50's OFF-ROAD

Muy buenas a todos!!

Puess nada el otro dia, siguiendo con mi tradicion de mala suerte, se me fue el cilindro ahora que empieza a hacer bueno.. El titulo ya lo dice todo pero os comento como fue.

Sucedio el sabado pasado, estaba yo bien lejos de casa dandole agusto cuando empieza brrrr y vieniendose a abajo poco a poco.. tras una buena empujada ( buena buena) llegue a casa.. Yo no pensaba que fuese un gripazo porque no se habia agarrao y parecia tener compresion pero no queria arrancar, asi que despues de mirar el carburador, endendido y tal puess me puse al lio.. Abro la culata y vi unos pikotazos en ella muy feos que me hizo temer lo peor, y efectivamente, el piston tambien tiene unos buenos picotazos y otros que son minimos pero ay estan, pero lo peor de todo fue cuando saco el cilindro y veo un rail de arriba a abajo.. (mas profundo en el cilindro que en el piston) y con la forma tipica de una aguja. El caso es que la jaula esta bien, los clips en su sitio y aparantemente todo esta correcto y yo jamas salgo sin filtro. Me e decidido a abrir el motor y de paso hacerle los rodamientos, pero me gustaria saber vuestras opiniones sobre el cilindro: si es reutilizable, posible motivo del gripazo, y demas observaciones, sobretodo me llama la atencion una franja marron que se creo en la parte superior del cilindro y que se aprecia en las fotos. Porcierto añadir que el cilindro no debe de tener ni 1000 km, acabe el rodaje hace un par de depositos.

Os pongo unas fotos del susodicho y depaso unas del gripaje del verano pasado para que veais mi suerte, espero que se vean sin problema!!

Muchas gracias a todos de antemano por vuestra ayuda,, esperemos que sea una pijada y mi proximo post por aqui sea para un proyecto de carrera larga.. un saludo a todos!

ni se te ocurra montar el airsal nuevo, has jodido la jaula de agujas del pie de la biela... Buscate un cigue sino te pasara lo mismo!

Nono el airsal nuevo que ves en la ultima foto es el que tengo montado ahora mismo desde el verano pasado y el que me gripo la semana pasada,,

Yo tambien pense en el rodamiento de abajo, por eso me decidi a abirlo, pero el caso es que la biela no tiene NADA de olgura ( pero no se si tiene que ver). De todos modos espero meterle mano este finde..

Posibilidades de reutilizacion del cilindro? ( con piston nuevo obviamente)

Como te comentan,si llevas filtro y la jaula de agujas del pistón está bien no queda otra que la del pie de biela,se ha escapado alguna de ahí y la ha liado parda. Primero como comentas,cambia cigüeñal y rodamientos/retenes ya que estás. En las fotos de ve el rallón bastante largo,pero no sé cómo será de profundo,eso ya es a tu elección si quieres arriesgarte a comprar pistón nuevo para comprobar si anda aún. Un saludo y aver que solución sale de ahí.

mira aver si los clips estan enteros porque a mi una vez me paso eso mismo y fue que un trocito de clip lo que se agarra con los alicates de punta fina se partio.


si desmontas ponte ya un c.larga sino te arrepentiras toda la vida.

puede que sea el pasador del cierre del segmento mira si estan

es una ptada

mihail666mrx escribió:Como te comentan,si llevas filtro y la jaula de agujas del pistón está bien no queda otra que la del pie de biela,se ha escapado alguna de ahí y la ha liado parda. Primero como comentas,cambia cigüeñal y rodamientos/retenes ya que estás. En las fotos de ve el rallón bastante largo,pero no sé cómo será de profundo,eso ya es a tu elección si quieres arriesgarte a comprar pistón nuevo para comprobar si anda aún. Un saludo y aver que solución sale de ahí.

pues sii amigo la a liao bastante parda..
El rayon es lo suficiente profundo como para que al pasar la uña te quedes enganchao, nose si me entendeis jajajaj pero vamos que yo creo que el nicasilado de esa zona ya no esta.

victor jog escribió:mira aver si los clips estan enteros porque a mi una vez me paso eso mismo y fue que un trocito de clip lo que se agarra con los alicates de punta fina se partio.


si desmontas ponte ya un c.larga sino te arrepentiras toda la vida.

Victor los clips estan enteros, son de esos que no llevan orejas y que cuesta un webo y parte del otro poner, al menos a mi jajaja eso es lo que me mosquea que aparentemente todo esta en su sitio..

Me alegra que hayas comentado porque tu post sobre el c44 me a calentao bastante para pasar el mio, pero antes de hacer nada quiero saber las diferencias de rendimiento entre los diferentes tipos de carreras de cigueñal(tenia pensado abrir un post con este tema mas adelante) y provar primero a encarar el carter al airsal ya que nunca le meti mano a un motor aparte de quitar y poner piezas..

Tambien e pensado en tornear la culata unas decimas para librar un poco esos boquetes y si acaso poner luego menos junta abajo, pero todo esto es en el caso de que el cilindro tenga poosibilidades de vida aun..

Gracias a todos por comentar!

es raro que te gripe tan seguido
yo diria que se te a salido o partido un seger del bulon porque la raya la a echo por el lado donde va el bulon
pero aun asi yo revisaria varias cosas antes de montar otro cilindro, y por supuesto limpiar el motor para sacar la mi*rda que te a podido quedar
aces la mezcla al deposito o la llevas separada? carburacion fina? se calienta mucho? sistema de refrigeracion sucio?

Koke-t escribió:puede que sea el pasador del cierre del segmento mira si estan

es una ptada

Los pasadores estan en ambas ranuras del segmento, pero gracias por la idea, no sabia que eso se podia salir!!

tuerkas escribió:es raro que te gripe tan seguido
yo diria que se te a salido o partido un seger del bulon porque la raya la a echo por el lado donde va el bulon
pero aun asi yo revisaria varias cosas antes de montar otro cilindro, y por supuesto limpiar el motor para sacar la mi*rda que te a podido quedar
aces la mezcla al deposito o la llevas separada? carburacion fina? se calienta mucho? sistema de refrigeracion sucio?

Mas que raro es una putada tuerkas jajaja
Que es un seger? Si te refieres a los clips que van a los lados estaban ambos en su sitio..
Siempre hago yo la mezcla al 3% con aceitito bueno, de carburacion va con 138 y 45 y ese dia en concreto hacia bastante calor, que iva algo gordita la moto. Lo de la refrigeracion es algo que estoy siempre al loro de que no caliente de mas, y habia purgado el circuito hace poco

gracias por las ideas!!

Buenas vaya putada, si todo esta bien como dices, yo lo que veo raro es la bujia que esta la culata picoteada, parece incompleta.
Salio entera es que ese color tan marron podria ser del electrodo.

Saludoss!!

Jonny escribió:Buenas vaya putada, si todo esta bien como dices, yo lo que veo raro es la bujia que esta la culata picoteada, parece incompleta.
Salio entera es que ese color tan marron podria ser del electrodo.

Saludoss!!

Creo que te refieres a la culalta de la ultima foto verdad?
esa no es la de el gripaje en cuestion, es de un gripaje de verano pasado causado por la rotura de la jaula de agujas, ese es el resultado de 4 agujas machacandose piston contra culata jejeje

En este gripaje la bujia me salio enterita y dando chispa!

ese cilindro esta nuevo,vamos mi sp ha funcionado muchisismo peor.

Seguramente pruebe con otro piston.. haber si aun le queda algo de vida, porque esque el cilindro esta nuevo..(excepto por esto) pero la culata como la veis? yo creo que esos puntos que tiene que alguno es hacia afuera con forma de garfio debo de quitarlo para que no se generen puntos excesivamente calientes.. que opinais? Gracias a todos!!

mi opinion es que ese cilindro lo puedes tirar,que quieres gastarte la pasta de un piston nuevo para despues comprar otro cilindro adelante,miseria es todo.

lo mismo que yo rectificando mi top rosa,para despues comprar un c44,tornear culata,y mil historias cuando de primeras tenia que haber comprado un top 85 del tiron,la miseria miseria es,y con ese surco poca compresion tendria,tirando menos y gastando mas,no pudiendo carburar el motor nunca.