50's OFF-ROAD

bueno el caso es que el otro dia le meti un escape pro race por debajo,y regule el carburador se quedó perfecta,y encima tirando de 14/46 de desarrollo,bueno el caso es que en su momento cuando preparé el motor un colega me dio unas laminas con la caja de fabrica,segun el iban a ir mejor que las que yo llevaba cuando la tenia de fabrica que eran de carbono y mas pesadas y duras,en ese entonces yo no entendia mucho y le hice caso.
Pues hoy al notar que con el pro race al cambiar de marcha arriba del todo se me venia un poco abajo, saque la caja de laminas y eran laminas de casa las negras,le puse la otra caja con las de carbono,y la moto estira mucho mas y empata las marchas mucho mejor en altas,eso si tiene menos bajos.
¿es posible que eso tenga una base real o son imaginaciones mias?
saludos y perdon por el tocho.

Yo de eso no entiendo, pero quedate con las de carbono ya que son mas flexibles y si em algun caso se parten no dañan tanto como unas de casa, ya que ese material no sr desintegra y el carbono si
un saludo

ego_senda escribió:¿es posible que eso tenga una base real o son imaginaciones mias?

si tiene una base real,la funcion de las laminas es bastante compleja ya que entran en juego la precompresion del carter,dureza,grosor,flexibilidad,y todas esas caracteristicas hacen que cargue mejor el carter en altos o en bajos,vaya que son un mundo las laminas.

Si, es totalmente normal, a mi la que mejor me iba era la original trasformada a monopetalo con láminas de carbono de 0,35 (de serie son 0,3 creo recordar) el motor perdía algo de bajos pero estiraba más y con mas fuerza en altas, que es lo que hace falta con estos motores que solo andan a base de rpm.