50's OFF-ROAD

Bueno chavales,hace mas de 2-3 años que no posteo nada...va siendo hora.
El caso,tengo una rieju Mrx,pasada a sm,y llevo barikit 70cc alu,cigueñal Barikit,Rodas C4 polini,embragues newfreen,laminas hebo,Scr Corse 85 y el p*** 24 oko.
Me lo acabo de comprar nuevo,y lo he montado con filtro.Me venia con 48 bajas/107 altas.
Al montarlo,he tenido que cerrar completamente el aire,para que la moto subiera bien.Sino era imposible,porque pasa esto?deberia poder abrir 1.5/2 vueltas el aire no?que debo hacer?decir que la moto va perfectamente en bajas y en medios.Que hago??
Salu2

Nicko_11 escribió:Bueno chavales,hace mas de 2-3 años que no posteo nada...va siendo hora.
El caso,tengo una rieju Mrx,pasada a sm,y llevo barikit 70cc alu,cigueñal Barikit,Rodas C4 polini,embragues newfreen,laminas hebo,Scr Corse 85 y el p*** 24 oko.
Me lo acabo de comprar nuevo,y lo he montado con filtro.Me venia con 48 bajas/107 altas.
Al montarlo,he tenido que cerrar completamente el aire,para que la moto subiera bien.Sino era imposible,porque pasa esto?deberia poder abrir 1.5/2 vueltas el aire no?que debo hacer?decir que la moto va perfectamente en bajas y en medios.Que hago??
Salu2

El problema es el chicle de altas un 107 es muy poco para eso y te va muy fina y no te tardara en gripa, es por eso que no puedes abrir mucho el aire porque entra más aire que gasolina , de bajas con un 40-45 va bien con el 48 no creo que vaya mal en bajas un poco gorda pero sin pasarse, cambia el 107 por un 130 y pruebalo y veras como cambia y el tornillo del aire dejalo a 1 vuelta y media más o menos, eso ya lo tienes que ir provando tu más aire o menos aire tocando el tornillo del aire.

Lo que me resulta raro es que con un 48 de bajas te vaya fina en bajos(sintomas de cerrar el aire), sube chicle de altas y juega con la aguja a ver que tal

Los okos son carburadores que no vienen muy bien terminados de fabrica ya de por si y te puedes volver loco carburando uno...para empezar cogeria una limita fina redonda y le quitaria toda la rebaba que suelen traer en casi todos los conductos,un pulidito por la parte del filtro del aire no le viene nada mal tampoco ya que vienen como rugosos por ai,anular el powerjet y tambien casi siempre ay que doblar un poco la chapita de la cuba para que cierre bien la boya y no haga estraños de vacios de gasolina al soltar gas..yo le hice todo eso al mio y mejoro tela

Despues de hacer todo eso si le subes 8 puntos porai al chicle de bajas mejor y ya el de altas es cuestion de probar de 5 en 5 y si te ratea es que va gorda y le bajas 5 puntos,prueba un 115 mas no creo que necesite y ya te vas orientando.

Un saludo!!

Pon un 118 de altas y abre el tornillo del aire 1,5 vueltas y comentas que tal la encuentras. Mas o menos por ahi tiene que andar la carburacion ya que yo llevaba algo parecido y la llevaba asi

Okey chavales,muchas gracias! Subire el chicle de altas a ver que tal va. En bajas no va fina eh,en bajas va dpm,un pelin gorda y todo porque ratea,pero muuy poca cosa,el problemas esbque tengo el aire certado a tope,y deberia ir a 1,5/2 vueltas.Subiendo a un 115-120 espero que se solucione,gracias a todos!

Edito: Para anular el powerjet,como se hace?con que intencion?gracias

si tan mi*rda es el oko ponle otro carburador que igual vuela...


no sera que tienes problemas de tomas de aire de cerrar los carters sin formajuntas bueno,retenes,juntas del cilindro,juntas caja laminas,laminas de inadecuado grosor para tu motor,filtro de aire que no vaya bien,bujia,cilindro gastado...


porque vaya no le pongo ni una queja a mi oko y lleva 42-107 y la aguja gorda que lleva el 28,y sinceramente en vez de un carburador parece que llevo inyeccion monopunto.

Lo que pasa que he de llevar el aire cerrado a tope para que la moot vaya bien,he montado 115 y 120 y no he xonseguido dejarla en el punto.Volvere a probar a ver,como hago para carburarla bien?paso a paso?