50's OFF-ROAD

victor jog escribió:Yo llevo 110-40 y clip arriba del todo.powerjet sin anular y la moto va perfecta ni ahogos ni me hace boo al acelerar en vacio.

Pienso que llevas demasiado de altas yo probe un 125 y rateaba muchisimo.con un 115 algo mejor y con el 110perfecta.

victor jog escribió:el powerjet yo nunca he tenido problemas con el.ademas es un sistema que en altas mete gasolina lo cual es bueno para reducir el riesgo de gripaje al ir mas gordita la carburacion en altas.


es un sistema tan facil.

la gomita sale de la cuba donde hay gasolina con una presion atmosferica debido a los respiraderos que llegan a la cuba.cuando vas a poco gas,hay vacio desd ela campana hacia la toma para el cilindro pero no hay depresion donde inyecta,osea por la parte de detras de la campana donde el filtro del aire,entonces a iguales condiciones de presion el sistema no inyecta,pero a gas a tope,en altas rpm donde el motor aspira su maximo caudal de aire,se crea vacio,con lo cual al haber presion en la cuba la gasolina va desde donde hay mas presion a donde menos inyectando asi una cantidad de gasolina,a mi me va muy bien la moto,no probe con el powerjet anulado como va.







eso dices tu que solo as probado oko y el 24 con el powert jet eso es un engaño simple y llanamente yo e prodbado oko mikuni keihin dellorto y amal y como.dellorto y keihin la.diferencia es bastante respecto al otro


y la verdad que el que se queja de un oko,o el carburador esta hecho una papa o el motor esta mal de tomasd de aire,compresion etc,que da fallos y siempre os pensais que el problema es el carburador y la carburacion,pero son faciles de carburar como dice mosqui moviendo la aguja muchas veces van bien y lueg

o ya si juegas un poco con los chicles y vuelves a jugar con la aguja y tal,son facilisimos de carburar.

elsantoOMG escribió:Va finísima así griparas subele el chicle de altas un poco y pon la aguja en el medio a ver como t va y haces unos kilómetros en altas y unos kilometros a medio gas y vuelves a mirar la bujia y subes fotos. La bujia tiene que estar color café con leche para ir en el punto justo de carburacion. Y yo que tu pondría un filtro un malossi e 13 o similar y así evitas que t entre polvo y mi*rda y t ayuda a no tener que subirle mucho el chicle ya que con filtro al entrar algo menos de aire no necesita tanta gasolina x lo cual hace falta un chicle menor

elsantoOMG escribió:Ya lo de la aguja no lo se a tanto no llegó nunca e tenido que cambiar la aguja yo lo que ago es probar chicles y jugar con el clip de la aguja y siempre me a ido bien nunca e tenido que cambiarla, y lo deL filtro yo hoy e ido a x el malossi pero me pasa lo que a ti no cabe y mi mecánico me a pedido uno cónico de esponja que lleva algo de inclinación y dice que si se podría poner el precio 25 euros ves a tu mecánico a ver, porque con un buen filtro puede ser que t kites muchos problemas