y no se si podre analizar mas escapes hasta 2009...

[kiwi_g0]

venga no seais moñas!! encima que hace un post MUY util y no poneis nada mas???
PERROSSSSSSS

[Angelitoman]

yo tengo colgado un carrera 16.. voy a citarlo.

[Angelitoman]

Bueno Juan aqui te cuelgo mi escape, cuando tengas tiempo lo haces, sin prisa. Es un Yasuni Carrera 16 de piaggio, el primer diámetro el de 28mm y el último de 15mm son interiores, los demás exteriores y el cono que mide 270mm puede que no tenga esa longitud ya que lo he hecho con el calibre pero como es curvado y a mano no tenía un metro pues se queda así. La preparación que llevo es: 24 Mikuni, Cilindro Top Azul(similar al top rosa), Yasuni Carrera 16, rotor italkit fijo, trasmisión entera de serie(variador, embrague, poleas, correa..)y no hará falta que te diga el cigueñal que llevo ni nada no??

aquí está mi escape

[juanbode]

Es verdad, lo tenia guardao. Pues me pongo manos a la obra!

[manuel19911]

que no decaiga

[Eipok]

un dato....

esta tarde hemos probado scr racing line por abajo, y luego barikit gp2, diferencias...el gp2 mas bajos y medios y el scr mas estirada... motor: airsal monoaro, 24 oko y poca cosa mas...

despues de probar la moto de pepin drd, es lo que me temia el gp2 no es tan para sobreregimen como el scr/pro race