50's OFF-ROAD

Buenas, pues resulta que montando el top rosa de un amigo al montar las juntas, entran todoas perfectmente menos la de la torica, es decir la interior de la culata, la junta es mas larga que l cavidad para meterla( tiene un diametro mayor a su ranura en la culata), se queda levantada siempre y entra agua al cilindro, no se si me explico. Llevamos ya 3 juegos de juntas y ninguna de la torica sirve.

Salu25

Por que no compras la que es la suya...yo compraba la original o me llevaba la culata y que te den la medida exacta, para salir del paso, aparenta un poco más fuerte las tuercas de la culata, ojo y no partas lis espárragos

Yo lo que hago y recomiendo es poner un poco de pasta de juntas por toda la junta para que se quede pegada a la culata, facilita bastante y hace algo más de estanquiedad, pero vamos que si la junta es la sulla no hace falta nada más.

las juntas esas si las dejas tiempo sacadas de la culata dan de si o lo que sea y luego no hay forma,yo le hecho un pelin de grasa para que se quede pegada,sino puedes probar a hecar 4 minigotas de superglue en la culata aver si asi puedes meterla.

Yo uso frío, y encogen, para luego quedar perfectas en su alojamiento.

Como dice victor, grassssita pal cilindrooohhh

¡Que resvale que resvale!

se hacen grandes por sacarla del alojamiento o porque las tocais con aceite

lo mejor 3 puntos de grasa y ya esta

A mí nunca se me han hecho grandes de más. Pero para que se quedasen en su alojamiento, lo que he usado ha sido grasa y pasta de juntas.

Desde luego que Superglue lo desaconsejo fervientemente.

Un saludo

Buenas a todos, si no es que se despengen, es que compradas nuevas las originales y recien sacadas de su envoltorio la junta es mas grande que el alojamiento, directamente no se puede cerrar ya que se le pilla el pellizco.Probamos a cortar un trozo y pegarla con nural...pero demasiada presion.

Un problema un tanto raro

Gracias a todos por las aportaciones chicos

Fran R escribió:Buenas a todos, si no es que se despengen, es que compradas nuevas las originales y recien sacadas de su envoltorio la junta es mas grande que el alojamiento, directamente no se puede cerrar ya que se le pilla el pellizco.Probamos a cortar un trozo y pegarla con nural...pero demasiada presion.

Un problema un tanto raro

Gracias a todos por las aportaciones chicos

¿Y si te llevas la culata a la tienda?

Mete la junta un dia al congelador, la sacas la pones la junta en la culata y para que no se caiga le pones pasta de juntas o grasa y plantas la culata al cilindro y lo apretas bien fuerte y arreglado.

entonces no sera esa junta para esa culata.


cortar la junta eso no lo hagas nunca,porque al tiempo se contrae y luego entra agua al cilindro por la raja.

las chapuzas y los inventos acaban saliendo caros.. por lo que vale un quit de juntas..

victor jog escribió:entonces no sera esa junta para esa culata.


cortar la junta eso no lo hagas nunca,porque al tiempo se contrae y luego entra agua al cilindro por la raja.

mbig escribió:las chapuzas y los inventos acaban saliendo caros.. por lo que vale un quit de juntas..

Esto es completamente verdad, con las juntas tóricas de las culatas no se puede jugar. Es un elemento del equipo termodinámico esencial. Sin esa junta, el sistema no puede funcionar.

Saludos

No me habeis entendido, yo no he dicho que vaya a hacer eso, llevo ya comprados tres kits de juntas de la marca top, las originales y le sirven todas menos la torica que es mas grande.

Fran R escribió:No me habeis entendido, yo no he dicho que vaya a hacer eso, llevo ya comprados tres kits de juntas de la marca top, las originales y le sirven todas menos la torica que es mas grande.

Perdona tío, que empezamos a divagar y nos perdemos del quid de la cuestión

Quizá las juntas sean de un TOP de más diámetro. Por ponerte un ejemplo, hay TOP de DMT 50 (TOP de aluminio) y de DMT 47 (TOP Negro). Quizá sea eso.

Un saludo

Esto es lo que pasa u no hay manera de que entre

pero que haces poniendo la junta de un top rosa de am6 a uno de minarelli horizontal de dmt 47?jajajajja.

fueses puesto esa foto y acabamos antes.

Gracias por la aclaracion, ya decia yo. No sabia que no era de am6 la culata ya que se compro asi de segunda mano.

Un saludo

solo con ver la boveda de forma de sombrero sabes que es de un rosa de jog,las culatas top de am6 son en forma de media esfera,podras ver por google ambas culatas.

Peo si la culata está echa un cristo.. Parece que haya pasado una gata arañandolo todo jajaja

Si esta bastante mal jaja pero el conjunto en si peor:cilindro rectificado dmt 50, culata mh y piston dmt 49,5.

He decir que que ha durado 6 km eacasos el piston.Una lastima pero hacr las cosas mal es lo que tiene.

Pd:ni el cilindro es mio ni yo lo he gripado..

no conocia esa forma de ahorrar jaja,rectificar y dejar el mismo piston.


con esa culata el piston da porque esa culata mide 47mm de diametro y a dmt 50mm como el piston es ahuevado da.


lo que no se es como arrancaria con tanta tolerancia y no crujiria.

Ahorrar no, lo malo es que el piston era nuevo...se compro pensando que era dmt 49.5 , exactamente victorjog gripo por eso mismo, el piston agarro el segmento de dar en la culata

deveria hacer un ruido tremendo de chocar con la culata y la tolerancia aparte de andar poquisimo lo mejor que puedes hacer es una culata de am6 y piston nuevo si esta bien la camisa claro

Ruido...pero ruido...andar no andaba lo que deberia pero mas que de casa si. Se va a comprar otro nuevo. Bueno asi queda resulto el probema de las juntas jajaja.

Saludos

Pero y ademas,esa culata no entra en los esparragos de am6 porque van mas separados que los de jog,yo he montado esa culata y tuve que limar los 4 agujeros hacia afuera lo que ocupan las toricas,y ademas no se pueden poner las toricas de los esparragos.



ya no me cuadra nada.