50's OFF-ROAD

Hola, bueno hoy he recogido la moto, que ya tenia pagada,etc.... Bueno el caso es que cuando la fui a ver por primera vez la empujamos un rato pero no arrancó, normal la gasolina estaba cerrada, cuando abrimos la gasolina arrancó bien pero a los pocos minutos empezó a gotear aceite negro por el escape. El chico me dijo que como la habíamos empujado sin gasolina en el cilindro, el aceite del cárter se había metido en la "cámara de explosión"( perdonad, pero no se como se llama) y había acabado saliendo por el tubo de escape. En ese momento me lo creí. Cuando hoy he ido por ella la he vuelto a empujar y goteaba mas, y luego cuando la he conseguido arrancar(empujándola en 2ª) le he puesto 1ª y se ha calado, lo peor es que después le he dado una patada y ha escupido un chorro de aceite por el tubo de escape que no es normal.
Aclaraciones: la moto lleva un filtro de aire que no es de serie y tiene anulado el sistema de mezcla automática.

Una cosa he subido las fotos a subirimagenes.net, porque no me dejaba subirlas por que pesan mucho. Pero yo he visto fotos de mucha calidad subidas al foro de forma normal, sin paginas por enmedio, como lo haceis? las reducis de peso o de tamaño? o a donde las subis?

probablemente le hayan echado,mucho aceite de mezcla y esta "enagada",y si dices que se enciende empujando se cala,le das a la patada y echa aceite,mejor me lo pones, tambien puede ser que tenga aceite en el tubo de escape quitalo y revisalo,si no ya sabes hecha le gasolina sin aceite y agita la moto para que se mezcle,y prueba,y cambia o limpia bujia porque si es por mucho aceite estara perlada.
saludos

tal cual has subido la foto,le das a copiar url de imagen y lo pegas en medio de lo que sale al darle al boton Img y se te ve,pero tienes que reducirla primero con el paint porque tiene mas de 1500 pixeles de alto y de ancha.


si tira aceite por el escape es porque le ha hechado mucho aceite en la gasolina o si el hueco del cigueñal esta lleno de aceite alomejor el aceite de la caja de cambios se pasa al cigueñal si los carters no estan sellados con formajuntas.


muy chula la moto le da un aire a la mia jeje.

Gracias, bueno esta semana sacare el escape y lo limpiare, cambiar la fibra y meterle la mezcla esa que vi de sosa y tambien mirare la bujia, si esta negra la cambio no?
Bueno una pregunta, me da miedo quitar el cilindro, no sacarlo sino como sacar el agua del radiador y como rellenarlo bien luego. Como lo ago?

no estoy muy seguro pero puede ser el reten del cigueñal de la parte del embrague.O como dice victor mal sellado.
sobre el refrigerante no hace falta quitarlo quitar la manguera del cilindro o de la bomba de agua y saldrá todo por ahí, pero luego no se si se queda algo dentro del motor ni idea.

maycibz escribió:Gracias, bueno esta semana sacare el escape y lo limpiare, cambiar la fibra y meterle la mezcla esa que vi de sosa y tambien mirare la bujia, si esta negra la cambio no?
Bueno una pregunta, me da miedo quitar el cilindro, no sacarlo sino como sacar el agua del radiador y como rellenarlo bien luego. Como lo ago?

para sacar el agua basta con que quites un tornillo te explico.
cojes y en la manguera que va del radiador a la bomba de agua por la derecha,osea al carter ahi hay tres tornillos pues quitas el de abajo que es una llave hexagonal 4 o 5mm,sacas el tornillo pones un cubo/garrafa debajo y quitas la tapa del radiador, y veras como se vacia. Despues quitas la manguera de la culata y ya está.
para rellenarlo conectas la manguera anteriormente nombrada,pones el tornillo,hechas agua al radiador,y lo purgas,para purgarlo con la moto encendida con el tapon del radiador quitado veras que salen burbujas la dejas uno o dos minutos andando sola para que se purgue, o con la moto apagada y el radiador destapado,te pones a "bombear" la manguera que va del radiador al la bomba de agua hasta que dejen de salir burbujas.
saludos

si es el 49 y tiene termostato cuando se caliente tendras luego que rellenarle refrigerante o bien quitar un tornillo que va en la culata para purgar y cuando salga liquido lo pones.


el tornillo de vaciar es el que te han dicho que lleva ademas una arandela de cobre,te aconsejo que pongas ese tornillo mas largo que el que traen los am6 porque al ser corto pilla poca rosca y se trasrrosca el carter y mas si lo aprietas fuerte.


y sobre el reten del cigueñal tambien puede ser que el aceite del motor pasa al cigueñal por el reten.


a saber que le han hecho a la pobre moto.

Hola traigo novedades, he desmontado el tubo, y cuando he puesto boca abajo la panza ha salido como medio litro o un poco menos de "aceite" pero yo creo que es gasolina con mucho aceite de mezcla.
Después he desmontado el puro y la fibra pesa bastante mas de lo que parece. He sacado la bujía y estaba un poco negra, la he conectado a la pipa y, poniéndola en el cilindro y dándole a la pata se ve una chispa lila-azul, creo que esa bujía esta mala. Por ultimo he sacado el carburador, que no veas el aire que difícil de sacar(como es de estos que lo pones y cuando das al gas salta solo) y me he dado cuenta que el filtro ese es una castaña, ademas esta pegajoso y engrasado. También, sin bujía ni tubo de escape, la he comenzado a empujar en 2ª para ver si escupía mas aceite y no, ya no gotea ni escupe nada.
Otra cosa, la tobera(creo que se llama asi, vamos la pieza que conecta el carburador con la caja de laminas) tiene 2 pitorros para 2 tubos, para que son? los debería de tapar. Ah! y si os sirve de ayuda el cilindro no es el de casa, es un airsal 49cc.

Mis preguntas: Cambio la bujía? Creéis que sera problema de que el aceite del cárter llegue al cilindro o que la bujía esta mala? Cambio el filtro ese( es que no tengo el de fabrica)? que hago con la tobera?

Hola sigo sin entender para que son los pitorros de la tobera

maycibz escribió:Hola traigo novedades, he desmontado el tubo, y cuando he puesto boca abajo la panza ha salido como medio litro o un poco menos de "aceite" pero yo creo que es gasolina con mucho aceite de mezcla.
Después he desmontado el puro y la fibra pesa bastante mas de lo que parece.

20141221_173955.jpg

He sacado la bujía y estaba un poco negra, la he conectado a la pipa y, poniéndola en el cilindro y dándole a la pata se ve una chispa lila-azul, creo que esa bujía esta mala.

Bujia (1).jpg

Bujia (2).jpg

Por ultimo he sacado el carburador, que no veas el aire que difícil de sacar(como es de estos que lo pones y cuando das al gas salta solo) y me he dado cuenta que el filtro ese es una castaña, ademas esta pegajoso y engrasado.

20141122_115515.jpg

También, sin bujía ni tubo de escape, la he comenzado a empujar en 2ª para ver si escupía mas aceite y no, ya no gotea ni escupe nada.
Otra cosa, la tobera(creo que se llama asi, vamos la pieza que conecta el carburador con la caja de laminas) tiene 2 pitorros para 2 tubos, para que son? los debería de tapar.

20141221_181203.jpg

Ah! y si os sirve de ayuda el cilindro no es el de casa, es un airsal 49cc.

Mis preguntas: Cambio la bujía? Creéis que sera problema de que el aceite del cárter llegue al cilindro o que la bujía esta mala? Cambio el filtro ese( es que no tengo el de fabrica)? que hago con la tobera?

Hola mira, la bujia cambiala a lo mejor esta muy cañeada.
Prueba la moto sin filtro a ver que hace, o intenta limpiarlo.
Respecto al tubo de admision,todos los que he visto asi con dos pitorros llevan una manguera de goma de un pitorro al otro,prueba a ponersela.
saludos

el liquido ese negro que salio del escape si puedes coger un poco y darle fuego si arde es gasolina si no es del reten del cigueñal que le mete aceite.yo cambiaría la bujía por si acaso, por una br9es o br8es.

Bueno mirad he comprado una bujia NGK(R) BR9ES i mañana probare a meterle fuego a la mezcla que salio del escape. Ademas probare a arrancarla sin filtro y "puenteare" la tobera de admision

Los tubos de la tobera si son pasantes, tienes que cerrarlos, si ves que sigue tirando aceite, lo mejor sera vaciar el deposito, limpiarlo y poner una mezcla correcta, si con esas sigue habría que mirar los retenes del cigueñal.

SaludoOs!!

Bueno buty gracias por los consejos, creo solo creo que el problema era de la bujia por que cuando tenia el tubo desmontado y la bujia la empuje en 2ª sin gasolina, ni en el deposito ni nada estaba seca, y no escupia nada. Entonces creo que de los retenes del cigueñal no sera, bueno o eso espero.

si sigues teniendo el escape quitado metele en la salida del tubo fino de la panza una broca con el taladro que ese agujero se cierra mucho de carbonilla.

los agujeros de la toma ponles una goma de uno a otro,y el filtro ponte el de casa que llevan estas motos,que se vende en la rieju con la goma para ese carburador o lava ese con gasolina en un bote.

hola víctor, el tubo es nuevo es un tecnigas homologado y el filtro de casa no lo tengo, cuanto vale mas o menos? es que he buscado de segunda mano y no encuentro.

Antes de meterte en temas de cigueñal, como va de carburacion y de mezcla? Si la carburacion esta gorda seguro que te tira por el puro, a mi me pasaba antes y a los que venian por detras los ponia hasta el cuello jajajaja. Si te pasas de mezcla, igual, yo lo hacia con probeta en mano y salia menos aceite que el que marcan el de las gasolineras a igual porcentaje... Lo mismo si se te ha juntado las dos cosas...Y si no, pues seria averia mas "seria" como te han dicho los compis

Bueno pues decir que después de vaciar el tubo cambiar bujía i limpiar el carburador(el cual cambiare por que es una castaña: solo tiene un chicle, no tiene tornillo de aire, no lleva aguja,etc) la moto arranca a la primera, no escupe aceite por el tubo y ademas funciona bien, la puse a 80 para probarla y va bien, solo me falta cambiarle el filtro y puentear la admisión esa.

Me alegro que te vaya bien , si el carburador ese es una mi*rda pero no gasta nada , es muy simple pues como que es un dellorto 12 sha-sha

Un saludo

me alegro mucho, un buen trabajo tiene recompensas.

Creeis que con el airsal 50 i el tecnigas que llevo( no se cual es) le ira bien un 19 dellorto??

claro,cualquier carburador te iria bien solo tienes que dejarlo "al pelo" de carburacion y listo.
saludos

Vale pero mas de 19 no verdad? i de 19 solo hai dellorto??

Para mi gusto mas de 19mm no pondría y en ese diámetro el dell orto es mi preferido, ya que da bastante juego con un consumo ajustado, aunque no se si tendrías que cambiar tu tobera por diámetro, yo con esas metálicas me pierdo, pero como mínimo tendría que ser hembra el carburador.

Saludoss!!

maycibz escribió:Vale pero mas de 19 no verdad? i de 19 solo hai dellorto??

hombre 19 tienes el arreche pero es muy tragon para lo que ofrece,tambien puedes montarle un 20,5 mikuni,es dificil de encontrar pero es un carburador excelente.
saludos

El mikuni he escuchado que en 20.5 no se encuentra. La tobera la cambiaria claro

Igual llego un poco tarde, pero quería explicarte que esos orificios/tomas de la tobera de admisión, son para conectar parte del refrigerante consiguiendo así una temperatura optima de la entrada de los gases/fluidos, lo digo porque una tzr de las primeras, que se trajo un amigo de inglaterra, lo traía.

Pero lo mire bien y son orificios directamente abiertos, es decir, desde los orificios se ve la tobera por dentro, todabiaa tengo que puentearlos.

Si estan abiertos, debes puentearlos pues es una toma de aire no regulada por el carburador.