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Hola! El otro día vi que mi Derbi Senda tenia un poco flojo el tonillo del carter donde el embrague, total, que fui a apretarlo y... Se me partió. La cabeza y un poco mas fuera y lo demás dentro. A raíz de eso, en un par de días me ha echado por ahí el aceite (creo que es el aceite, es un liquido así como un poco transparente y no estoy seguro) (SOY NOVATO EN ESTO DE UN MOTOR POR DENTRO XD ) Hasta que ha parado de echar, he ido a una tienda de motos y he comprado un tornillo que creo que ira bien, pero el caso es que no se como sacar el que esta dentro del carter. He leído en varios temas que hay que sacar el agua de la bomba y ya quitar los tornillos y sacar el carter, pero no estoy seguro. Si me podéis echar una mano os lo agradecería aun montón Os dejo unas fotos para ver más o menos el problema.
olle tio ese tornillo no es el del enganche del motor? porque ese tornillo para el carter es muy raro los del aceite son muy chiquitines y todo lleno de roscas
"PEQUEÑA SI ALGUN DIA GRIPAS TE LLEVARE A CUESTAS POR LAS VECES QUE ME LLEVASTE AMI"
Modifications: derbi senda r 1999 en proyecto derbi senda drd pro 2007 motor euro2 top negro, embragues newfren reforzados, escape yasuni hm,bobina top amarilla. Yamaha dtr 50 de serie sherco hrd sm champion france doble radiador de serie ktm exc 250cc 2t
ese tornillo si no me equivoco es de la tapa del motor del lado del embrague...
prueba por casualidad a meter otro del mismo mm y de la misma rosca que igual te muerde un poco en las rosca...a una mala mi opinión sellas eso..la cuestión es si te pierde aceite del embrague por donde el orificio del tornillo o por la junta de la tapa..si es por la junta..algo tienes que hacer para meter otro tornillo..si no pierde sellarlo xD yo e visto algún motor euro2 sin un tornillo en la tapa del embrague y no perdía..pero se caso es ese caso xD xD xD un saludo y gas.
alexderbi96 escribió:olle tio ese tornillo no es el del enganche del motor? porque ese tornillo para el carter es muy raro los del aceite son muy chiquitines y todo lleno de roscas
Como dice el compañero reggae191 es de la tapa del embrague para fijarla al motor
Modifications: Parte ciclo original menos sliks de moto 3 y dyna negro .
Motor A . Cigüeñal carenci c39 Airsal dmt 50 preparado o Top Rosa requemado 28 vhst laminas italkit Tubo de escape mk pro raisin Embrague carenci y muelles malossi Selettra fijo .
Motor B En proceso . Cigüeñal top c44 Top dmt 50 preparado aluminio Vhst 28 Embragues Top Encendido italkit selettra digital variable . laminas italkit . tubo blaze 80/90 Motor C . De serie
reggae191 escribió:ese tornillo si no me equivoco es de la tapa del motor del lado del embrague...
prueba por casualidad a meter otro del mismo mm y de la misma rosca que igual te muerde un poco en las rosca...a una mala mi opinión sellas eso..la cuestión es si te pierde aceite del embrague por donde el orificio del tornillo o por la junta de la tapa..si es por la junta..algo tienes que hacer para meter otro tornillo..si no pierde sellarlo xD yo e visto algún motor euro2 sin un tornillo en la tapa del embrague y no perdía..pero se caso es ese caso xD xD xD un saludo y gas.
Tengo uno mas o menos igual, pero es un pelín mas largo. Probaré a recortarlo y a ver si aprieta bien. Lo del aceite supongo que será porque en vez de juntas tengo la pasta esa que hace de "junta" porque el anterior dueño se ve que era un chapuzas, pero ya he pedido el kit de juntas completo de Artein. Gracias por responder compi, Gasss!!
RyZMoust escribió:Haz una muesca a lo que se te ha quedado dentro con un destornillador plano y lo desenrroscas como un tornillo normal .
Y metes la tuerca nueva .
Pero el tema es que no se lo profundo que esta lo que queda de tornillo... Si me dais algún consejo de como saco la tapa y demás, pongo unas fotos a ver, pero creo que lo podría sacar girándolo con un destornillador de estos de precisión, porque lo que queda dentro tiene partido un poco para afuera (lo se por como esta partido lo que tengo fuera del tornillo) y creo que podría apoyar ahí el destornillador y hacerlo girar para sacarlo. Pero igualmente es una buena opción
Modifications: Parte ciclo original menos sliks de moto 3 y dyna negro .
Motor A . Cigüeñal carenci c39 Airsal dmt 50 preparado o Top Rosa requemado 28 vhst laminas italkit Tubo de escape mk pro raisin Embrague carenci y muelles malossi Selettra fijo .
Motor B En proceso . Cigüeñal top c44 Top dmt 50 preparado aluminio Vhst 28 Embragues Top Encendido italkit selettra digital variable . laminas italkit . tubo blaze 80/90 Motor C . De serie
Debes dar con un plano que pueda hacer una muesca en el tornillo para aflojarlo como si fuera normal (implica el uso de herramientas como el martillo) o por lo menos asi lo e echo yo .
Ojo mucho cuidado y si calientas como dice koke mejor todavia
RyZMoust escribió:Debes dar con un plano que pueda hacer una muesca en el tornillo para aflojarlo como si fuera normal (implica el uso de herramientas como el martillo) o por lo menos asi lo e echo yo .
Ojo mucho cuidado y si calientas como dice koke mejor todavia
Pero lo que pasa es que es bastante pequeño el agujero donde esta el tornillo y creo que si intento calentarlo le daria tambien a una parte del carter, pasaria algo? y lo que tambien pienso es que al darle golpes al tornillo no me cargaré el recorrido que tiene para enroscar en el agujero? (No se si me explico bien XD es que no me acuerdo como se llama eso)
Modifications: Senda:top negro 70cc,yasuni trail,muelles de embrague malossi,caja monopétalo con láminas de carbono,tobera de admisión limada,dellorto 19 phbg,desarrollos 12-50,puño corto recorrido,horquilla y amortiguador endurecidos en precompresión
Os estais complicando a lo tonto. Quita el resto de tornillos de la tapa, sacas la tapa de embrague entera y ya con alicates coges del trozo de tornillo que sobresalga y lo sacas. Si no sobresale nada del tornillo, sin un macho a izquierdas no vas a sacarlo en la p*ta vida...
miha si quita la tapay resulta ser un tornillo de la tapa si todo esto seria absurdo jajaja
pero si esta a ras o hacia dentro se puede sacar con un punzon y cinzel sin filo dandole en un punto para hacer una muesca y darle para girarlo cosa que se que sabes
con taladro broca pequeña macho etc tambien
sobre calentar el carter es la cuestion dilatara antes el carter que el tornillo y sale mucho mejor pero cada uno es libre de hacer lo que mejor le funcione yo no suelo partir tornillos porque para eso esta la dina
pon en el buscador del foro sacar tornillo roto y veras las veces que esto se ha dicho
Koke-t escribió:miha si quita la tapay resulta ser un tornillo de la tapa si todo esto seria absurdo jajaja
pero si esta a ras o hacia dentro se puede sacar con un punzon y cinzel sin filo dandole en un punto para hacer una muesca y darle para girarlo cosa que se que sabes
con taladro broca pequeña macho etc tambien
sobre calentar el carter es la cuestion dilatara antes el carter que el tornillo y sale mucho mejor pero cada uno es libre de hacer lo que mejor le funcione yo no suelo partir tornillos porque para eso esta la dina
pon en el buscador del foro sacar tornillo roto y veras las veces que esto se ha dicho
saludos !!!!
Okei, Si me dices como hago para sacar la tapa lo pruebo ahora mismo que tengo un rato libre. Es que me han liado la cabeza con que si tengo que sacar el radiador del agua que si no se que... Y ya pues no me fio ni un pelo XD Gracias y un saludo
Modifications: derbi senda r 1999 en proyecto derbi senda drd pro 2007 motor euro2 top negro, embragues newfren reforzados, escape yasuni hm,bobina top amarilla. Yamaha dtr 50 de serie sherco hrd sm champion france doble radiador de serie ktm exc 250cc 2t
reggae191 escribió:ese tornillo si no me equivoco es de la tapa del motor del lado del embrague...
prueba por casualidad a meter otro del mismo mm y de la misma rosca que igual te muerde un poco en las rosca...a una mala mi opinión sellas eso..la cuestión es si te pierde aceite del embrague por donde el orificio del tornillo o por la junta de la tapa..si es por la junta..algo tienes que hacer para meter otro tornillo..si no pierde sellarlo xD yo e visto algún motor euro2 sin un tornillo en la tapa del embrague y no perdía..pero se caso es ese caso xD xD xD un saludo y gas.
Tengo uno mas o menos igual, pero es un pelín mas largo. Probaré a recortarlo y a ver si aprieta bien. Lo del aceite supongo que será porque en vez de juntas tengo la pasta esa que hace de "junta" porque el anterior dueño se ve que era un chapuzas, pero ya he pedido el kit de juntas completo de Artein. Gracias por responder compi, Gasss!!
buenas
por experiencia no pongas sustituto de juntas con esa pasta que no vale para nada en los euro2 tiene que ser exacta la junta de cartón si no cierra mal...un saludo y gas!!
Modifications: derbi senda r 1999 en proyecto derbi senda drd pro 2007 motor euro2 top negro, embragues newfren reforzados, escape yasuni hm,bobina top amarilla. Yamaha dtr 50 de serie sherco hrd sm champion france doble radiador de serie ktm exc 250cc 2t
quitar la tapa fíjate en los tornillos que rodean la tapa y quitarlos una vez quitados gira un poco la palanca del embrague hacia atrás parta que desapegue..ijij ya nos cuentas jj
justo ayer abrí y cerré dos motores euro2 jj pena si no te ubiera tirado fotos
reggae191 escribió:quitar la tapa fíjate en los tornillos que rodean la tapa y quitarlos una vez quitados gira un poco la palanca del embrague hacia atrás parta que desapegue..ijij ya nos cuentas jj
justo ayer abrí y cerré dos motores euro2 jj pena si no te ubiera tirado fotos
Pues ya he quitado la tapa. Ahora a ver como saco el tornillo Esta casi al par del carter a si que a ver si me pillo una dremel o algo de eso y a probar. Cuando tenga el movil cargado pongo unas fotos a ver jajaja. Un saludo
He conseguido sacar el tornillo dandole con un destornillador pequeño y un martillo pequeños golpes. Pensaba que no iba a salir pero al final lo ha hecho!!! Muchas gracias a todos por los consejos Ya lo tengo todo montado menos el cable del embrague que me veo negro para ponerlo . Que aceite me recomendais que le eche?
) Hasta que ha parado de echar, he ido a una tienda de motos y he comprado un tornillo que creo que ira bien, pero el caso es que no se como sacar el que esta dentro del carter. He leído en varios temas que hay que sacar el agua de la bomba y ya quitar los tornillos y sacar el carter, pero no estoy seguro. Si me podéis echar una mano os lo agradecería aun montón 
Os dejo unas fotos para ver más o menos el problema.
Esta casi al par del carter a si que a ver si me pillo una dremel o algo de eso y a probar. Cuando tenga el movil cargado pongo unas fotos a ver jajaja. Un saludo
