50's OFF-ROAD

El otro dia iba con la moto de p*ta madre hasta que empezo a hacer un ruido raro por la zona del embrague como si rozase algo los discos o nose y derepente se me quedo la rueda bloqueada hasta pararse. El caso es que ahora la moto aun estando en punto muerto la rueda no gira, la unica forma de que gire es pillando el embrague en neutro pero con las demas marchas aunque pille embrague no se mueve. Todavia no he desmontado la tapa del embrague por falta de tiempo, pero haber si le hecho un ojo porque me tiene mosqueado. Haber si me podiais hechar una mano por si os hubiese pasado lo mismo o algo parecido. Gracias

PD: en neutro con el embrague cojido y la moto arrancada al soltar embrague poco a poco hace amago de moverse pero corta el encendido al soltar embrague pero es muy raro que se mueva en punto muerto

Se te ha aflojado la tuerca del piñón primario. Antes de apretar dale un poco de fijador de tornillos y problema solucionado

josu98 escribió:Se te ha aflojado la tuerca del piñón primario. Antes de apretar dale un poco de fijador de tornillos y problema solucionado

Cual es la tuerca del piñon primario?

La tuerca del eje primario es la tuerca del engranaje pequeño que va unido al cigweñal. para acceder a ella tendras que quitar la tapa de los embragues

Y simplemente por aflojarse la tuerca hace que la rueda gire en neutro? Esque me parece muy fuerte

En un principio no deberia rodar la rueda en neutro por tener la tuerca suelta pero como te dicen los ruido en el embrague suelen ser la tuerca de la primaria o chaveta rota

Ya nos diras que es!!!

A ver si aclaro conceptos: Si la tuerca del primario se suelta y se clava en el cárter como les ha pasado a muchos, en punto muerto la rueda debería seguir girando libre, y con el embrague apretado (desembragar) la rueda también debería seguir girando libre (igual opone algo de resistencia ya que los embragues no sueltan completamente), por otro lado si gripas un piñón de la caja de cambios sobre su eje, como les ha pasado a otros, la caja de cambios elimina neutro, es decir, siempre rodaría la rueda con el giro del cigüeñal y la única forma de evitar ese giro es apretando el embrague (desembragar).

Koke-t escribió:En un principio no deberia rodar la rueda en neutro por tener la tuerca suelta pero como te dicen los ruido en el embrague suelen ser la tuerca de la primaria o chaveta rota

Ya nos diras que es!!!

sorry estaba en que era en marcha

la rueda tiene que girar como te dice wilor