Problema de temperatura Derbi Senda DRD

[Eipok]

La bujía va con su arandela.

Si no la tienes cómprate una nueva mejor (2€) y evitarás problemas.

Saludos

[andromalyus]

La bujía va con su arandela.

Si no la tienes cómprate una nueva mejor (2€) y evitarás problemas.

Saludos

[Eipok]

Entonces fuera esa arandela!

Es el cilindro y cigueñal de serie no?

Un saludo

[andromalyus]

[quote="Eipok"]Entonces fuera esa arandela!

Es el cilindro y cigueñal de serie no?
Si está todo de serie. Así me dijo el anterior dueño. Entonces viendo las fotos la bujía ¿tiene que estar como la primera foto.?
Así es sin esa arandela. Y en la segunda foto es como esta ahora. Con arandela.
Y gracias por todo Eipok me estas ayudando mucho.

[andromalyus]

Pues vamos a ver.sensor nuevo bueno prestado. Y asi termina después de 25 minutos de uso por ciudad.y la luz no se enciende. O al menos yo no lo vi.
Empiezo a pensar que este cilindro tiene algo mal.una junta de culata defectuosa p¿uede provocar esa temperatura.?
¿puedo sustituir la junta de culata por pasta de junta?

[Eipok]

Te diría que es sin arandela, pero para cerciorarnos del todo, si quieres saca una foto de la bujia con la arandela desmontada, porque no tengo claro como es, y porqué está ahí.

Me alegro que te esté ayudando

Saludos!

[andromalyus]

Te diría que es sin arandela, pero para cerciorarnos del todo, si quieres saca una foto de la bujia con la arandela desmontada, porque no tengo claro como es, y porqué está ahí.

Me alegro que te esté ayudando

Saludos!

La bujía es normal una ngk br8 comprada nueva. La de la foto es la que traía la moto, una champion rn9ycc

[Eipok]

No me gustan esas bujías, cómprate una NGK BR10ES, la 8 es demasiado fría.

Pero la arandela que tiene la Champion sí que es la que hay que llevar.

Saludos

[andromalyus]

[quote="Eipok"]No me gustan esas bujías, cómprate una NGK BR10ES, la 8 es demasiado fría.

Pero la arandela que tiene la Champion sí que es la que hay que llevar.

Ok gracias. Así are cambiare bujía por la ngk BR10ES.
La duda me viene por la distancia en la culata. Mira las fotos

[Eipok]

Con la bujía nueva no tendrás ese problema.

Haznos una foto del motor entero que se vea el cilindro y la bujia.

Saludos

[KinoDRD]

Yo diría que puede ser cosa del termostato del cilindro...

Yo levantaría la culata y quitaría el termostato a ver si se soluciona el problema de temperatura.

Un saludo

[andromalyus]

Kinodrd no tengo termostato.
Y eipok la bujia que tengo es nueva y mide lo mismo que la Champion. Mi duda es si pongo o quito esa arandela de cobre. ¿No es peligroso que este más enroscada?¿ no podría tocar el pistón?

[Eipok]

La arandela de cobre yo se la quitaría, y dejaría solo la que trae la bujía.

Tu mismo no notarás nada aunque la bujía esté más "enroscada", ya que así viene de serie.

Un saludo

[spinflo]

el sensor se te ha fundido?

jodo...

[andromalyus]

Hola a todos tengo un problemilla. A ver si me podéis ayudar. Como dice el título. Me sale humo por el vaso expansor de mi derbi e2. Hace poco cambie retenes y bomba de agua. Limpie radiador y manguitos ya que tenía un problema de temperarura.
Ahora me sale humo por el vaso expansor. Y me pregunto yo. ¿Será que la junta de la culata esta jodida? La cambie hace poco. ¿Podría estar defectuosa? Y por eso ese humo. Y me entra agua al cilindro..
Espero me podáis dar una solución que ya estoy harto de no poder usar la moto decentemente. Que soluciono una cosa y sale otra en dos días.
Gracias.

[victor jog]

puede ser que la torica del tapon o la valvula de sobrepresion que lleva un muelle este mal.

[Eipok]

Si te entra agua al cilindro y te sale humo por el vaso expansor, es que efectivamente la junta de la culata la tienes mal.

Sustitúyela y nos cuentas.

Un saludo

[andromalyus]

[quote="Eipok"]Si te entra agua al cilindro y te sale humo por el vaso expansor, es que efectivamente la junta de la culata la tienes mal
Sustitúyela y nos cuentas.

Hola Eipok. Gracias por comentar. Entonces que salga humo por el vaso expansor es que ¿tengo la junta jodida?
Un saludo

[andromalyus]

puede ser que la torica del tapon o la valvula de sobrepresion que lleva un muelle este mal.

Hola Victor jog. No creo que el.tapón este jodido. Apuesto más por la junta de culata. Lo mirare de todas maneras gracias por comentar

[victor jog]

No creo

eso mismo creia yo en mi jog y era el tapon que no ajustaba bien y en cuanto se calentaba nada ya salia agua por el tapon.


si todo lo demas esta bien y no te entra agua al cilindro como me pasaba a mi que el motor iba perfecto solo que salia agua por el tapon ya sabes.

[manuelrr]

cuando traje la sherco a casa el le puse el top rosa de la rr y notaba que se calentaba mucho y tiraba agua y puse junta culata nueva y seguia en las misma,fue ponerle tapon de la rr ala sherco y problema solucionado parece una tonteria pero pruebalo como dice victor

[gabi22]

Esque si el tapón esta jodido tiene por dentro un sistema y si no lo hace su función, el circuito no coje su presión y se calentará y expanderá el agua y acabará saliendose.

[andromalyus]

El problema no es que salga agua por el vaso expansor.sale humo y ese humo es blanco y huele como el humo del escape. Por eso creo que es la junta culata . En cuanto pueda la cambio. Y os cuento. Que ya llevo mucho con problemas de temperatura.además tengo que comprar otro sensor de temperatura que el último se fundió de la temperatura que pilla.
Además el último día. No te cierto bajón de potencia. Y ahora estoy algo acojonado. Así que sin moto voy.

[Eipok]

El problema no es que salga agua por el vaso expansor.sale humo y ese humo es blanco y huele como el humo del escape. Por eso creo que es la junta culata . En cuanto pueda la cambio. Y os cuento. Que ya llevo mucho con problemas de temperatura.además tengo que comprar otro sensor de temperatura que el último se fundió de la temperatura que pilla.
Además el último día. No te cierto bajón de potencia. Y ahora estoy algo acojonado. Así que sin moto voy.

Realmente es raro que se suela j*der la junta de la culata del cilindro de serie, pero puede ser.

Te recomiendo pulir el asentamiento de la junta, tanto la parte del cilindro como la parte de la culata.

Sobre el tema del tapón, en una Senda, no se cumple esa teoría yo he llevado la moto sin tapón y con apenas líquido en el depósito de expansión y refrigeraba perfectamente. A lo mejor en otras motos por el tema de la colocación del depósito o el radiador sí hace falta...


PD: insisto, echa 80% agua y resto refrigerante, cuanto menos, mejor refrigerará.

Saludos

[andromalyus]

El problema no es que salga agua por el vaso expansor.sale humo y ese humo es blanco y huele como el humo del escape. Por eso creo que es la junta culata . En cuanto pueda la cambio. Y os cuento. Que ya llevo mucho con problemas de temperatura.además tengo que comprar otro sensor de temperatura que el último se fundió de la temperatura que pilla.
Además el último día. No te cierto bajón de potencia. Y ahora estoy algo acojonado. Así que sin moto voy.

Realmente es raro que se suela j*der la junta de la culata del cilindro de serie, pero puede ser.

Te recomiendo pulir el asentamiento de la junta, tanto la parte del cilindro como la parte de la culata.

Sobre el tema del tapón, en una Senda, no se cumple esa teoría yo he llevado la moto sin tapón y con apenas líquido en el depósito de expansión y refrigeraba perfectamente. A lo mejor en otras motos por el tema de la colocación del depósito o el radiador sí hace falta...


PD: insisto, echa 80% agua y resto refrigerante, cuanto menos, mejor refrigerará.

Saludos

[victor jog]

llevo yo solo anticongelante y de 55º no me pasaba el otro dia tras 15 km de carretera haciendo bastante calor.


lo ideal es darle a los planos una lijadita muy fina para quitar el oxido,cal y eso para que la culata apoye limpia en el cilindro y asi junto con la junta en buen estado es muy dificil que haya problemas.

[Eipok]

llevo yo solo anticongelante y de 55º no me pasaba el otro dia tras 15 km de carretera haciendo bastante calor.


lo ideal es darle a los planos una lijadita muy fina para quitar el oxido,cal y eso para que la culata apoye limpia en el cilindro y asi junto con la junta en buen estado es muy dificil que haya problemas.

Porque tu moto es mejor, páharo!

Fuera de coña, haced la prueba si queréis, echad solo anticongelante un día, y otro día echad solo agua coloreada con un poco de anticongelante. Se nota la diferencia.

Saludos

[victor jog]

yo no hecho agua porque el reten se reseca de la bomba agua y se gasta mezclando el agua y el aceite en el motor.


el anticongelante lleva glicol creo que era para la lubricacion del reten.



ademas mi radiador esta lleno de cal y aun asi enfria

[gabi22]

llevo yo solo anticongelante y de 55º no me pasaba el otro dia tras 15 km de carretera haciendo bastante calor.


lo ideal es darle a los planos una lijadita muy fina para quitar el oxido,cal y eso para que la culata apoye limpia en el cilindro y asi junto con la junta en buen estado es muy dificil que haya problemas.

Porque tu moto es mejor, páharo!

Fuera de coña, haced la prueba si queréis, echad solo anticongelante un día, y otro día echad solo agua coloreada con un poco de anticongelante. Se nota la diferencia.

Saludos

Pero Eipok te refieres a agua destilada, no?? con un poco de anticongelante, porque el agua del grifo con la cal que tiene te deja el circuito en 2 dias con piedras.

[Grip_04]

yo tambien uso agua destilada, la que tira el aire acondicionado y la mezclo con el refrigerante.