50's OFF-ROAD

Hola compañeros, tras presentarme en el hilo correspondiente os queria comentar un problema que tengo con mi tzr comprada de segunda mano. La compre a finales de verano, trucada con un cilindro polini de 80 y un carburador dellorto del 21 con starter automatico. Pues al principio ni un solo problema iba redonda oiga. El problema llego cuando empezo a hacer un poco de frio y empezo a no arrancar en frio, hace el ruidito de querer arrancar y sube hasta las 500 vueltas mas menos pero no arranca. lo soluciono arrancando al empujon tirandome por una cuesta pero coño cada vez me da mas pereza, asique empece a buscarle fallos. Lo primero que pense fue en cambiar la bateria, y así hice pero nada oiga, que no era eso. Luego le cambie la bujia ya que la que tenia me salio muy negra, humeda y con el hierrecito (esos terminos pro de mecanica) de arriba separado, puse una de un grado menor por si era eso y coño sorpresa arranco en frio segun la puse, ademas sim problema alguno. La deje una noche y al dia siguiente intente arrancarla y nada, igual que al principio, o incluso peor porque como la deje al ralenti (en caliente esta sobre las 1500 vueltas y en frio no llega a ellas) pa que caliente (despues de tirarme por la cuesta de turno) se me para (baja hasta 1000 el ralenti y se para).
Alguna idea de que puede ser??? muchas gracias por adelantado

carburacion

con el cambio de tiempo siempre ahi que carburar, aun que dudo que antes estaria bien puesta a punto tambien

saludos

pense en eso.. pero si por ejemplo la paro y al rato la vuelvo a encender funciona perfectamente, es solo cuando se queda fria del todo. tambien he pensado en el starter automatico.. pero si me dices que es carburar.. me fio porque yo de mecanica... poco xD

Eso es carvuracion seguro, no te gastes mas dinero en baterias y cosas i vuelve a carburar y si no es vuelve por aqui

diego_31 escribió:pense en eso.. pero si por ejemplo la paro y al rato la vuelvo a encender funciona perfectamente, es solo cuando se queda fria del todo. tambien he pensado en el starter automatico.. pero si me dices que es carburar.. me fio porque yo de mecanica... poco xD

necesita mas chicle. si sigues así probablemente gripes por mezcla demasiado pobre. por no poder lubricarse bien el cilindro.

en el cambio de tiempo, varia la carburación, y siempre hay que ajustarla en el cambio de verano a invierno.

Es carburacion y el starter automático también puede ser que falle yo no soy partidario de los starter automaticos

Prueba con un carburador con estarter manual unos dias, dejale quitadas las tapas laterales y prueba tu por las mañanas a tirarle de el aire y si asi funciona ya sabes donde esta el fallo, que yo creo que lo da del estarter
automatico.
Pd: aparte carbura claro esta

valee oido cocina lo primero carburar. Luego mirar el starter. Ademas seguro que es carburacion... porque esta tarde la he cogido y se me iba parando en todos los semaforos como no le diera al acelerador.
Dudas ya que soy un patan, primera he visto varios manuales de carburacion pero cada vez que leo uno me lio aun mas xD asique si hay alguno que me recomendeis encarecidamente por favor os lo agradeceria un monton.
otra cosa para el cilindro de 80 con el carburador del 21 que chicles me recomendais.. que como veis no tengo ni papa...
muchas gracias a todos por contestar

elsantoOMG escribió:Es carburacion y el starter automático también puede ser que falle yo no soy partidario de los starter automaticos

yo tambien prefiero las cosas manuales peero venia asi tengo tambien el de serie que si es manual se podria hacer un acople???

el starter automatico es uno con dos cables y una bobina no?si es ese intenta poner un estarter que venden con una palanquita que se susitituye por ese.



y la carburacion yo no la tocaria,limpia chicles,eso de que no arranca en frio es el estarter que no va,ya te digo que fue lo primero que se le rompio a mi jog al año nueva y de casa sin haber tocado nunca nada,me paso igual que a ti,y el ralenti subelo un pelin para que no se pare.


si llevas grifo depresor en el bidon cambialo por uno con llave de on-off y res porque esos grifos a mi jog tambien le fallaba y no arrancaba bien por eso.

aparete de el polini 80 y el 21 dellorto que tubo llevas ¿?
opino lo mismo que los demas .. por el cambio de tiermpo ahi que carburar , y si no nose alomejor puede ser el motor de arranque , eso le paso a mi ex tzr.
un saludo

motor de arranque no creo que sea porque en caliente arranca perfecta y ademas hoy en frio tambien me ha arrancao pero enseguida se me ha parado.. mañana empiezo a desmontar y limpiare filtro de aire y carburador e intentare carburar, si luego no funciona provare el starter que me da a mi que tambien esta cascao pero bueno.
llevo un tubo tavi racing el modelo esacto no lo se... entonces que chicle deberia poner?
muchas gracias

si es asi vigila bien el starter entonces y carburacion

vale muchas gracias por los consejos. He desmontado carburador para limpiarlo y sorpresa el starter es manual, pero manual manual, es decir que cada vez que quisiera ´´abrir el aire`` tendria que tocar en una rueda que lleva... lo cual me haria desmontar toda la moto. Asique estoy a la busqueda de un starter para acoplar antes de montar todo. Tambien he sacado el chicle para limpiarlo y es un 85, me recomendariais que le pusiera uno mayor?? esque no tengo nidea..
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda Un saludo

si te sirve de ayuda yo en el 24 oko tengo 115-42
y decirte que un amigo tiene un 24 con el starter manual en una aprilia rs culo avispa y mete la mano y puede subirlo sin mucha dificultad

no llego a el ya esta comprobado xD. he pedido a una tienda de valencia un starter manual, que es en el unico sitio donde lo he encontrado, me han clavado con los gastos de envio pero bueno me he comprado mas cosas.
crees que un 100 le vendria bien?? esque no tengo nidea xD
Muchas gracias por tu ayuda

Con un 80cc yo empezaria de 100 a 122

en un top rosa de 74cc puse un 110 115 de chicle

con el barikit de 80cc yo llevaba un 122 incluso un 125 pero iva mas gordita

mas o menos para que tengas una idea, y ten claro que la aguja tendras que cambiarla de posicion lo mas seguro

vamos carburar