50's OFF-ROAD

A ver si me podeis hechar una mano con la carburacion que soy un novato en esto, el caburador es un Stage6 Tm.
He estado probando a carburar los bajos y después de dejar la moto al ralenti durante 5 min con un 40 de bajas 125 de altas y el clip de la aguja en la segunda posición de arriba me ha salido la bujía asi. Con estos chicles la mot en bajas va bien pero cuando acelero hay un momento en que le cuesta subir un poco, pero luego ya estira, aunque yo creo que todavia le quedaria mas




Y luego con un 42 de bajas,el clip igual que antes y un 128 de altas a salido asi. Con estos chicles la moto parece que estira un poco mas y no la cuesta tanto subir de vueltas.




En las dos ultimas parece que va un poco mas "gorda" no? Me interesa dejarla bien carburada para hacer el rodaje sin ningun riesgo de que gripe. Lo siguiente que carburare serán los altos, tambien decir que la moto en ningun momento me ha ratedo, si acaso igual se aoga pero no mucho.

Si es por el rodaje, habría que aclarar, que exceptuando los primeros minutos de arranque, donde hasta que todo alcanza una temperatura de trabajo y se "redimensiona" por llamarlo de una manera dentro del motor el desgaste es grande y el motor puede sufrir un poco más por tanto debería haber bastante lubricación.... El rodaje no deja de ser un desgaste controlado que se le hace al motor al ser nuevo o cuando se sustituye un elemento que soporte rozamientos o cargas cíclicas, por tanto el exceso de lubricación solo hará que ese desgaste se efectue más lentamente... El primer depósito o ni eso, 1/2 depósito házselo a 0,5 o 1% más de lo que suelas mezclar habitualmente, el resto del rodaje hazlo con la lubricación habitual, lo que dicen sobre los rodajes al 4% y 5% son cuentos. Y porsupuesto, el rodaje lo hacemos con un giro del motor progresivo y sin brusquedad, dará igual si no pasas de 40 y vas a 12000 rpm.

un saludo.

yo para mi gusto la primera fotos esta casi perfecta yo con el que mejor me va es con un 107 de altas y 39 de bajas

manuelrr escribió:yo para mi gusto la primera fotos esta casi perfecta yo con el que mejor me va es con un 107 de altas y 39 de bajas

ostras, que bien me viene eso, algun c44 que pide poco chicle jajajajaj A mi me daba miedo mi mikuni que con un 120 me fuese bastante gordita y ahora iré con más confianza para bajar tan de golpe el de altas (pondre un 112)

saludos manuel

ya te digo tio con el 115 ratea y con el 112 no me acaba de gustar ratea menos pero nada no me gusta provare el 105 y el 110 que en uno de esos esta la carburacion perfecta jeje e de decir que el rotor se abia movido un poco y lo tube que caar y se nota en el ultimo video de mi post que sube mas rapida y limpia mañana cuando la pruebe a fondo te digo un saludo

Hola de Nuevo, vengo porque me estoy empezando a misquear con el color de la bujía y empiezo a pensar que no es fiable.
Actualmente llevo 40 de bajas, 130 de altas y el clip en la segunda posición de abajo.

Antes de poner el clip en la segunda posición de abajo lo llevaba en la segunda posición de arriba, he hize como leí en los manuales de carburación, rodé unos 5 kilómetros a medio gas un poco menos y al sacar la bujía iba finiiiisima, y decidí bajar el clip dos posiciones, la volví a probar y me sale así la bujía, que según me he informado va fina (Adjunto foto al final). Yo ya no se que hacer, porque la moto sube bien de vueltas y responde bien en todos los regimenes, pero la bujía me esta volviendo loco.

No se si sera porque aun estoy en rodaje o porque pero la moto no tiene toda esa potencia que me esperaba, y aun mas siendo a c.44. Con desarrollos 15-62 no se levanta ni en primera...

mira, te subo esta imagen para aclararte un poco las dudas



Qué tal anda de temperatura? es un buen factor para saber si va fina

no carbures por el color de la bujia si no por lo que necesite la moto.


osea tu carbura hasta dejar la moto perfecta,olvidate de la bujia,al cabo de un mes miras la bujia por gusto que ya tomara el color real de la riqueza de la mezcla.

que una bujia no es como la leche que le hechas una cuchara de colacao y ya se pone marron.

un 10 para victor.... La bujía no coge color en 1 minuto de prueba ni en 5, y puede que en una hora tampoco.... Victor xD estaba tiempo ya esperando una respuesta tuya como esa xD te habias dejado el genio en la lámpara? muajajaja

jaja lo que pasa que el foro es lo que es,ahora se pasara otro diciendo que no que hay que carburar mirando el color de la bujia que es lo mas fiable,ir a un poligono y despues de una recta a tope coger embrague y parar la moto y quitar la bujia...


como eso para mi son tonterias,muchas veces escribo lo mismo que los demas para no ser yo el raro,aunque para mi se lo que hay que hacer jjaa y como estos dias ando algo "borde" le fui claro al chaval.

Un claro ejemplo de que no hay que tener miedo a decir la verdad. Yo ya ni miro el color de la bujia.... rara vez... como tu dices, cuando quiero saber que pasa ahí por que sé que algo falla pero, no lo hago....

Pues el color hay que mirarlo, que no lo sabes interpretar es otra cosa pero se mira y es un punto a seguir a parte de sensaciones baches en la curva de potencia, sonido ,olfato. La aguja en el medio siempre, si la mueves uno arriba uno abajo, si pide mas el fallo esta en el chiclé de altas. Luego preguntais por los gripajes inesperados misteriosos

raulff96HM escribió:A ver si me podeis hechar una mano con la carburacion que soy un novato en esto, el caburador es un Stage6 Tm.
He estado probando a carburar los bajos y después de dejar la moto al ralenti durante 5 min con un 40 de bajas 125 de altas y el clip de la aguja en la segunda posición de arriba me ha salido la bujía asi. Con estos chicles la mot en bajas va bien pero cuando acelero hay un momento en que le cuesta subir un poco, pero luego ya estira, aunque yo creo que todavia le quedaria mas




Y luego con un 42 de bajas,el clip igual que antes y un 128 de altas a salido asi. Con estos chicles la moto parece que estira un poco mas y no la cuesta tanto subir de vueltas.




En las dos ultimas parece que va un poco mas "gorda" no? Me interesa dejarla bien carburada para hacer el rodaje sin ningun riesgo de que gripe. Lo siguiente que carburare serán los altos, tambien decir que la moto en ningun momento me ha ratedo, si acaso igual se aoga pero no mucho.

esto esta gordisimo vamos que ni de lejos se acerca a estar bien, quita 10 de altas y 5 de bajas y vuelve a comprobar .
PD limpia el filtro
PD2 moto temperatura de funcionamiento 60 grados, bujia correcta etc...