50's OFF-ROAD

Buenas tengo una tzr 50 de serie, con un 21 dellorto y sin filtro por ahora. La arranco a empujón y se mantiene como minuto y medio a ralentí, de repente sube de rpm y se apaga. Alguien sabe porqué puede pasar eso?Agradezco cualquier opinion muchas gracias!

Que tienes la moto totalmente descarburada.

Lee un manual de carburacion para defenderte, ponle el filtro y ponte manos a la obra.

Seguramente coja aire por la toma pon filtro si quieres evitarte problemas con el cilindro y carburador (agarrones, chiches obturados) y aparte limpia el carburador ,yo para eso uso el compresor y tres en uno

m imaginaba algo de eso...De todas formas un 21 no es muy gordo para el cilindro de serie?Lo digo porque la gente lleva 19, 17 en cilindros de casa y 21, 24 en cilindros de 74/80cc. Creo que me voy a pillar el 16 de casa y le pondre un filtro, pero no el de casa. Os parece buena opcion?Simplemente quiero pillar la moto y que no se beba el deposito, porque con el 21 chupaba que daba gusto!

Umm si el 21 se queda un pelin grande supongo lo ideal es 17’5 y si en un futuro quieres trucar te ira bien un 19 con un cilintro tipo top negro o similar.
pd deberías probar un 28 oko eso si es chupar...jajajaja

lo del ralentí inestable puede ser porque esté baja de piston.

Monta un dellorto phbg. Tanto el 17 como el 19 van bastante bien con el cilindro de serie, ademas de tener mejor calidad que los phva.

Que el 16 de casa se queda muy corto o que??En un futuro supongo que trucaré, pero para eso tengo ya el 21 jejej seria carburarlo. Y una cosa, para mas punta...que piñon tendria que ponerle?Graciass!

Necesitarías subir a un piñón de ataque con mas dientes pero perderás fuerza

y el 16 se queda corto o algo? x cierto roma me ha molado mucho el post del c44!gracias x las respuestas

tz_50_vlc escribió:y el 16 se queda corto o algo? x cierto roma me ha molado mucho el post del c44!gracias x las respuestas

ya que tienes el 21 dejaselo y carburalo,por lo que comentas es que va falta de gasofa,prueba ha cerrar tornillo del aire todo y ve abriendo de media vuelta a media vuelta hasta que mejore,si no mejora prueba subir la aguja,un punto o dos y haz lo del tornillo,si no mejora sube chiclé de altas y repite el proceso hasta que valla bien y suba bien de vueltas sin rateos ni ahogos.
PD:sube una foto de la bujía a ver como está.
saludos

Yo comprobaria que la aguja de la boya haga bien su trabajo y no se quede enganchada,tambien revisaria y haria limpieza del grifo de gasolina
saludos